橋梁結(jié)構(gòu)設計缺陷的探討

現(xiàn)行結(jié)構(gòu)設計方法，使橋梁結(jié)構(gòu)在設計階段就可能留下安全隱患，使橋梁結(jié)構(gòu)有設計缺陷，該缺陷產(chǎn)生于結(jié)構(gòu)分析中的荷載效應組合階段。當前的荷載效應組合基本以單項內(nèi)力極值法（Nmax,Nmin,Mmax,Mmin……）求其最不利荷載組合，橋梁結(jié)構(gòu)的動態(tài)規(guī)劃法，也是求其構(gòu)件截面的內(nèi)力極值，這些方法僅僅適用于單項內(nèi)力構(gòu)件，如單一受彎的梁；對于復合內(nèi)力構(gòu)件，如柱、拱、墩臺、壓彎梁等，上述方法找到最不利荷載組合的概率很低，能找到的僅是某項內(nèi)力最大值的組合，但往往不是最不利的荷載組合。這樣，使結(jié)構(gòu)的可靠度不能滿足國家標準的要求，造成橋梁結(jié)構(gòu)設計缺陷。這樣的結(jié)構(gòu)，一旦遇上施工或建筑材料有問題，或者遇上不可預見的意外，容易造成工程事故。

橋梁結(jié)構(gòu)設計: (3) 遵循的規(guī)范

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耐久性混凝土問題及橋梁結(jié)構(gòu)設計方法

耐久性混凝土問題及橋梁結(jié)構(gòu)設計方法 論文欄目:混凝土論文 1混凝土耐久性問題1．1耐久性設計標準偏低雖然說混凝土耐久性與橋梁結(jié)構(gòu)安全性都會受到環(huán)境影響，但橋梁缺陷和病害等問題主要是由于設計不合理造成。很多橋梁投入使用后，不重視維護，橋梁管理也不到位。在橋梁設計過程中，對于混凝土耐久性問題沒有進行充分考慮，偏向考慮結(jié)構(gòu)強度和承載能力，只重視主體設計，不重視細節(jié)方面的設計，從而導致混凝土耐久性偏低［1］。橋梁設計通常比較注重結(jié)構(gòu)安全性和強度問題，對于結(jié)構(gòu)材料的選擇及構(gòu)造設計不夠重視，沒有根據(jù)建設環(huán)境，制定混凝土耐久性標準，技術措施不到位。再加上環(huán)境的影響，導致橋梁耐久性不足。1．2受到環(huán)境因素的影響環(huán)境是影響混凝土耐久性的重要原因，也是最主要的原因之一。混凝土材料特性和環(huán)境原因影響，會導致混凝土裂縫現(xiàn)象，使鋼筋受到銹蝕，致使混凝土脫落、損壞等現(xiàn)象出現(xiàn)。長期以往循

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鋼筋砼及預應力砼橋梁結(jié)構(gòu)設計原理

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關鍵詞： 混凝土柱 鋼梁 結(jié)構(gòu) 設計 某混凝土柱鋼梁結(jié)構(gòu)設計圖本次設計為：某混凝土柱鋼梁結(jié)構(gòu)設計圖圖紙包括：基礎平面布置圖、一區(qū)柱平面布置圖、一區(qū)圈梁布置圖、一區(qū)屋面支撐布置圖、一區(qū)屋面檁條布置圖、GL圖共6張圖紙。

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橋梁是交通線路中的重要組成部分。特別是現(xiàn)代高等級公路的修建中，橋梁建設往往是左右全線早日通車的關鍵。尤其現(xiàn)在高速公路基本已進入山嶺區(qū)，這種情況表現(xiàn)更甚。像我省的五臺至盂縣高速公路橋梁比例為17.68%、造價占19.38%，我省的西縱高速吉縣至河津高速公路橋梁比例達到28.5%，造價占到整個項目的27.9%。因此好的橋梁設計可以保證整個項目的方便施工，節(jié)約造價，縮短工期。筆者經(jīng)歷了我省多條高速公路的大中橋設計，本文就個人多年來的大中橋設計工作中的一些認識和感悟整理成文，希望得到同行的指正。 1 橋梁設計基本原則

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本帖最后由 無間道 于 2013-7-25 06:38 編輯 【摘要】 本文主要介紹結(jié)構(gòu)設計的主要步驟。對于剛接觸結(jié)構(gòu)設計的人員會有一些啟發(fā)和幫助。 【關鍵詞】 豎向布置、平面布置、估算截面、構(gòu)件選取、基礎選型

關于建筑和結(jié)構(gòu)設計論文

論文簡介：本工程為淄博華聯(lián)超市，位于中山路以北，首層1552㎡, 標準層1576㎡,頂層 130㎡，總建筑面積6390㎡，總用地面積為4512平方米，占地面積2060平方米，建筑高度為22.10平方米 投稿網(wǎng)友：sh521006 上傳時間: 2013-10-20