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  • 橋梁體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)技術(shù)

    橋梁體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)技術(shù)

    橋梁體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)技術(shù)資源分享:本資料包括體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁概論、體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁彈性階段的設(shè)計(jì)計(jì)算方法、體外預(yù)應(yīng)力鋼束的疲勞評(píng)價(jià)、體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁極限狀態(tài)的力學(xué)性能、體外預(yù)應(yīng)力鋼束體系與鋼束設(shè)計(jì)、體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和錨固結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中非預(yù)應(yīng)力鋼筋配筋設(shè)計(jì)新概念、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋空間分析與開裂下?lián)蠁栴}、設(shè)計(jì)建議和發(fā)展展望。

  • 橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

    體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是一種主動(dòng)加固技術(shù)。不僅可以應(yīng)用于新建工程,更適用于舊結(jié)構(gòu)的改造與加固。體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)布置靈活,安全可靠,特別是可以在結(jié)構(gòu)正常工作情況下實(shí)現(xiàn)調(diào)索和換索,是其他結(jié)構(gòu)形式所無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)以其施工方便、節(jié)省材料、降低造價(jià)、方便檢修且可以大幅有效的提高橋梁承載力等優(yōu)點(diǎn),在新時(shí)期的橋梁建設(shè)及加固過程中發(fā)揮了強(qiáng)大的作用。 體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的概念最早產(chǎn)生于法國,體外預(yù)應(yīng)力體系是后張預(yù)應(yīng)力體系的重要的分支之一,是一種使用完全位于構(gòu)件主體截面以外的預(yù)應(yīng)力束來對(duì)構(gòu)件施加預(yù)

  • 橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)及設(shè)計(jì)原理

    橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)及設(shè)計(jì)原理

    簡(jiǎn)要說明:本書以橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理為主要內(nèi)容,介紹了預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展歷史、預(yù)應(yīng)力混凝土材料、預(yù)應(yīng)力工藝、預(yù)應(yīng)力錨固體系、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)性能與構(gòu)造、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)原理,以及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁技術(shù)發(fā)展實(shí)例。 文件格式:PDF 文件大小:7.8M

  • 體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工

    這幾天下載了各位同道那么多資料,我也上傳一個(gè)。李國平教授(同濟(jì)大學(xué))的《體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工》,傳上來給大家看看。

  • 橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的施工技術(shù)

    目前我國經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展,公路網(wǎng)大體建立,但公路網(wǎng)中一些橋梁還存在很多不足,比如承載力以及抗震性較弱,因老化和破損而承載力不足等,這嚴(yán)重不利于安全使用,因此必須通過加固手段加強(qiáng)承載力以滿足交通要求。對(duì)舊橋進(jìn)行加固是目前橋梁工程領(lǐng)域急需完成的工作。體外預(yù)應(yīng)力能大幅提高舊橋承載力,且設(shè)備簡(jiǎn)單,施工快捷,經(jīng)濟(jì)效果好,不影響交通,對(duì)原橋結(jié)構(gòu),損傷小,是一種有效的加固方法。 1實(shí)例簡(jiǎn)況 有一單跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的T型梁橋,橫向4片T梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑為13米,以前設(shè)計(jì)規(guī)定的荷載是拖-60以及汽-10級(jí),多年使用后由于老化及過載出現(xiàn)一些混凝土發(fā)生脫落且形成程度不一的裂縫,此外主鋼筋也被大大損壞。擬加固后汽車荷載等級(jí)提高到汽-15級(jí)。

  • 體外預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)指南

    體外預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)指南

  • 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用

    1、引言 在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的今天,社會(huì)生產(chǎn)力快速提高,我國的橋梁工程建設(shè)發(fā)展迅速,更多的大跨度、高難度的橋梁不斷建成,然而新建的橋梁由于施工技術(shù)不當(dāng)或者材料不符合要求,新建的橋梁承載能力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,需要對(duì)橋梁進(jìn)行加固處理,同時(shí),早起修建的橋梁隨著負(fù)荷的加重,再加上橋梁自身的老化,很多橋梁己不能滿足現(xiàn)代的交通運(yùn)輸要求,甚至成為危橋,大量的舊橋、危橋需要維修加固,體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)橋梁加固是一種效果明顯、使用廣泛的方法。它是通過在橋梁受拉區(qū)體外施加預(yù)應(yīng)力,使得在受拉區(qū)不利彎矩的方向產(chǎn)生相反的彎矩,從而增加了橋梁的承載能力。 2、工程概況

  • 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展

    體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展

  • 橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉與壓漿技術(shù)

    橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉與壓漿技術(shù)

  • 預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)與設(shè)計(jì)(蔣忠信)

    預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)與設(shè)計(jì)(蔣忠信)

  • 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在既有橋梁加固中的應(yīng)用

    中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2009 NO.13 China New Technologies and Products 工 程 技 術(shù) 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在既有橋梁加固中的應(yīng)用 羅邦岳 解林興 (臺(tái)州市黃巖遠(yuǎn)東建筑工程有限公司,浙江 臺(tái)州 318020) 摘 要 : 在橋梁存續(xù)期間內(nèi),由于車輛,特別是超重車輛行駛,以及外界各種因素作用和影響,導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害、出現(xiàn)缺陷,嚴(yán)重影響到 橋梁正常使用。將有害橋梁全部重建的思想既不現(xiàn)實(shí),也不科學(xué)。因此,有計(jì)劃、有步驟的加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有橋梁的調(diào)查研究,分析破損原因,并采取 相應(yīng)的技術(shù)措施,對(duì)現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固、改造和維修,以使其滿足新時(shí)期公路交通運(yùn)輸?shù)男枰皇槎嗫旌檬〉亟ㄔO(shè)方法,對(duì)我國公路建設(shè) 具有重要的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)效益。 關(guān)鍵詞 : 體外預(yù)應(yīng)力;橋梁加固 1 體外預(yù)應(yīng)力橋梁加固的機(jī)理 體脫開的,故沒有發(fā)生彎曲,仍然是直的,自然其 定時(shí),可加大拉桿截面或

  • 體外索技術(shù)在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁懸臂施工中的應(yīng)用

    體外索技術(shù)在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁懸臂施工中的應(yīng)用

  • 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用綜述.rar

    體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用綜述.rar

  • 橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固方法及運(yùn)算

    我國現(xiàn)有公路橋梁有很多是根據(jù)20 世紀(jì)70 年代或80 年代初期頒布的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建造的, 其設(shè)計(jì)荷載均較低。目前我國公路橋梁所承受的荷載有3 個(gè)特點(diǎn):交通量不斷增大; 重型車輛增加及超載現(xiàn)象嚴(yán)重; 超限運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和增加。隨著各種重型車輛, 尤其是工程用重型運(yùn)輸車的不斷出現(xiàn), 公路橋梁負(fù)荷日趨加重, 加之舊橋部分老化、破損, 已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊?對(duì)舊橋、危橋的加固維修, 以及如何提高其承載力的問題, 確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩悄壳昂徒窈竺媾R的主要任務(wù), 開展有關(guān)的維修與加固方法研究是非常有必要的。 一、體外預(yù)應(yīng)力加固常用方法 根據(jù)施加預(yù)應(yīng)力的方式不同,橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的常用方法有:橫向收緊張拉法、縱向張拉法、豎向張拉法和頂彎梁法等。

  • 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用前景

    本文簡(jiǎn)述了體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的產(chǎn)生及發(fā)展歷史,介紹了其自身的優(yōu)勢(shì),并詳細(xì)論述了體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的研究現(xiàn)狀及應(yīng)用案例,展望我國體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用前景。【關(guān)鍵詞】體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu);起源與發(fā)展;優(yōu)勢(shì);潛力體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用前景

  • 橋梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工全套技術(shù)

    橋梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工全套技術(shù)

  • 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用解析

    一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

  • 橋梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工技術(shù)

    橋梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工技術(shù)

  • 預(yù)應(yīng)力連續(xù)橋梁加固技術(shù)

    摘 要: 通過分析甘陶河特大橋出現(xiàn)病害原因的分析,找出重點(diǎn)加固的部位,通過碳纖維布和鋼板進(jìn)行加固,取得的非常好的效果,本文重點(diǎn)講述了預(yù)應(yīng)力橋梁的受力分析、加固方案、施工中的技術(shù)要點(diǎn),加固后的橋梁檢測(cè)技術(shù)及其相關(guān)參數(shù),來重點(diǎn)介紹預(yù)應(yīng)力連續(xù)橋梁的加固技術(shù)。關(guān)鍵詞:橋梁、碳纖維布、鋼板、加固1、工程概況:甘陶河特大橋位于石太高速公路河北段K359+888處,該橋于1994年7月竣工,上部結(jié)構(gòu)為15孔40米預(yù)應(yīng)力混凝土箱式(單箱單室)連續(xù)梁,單橋共分三聯(lián),每聯(lián)5孔長(zhǎng)200米,全橋長(zhǎng)616.70米,雙幅共分6聯(lián),橋面凈空2×凈-9.5米,2%橋面橫坡由箱梁頂面調(diào)成,下部結(jié)構(gòu)為獨(dú)柱式墩、框架式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),該橋西頭上跨宜沙公路,橋面斜交。該橋在橋梁檢查中發(fā)現(xiàn)南幅第二聯(lián)出現(xiàn)嚴(yán)重的病害,主要是底板、頂板出現(xiàn)橫向的裂縫,箱梁幅板在預(yù)應(yīng)力錨固端附近、支座兩端、跨中也出現(xiàn)了斜向裂縫,并且部分裂縫已經(jīng)貫通。南幅其余兩聯(lián)病害程度較輕,鑒于這種情況,該橋的業(yè)主單位委托有檢測(cè)資質(zhì)的單位對(duì)該橋進(jìn)行了檢

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橋梁體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)技術(shù)

橋梁體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)技術(shù)專題,為您提供橋梁體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)技術(shù)相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與橋梁體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)技術(shù) 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多橋梁體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)技術(shù)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問

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