我國橋梁改造加固任務繁重,據交通部統計至2003年底,全國公路網中尚有危橋10443座,378439延米。要實現交通部規劃的2005年底基本消滅國、省干線公路危橋的目標,所需資金約為90億元。中國橋梁改造加固市場的巨大潛力,吸引了國內外眾多有遠見卓識的工程技術人員和企業家把注意力轉移到這方面來,國外的先進加固技術大量涌進中國加固市場,各種加固公司像雨后春筍相應而生,成功地創建了一批橋梁改造加固的優秀范例,推進了我國橋梁改造工作的發展。 提高橋梁改造加固設計質量,是確保加固工程質量的前提和基礎。橋梁改造加固設計是比新建橋梁設計復雜得多的系統工程。我國目前的狀況是“有實力的大設計院無暇顧及,不愿意干,技術力量較差的小型設計單位又干不了”,橋梁改造加固設計基本上由科研單位、高等院校和各類專業公司來承擔。各類專業公司的技術水平差異較大,值得慶幸的是,近幾年來我國確已出現一批技術能力較高的專業化加固公司,完成一
關鍵詞:橋梁結構 橋梁設計 監測 近年來,隨著我國經濟的飛速發展和交通運輸的日漸繁忙,作為運輸通道的重要組成部分的橋梁也發顯得重要。橋梁設計理論的實踐以及對橋梁結構和結構環境未知問題的預測與研究擴充了橋梁健康監測的內涵。對橋梁結構進行綜合檢測的最重要的目的是使橋梁管理人員對橋梁結構的當前狀況有一個正確較全面的認識。這就要求管理系統具有實時監測和準確的智能化的自行評估的功能。 一、橋梁健康監測意義 橋梁健康監測的重要內涵即是通過對橋梁結構狀態的監控與評估,為大橋在特殊氣候、和惡劣的交通條件下或橋梁運營狀況出現嚴重異常時觸發預警信號,為橋梁維護管理提供依據和指導。
在對橋梁結構病害檢測分析和鑒定評估的基礎上,根據技術經濟條件和使用要求,有針對性地制定加固方法。 橋梁結構
橋梁結構空間分析設計方法與應用-戴公連 李建連.part1.rar
2020年12月28日,交通運輸部發布的《交通運輸部關于進一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見》中,提出以下工作目標: 到2025年 通過開展危舊橋梁改造行動,提升橋梁安全耐久水平,基本完成2020年底存量四、五類橋梁改造,對部分老舊橋梁實施改造,國省干線公路新發現四、五類橋梁處治率100%,實現全國高速公路一、二類橋梁比例達95%以上,普通國省干線公路一、二類橋梁比例達90%以上,跨江跨海跨峽谷等特殊橋梁結構健康監測系統全面建立,公路橋梁運行安全水平和服務品質明顯提升。 到2035年 公路橋梁建設養護管理水平進入世界前列,公路橋梁結構健康監測系統全面建立,安全風險防控體系基本完善,創新發展水平明顯提高,標準化、智能化水平全面提升,平均服役壽命明顯延長,基本實現并不斷完善管理體系和管理能力現代化。 2021年3月1日,交通運輸部發布《公路長大橋梁結構健康監測系統建設實施方案》(以下簡稱《實施方案》),列出全國401座各式長大橋梁并選擇10個省的11座有代表性大橋作為試點進行先期
橋梁的結構設計的第一要務則是針對即將建造施工的地區選擇一項經濟合理的方案,第二就是根據方案選取規范的安全系數,從理論上保證設計結構的安全。橋梁的安全問題一般都出現在施工過程之中,耐久性不夠強這類問題往往是由于管理人員的疏忽。在施工之前,橋梁的結構構造體系、結構材料的使用從開始動工到結束都需要技術人員的管理和核對,在這過程之中就有人員疏忽造成的材料結構數據不準確,結構整體性和延長性不足,冗余性較長;另外還有設計的圖紙圖示不明,在施工時的混凝土的等級的達標問題,所使用的鋼筋直徑的粗細程度,構件的截面的厚度等問題都需要人員的核實。一旦某一個管理環節被疏忽或者遺漏就會造成橋梁的使用持久性下降。另外,橋梁的安全性和持久性還和使用環境的不同有很大的關系,這是一個不可抗拒因素,無論是再科學合理的設計方案和巨細無遺的管理方案都無法彌補由環境的更新帶來的問題。材料以及鋼架需要一段時間的適應,這個問題的結構就需要施工人員和設計人員對材料特性的了解以及豐富的經驗和準確的判斷。
橋梁結構可靠性分析與設計.rar
本帖最后由 weikerong1987 于 2015-8-3 16:22 編輯
基于ANSYS的橋梁結構分析.pdf中國鐵道出版社
浙江某大學的課件,希望沒有重復。[ 本帖最后由 iceman999 于 2011-2-28 15:48 編輯 ]
請教一下,西南交大的這款軟件怎么使用?謝謝了~~ 網上沒有相關資料,感覺它的界面沒有MIDAS和橋梁博士友好,摸索時間可能會較長時間~請各位前輩們給些資料,謝謝~[ 本帖最后由 aili2007 于 2011-1-7 11:35 編輯 ]
隨著全國各等級公路的蓬勃發展和橋梁分析技術的不斷提升,大跨徑、新結構橋梁層出不窮,公路橋梁設計也進入一個鼎盛時期。在橋梁設計中,各家設計院都非常重視結構分析,采用靜態分析、動態分析、整體分析、局部分析,多種分析手段相互校核補充,設計質量大大提高。但是與此同時,在設計中也出現了很多細部設計的盲區。由于國內耐久性設計還沒有得到足夠的重視,對于橋梁的細部設計不夠重視不夠細致,從而導致相當一部分橋梁并不是因為整體結構安全不足出現問題,而是因為細部設計不到位而引起了局部構件損壞,進而大大降低了整體結構的安全性和耐久性。 細節決定成敗,橋梁是公路的安全重點,橋梁細部設計的安全性不容忽視,本文針對這些影響安全和耐久性而又容易被忽視的細部設計進行一些研究和探討。
問題分析及防治第4期開播啦,本期主要分析橋梁結構病害及加固設計,好了,小編就不耽誤各位大大閱讀時間了,直接進入本期主題吧! 我國橋梁改造加固任務繁重,據交通部統計,全國公路網中尚有危橋10443座,
《橋梁結構空間分析設計方法與應用》找了很久才找到的,相信對異形箱梁感興趣的朋友是需要的,里面對梁格理論講述較多。
橋梁結構高耐久性混凝土設計與施工規程,是黑龍江的地方規范,大家可以看看!
第一部分結構設計工具
一、概述道路和橋梁是交通運輸系統中不可分割的一個整體,而公路橋梁質量的好壞往往影響著整條公路的運營安全和質量,因此橋梁養護管理工作是極其重要的。橋梁的科學化管理十分重要,一旦發生橋梁事故,不單經濟損失很大,政治影響會更大,因此為提高橋梁管理水平,必須重視橋梁檢測,了解橋梁檢測的工作程序、檢測項目及檢測方法,掌握試驗數據處理和分析方法。