誰知道9月份在南方召開的橋梁檢測與加固培訓(xùn)會議的具體時間及地點等詳細情況啊:kiss: :kiss: :kiss:
此貼專門用來上傳"橋梁檢測、加固和維護方面的論文,包括普通的論文和學(xué)位論文!!想說謝謝的,就不要灌水!!不說謝的,就安靜下載便是!!先來“橋梁檢測可靠性的研究”
美國橋梁常規(guī)檢測技術(shù)手冊(英文)
以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文,不知道有沒有和別人的重復(fù),共有7篇,花錢下載的,希望對大家有用。
動動腦筋賺土幣一個公司、一家企業(yè)、一種產(chǎn)品,都會擁有自己的口號。一個口號,是代言、是宣傳、是動力,他間接反映了公司面貌、企業(yè)形象、產(chǎn)品品質(zhì)。可見,一個響當當口號的重要性。同志們,發(fā)動思維,20土木幣不是目的,企業(yè)營銷思維,你有嗎?
橋梁檢測與維修加固重點1、橋梁試驗是對橋梁原型結(jié)構(gòu)或橋梁模型結(jié)構(gòu)直接進行的科學(xué)試驗,包括試驗準備、理論計算、現(xiàn)場試驗、分析整理等一系列工作。(P1)2、橋梁試驗的任務(wù)主要包括以下幾個方面:(P1)(1)確定新建橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用性能。(2)評估既有橋梁的使用性能和承載能力。(3)研究結(jié)構(gòu)(構(gòu)件)的受力行為,總結(jié)結(jié)構(gòu)受力行為的一般規(guī)律。3、橋梁試驗的分類:(P2)(1)按照試驗的目的與要求,橋梁試驗可分為科學(xué)性試驗和生產(chǎn)鑒定性試驗(2)根據(jù)試驗荷載作用的性質(zhì),橋梁試驗可分為靜荷載試驗和動荷載試驗。(3)就試驗對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的后果來說,橋梁試驗可分為破壞性試驗和非破壞性試驗。(4)按試驗持續(xù)時間的長短,可分為長期試驗和短期試驗。4、橋梁檢測可分為三個階段,即準備規(guī)劃階段、加載與觀測階段、分析總結(jié)階段。(P3)5、橋梁維修的一般原則是貫徹“預(yù)防為主,防治結(jié)合”的方針。(P4)6、在橋梁靜載、動載試驗檢測中,量測的內(nèi)容一般包括以下幾個方面:(P5)(1)
橋梁施工技術(shù)問題 1、 橋梁支座墊石偏位怎么處理? 2
實踐中我們可以看到,對混凝土橋梁進行質(zhì)量檢測和及時加固,不僅可以保證橋梁工程的施工質(zhì)量與安全性,而且還可以有效地避免資金浪費,因此加強對混凝土橋梁檢測與加固技術(shù)的應(yīng)用研究,具有非常重大的現(xiàn)實意義。 1 檢測內(nèi)容、技術(shù)與設(shè)備 檢測內(nèi)容:對于混凝土橋梁而言,其動載與靜載實驗檢測的主要內(nèi)容是:橋梁結(jié)構(gòu)的上的截面應(yīng)力點承載能力大小與分布情況;整個結(jié)構(gòu)的受力大小;橋梁自振參數(shù);橋梁的局部位置結(jié)構(gòu)損壞狀況,以及橋梁自身在動載的作用下各個結(jié)構(gòu)所受到的動應(yīng)作用力大小。 檢測技術(shù):對于混凝土橋梁檢測而言,實踐中使用的技術(shù)主要表現(xiàn)為兩種
某高速公路上一座5孔30 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T型梁橋, T梁梁高1.8 m.橫向布置6片T梁,梁間距2.22 m.橋梁設(shè)計荷載等級為汽車—超20級,掛車—120.由于行駛于橋上的一輛裝載可燃貨物的運輸車輛在該橋第2跨起火燃燒,大火持續(xù)5 h左右,導(dǎo)致該跨嚴重受損,影響了橋梁正常使用和行車安全。 1 病害情況描述 橋面過火區(qū)域集中在左幅橋第2跨14~22 m范圍內(nèi),損傷嚴重區(qū)域主要集中在第2號、3號梁,該兩片梁在20~22 m范圍內(nèi)損傷最為嚴重。火焰集中區(qū)或高溫集中區(qū)(殘留物的區(qū)域內(nèi))混凝土嚴重?zé)g,形成5㎡左右的坑洞,其中2號梁翼板及濕接縫被燒穿2處,各形成10 cm×10 cm的孔洞;可將混凝土表面砂漿捏成粉末; 鋼筋熔斷;N5負彎矩預(yù)應(yīng)力鋼筋錨頭一個燒毀,另一個燒損,可見火災(zāi)溫度極高。火焰集中區(qū)T梁翼板底部混凝土表面出現(xiàn)密集斜裂縫。其他周邊區(qū)域混凝土表面有黑煙或輕微黑
2010合肥橋梁檢測、評定與加固會議講稿
橋梁檢測就是根據(jù)實際情況對橋梁進行評估,因此,橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況,從既有的現(xiàn)狀與特性著手,對要檢測橋梁的實體有一個總體把握,并且明確后面工作的方向。根據(jù)檢測工作要求安排計劃、準備各類檢測盒試驗器具。 橋梁檢測的另外一個重要的內(nèi)容就是資料收集,不僅包括設(shè)計資料,還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養(yǎng)護、橋梁維修、橋梁加固資料。資料收集設(shè)計的細節(jié)很多。如設(shè)計資料里面有計算書、設(shè)計圖紙、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等:施工資料里面包括各個階段的竣工圖紙、竣工說明書、材料檢測資料包括歷史上通過的車型、載重、交通量狀況、維修的資料等等,還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災(zāi)害(如洪水、地震、凍土、泥石流等等)的資料
浙江房子的突然倒塌 , 國家開始全國范圍內(nèi)大力排查危房舊房,并鼓勵個人自主申請檢測及強制性檢測。 檢測加固的春天,這么早就來了. 有誰知道檢測公司資質(zhì)人員配置是什么樣的不? 需要多少結(jié)構(gòu)工程師,二級的還是一級的?
給搞檢測的朋友。
建筑結(jié)構(gòu)檢測鑒定與加固手冊 作者: 袁海軍 姜紅主編 出版日期:2003年12月第1版 頁數(shù):367
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關(guān)鍵詞:公路 橋梁 病害檢測 0.引言 隨著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展, 公路橋梁工程數(shù)量及車流量大幅度增加, 對公路橋梁工程的穩(wěn)定性、 安全性及耐久性提出了更高要求。受施工條件、材料、設(shè)計及施工工藝等因素的影響,公路橋梁存在的病害種類較多,如何有效檢測病害、加固橋梁成為提高公路橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。 1.公路橋梁常見病害及成因 第一,原橋設(shè)計荷載偏低。大多數(shù)公路橋梁在設(shè)計時,對車輛荷載的要求不高,更缺乏長遠規(guī)劃,所以設(shè)計的荷載標準不高,再加上實際應(yīng)用中采用標準較低,所以現(xiàn)有橋梁的荷載標準普遍偏低,難以適應(yīng)目前運輸業(yè)快速發(fā)展的要求。第二,施工質(zhì)量
目前我國的橋梁建設(shè)仍舊保持著較快的發(fā)展速度,這也意味著橋梁檢測車在我國的應(yīng)用前景會更加廣闊,同時也將面臨更多問題。因此,我國應(yīng)在橋梁檢測車的研究和開發(fā)上加大力度,完善橋梁維修養(yǎng)護技術(shù),保證橋梁運行的安全。 橋梁檢測的具體項目是依據(jù)交通部《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》及《公路橋梁定期檢查技術(shù)》(交通部公路所),對橋梁進行外觀病害檢查打分。進行靜載試驗時橋面加載位置的劃線,一定要準確無誤。 應(yīng)
砼結(jié)構(gòu)無損檢測與故障處理及修復(fù)加固技術(shù)手冊