公路工程的施工技術(shù)要點

公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)

本帖最后由 哈爾 于 2013-6-14 16:13 編輯 本帖主要討論了以下幾個內(nèi)容：技術(shù)原理、施工工藝﹑碎石注漿樁技術(shù)特點、樁身質(zhì)量的檢測，最后研究了監(jiān)測方案。一、技術(shù)原理 注漿樁主要是一種由碎石和水泥砂漿膠結(jié)而成的小型鉆孔灌注樁，因此，從成樁工藝看，碎石注漿樁屬于鉆孔灌注樁，從樁的材料看，又屬于膠結(jié)體樁。樁的直徑一般為30 cm～70 cm，適用樁長30 m以內(nèi)。其基本原理是利用小型鉆機按設(shè)計直徑，鉆進至設(shè)計

公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范

最新的公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范

上傳《公路施工技術(shù)規(guī)范》

2003版公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范-2009

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公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范

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公路工程路基填筑施工技術(shù)及質(zhì)量評定

1原材料要求原材料是形成各種工程實體的基礎(chǔ)，只有采用質(zhì)量合格的原材料才有可能施工出合格的工程，土方路基填筑過程中，對每一取土場做路基填料強度試驗，CBR值大于8的一律不得用于路基填筑。土方路基施工中應(yīng)該選擇適宜的材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的材料，砂土、砂性土等透水性良好、易于壓實的土是良好的路基填料。沼澤土、淤泥、泥炭、含有樹根和易腐蝕的土、有機質(zhì)含量大于5%的土屬于非適宜的路基填料，一般不宜使用。2試驗段施工在填方路基正式施工前，應(yīng)先鋪筑一段不少于100m的試驗路段，以確定合理的施工方法，有效壓實設(shè)備的組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松鋪厚度等，將其成果以書面形式報工程師批準后，方可大面積鋪筑。3填筑施工在進行路基填筑時，填筑寬度應(yīng)該每側(cè)超出設(shè)計寬度至少50cm，從而來保證路基邊緣的壓實度能夠達到規(guī)范要求；當(dāng)填料土質(zhì)不同時，應(yīng)將透水性較差的土填筑于路堤的

公路工程SMA路面施工技術(shù)你知道多少？

公路工程SMA路面施工技術(shù)你知道多少？ 一、SMA混合料的技術(shù)性能 1.1高溫抗車轍性能 高溫抗車轍性能的高低主要由瀝青混合料的模量決定，其模量越高，瀝青混凝土在骨架嵌擠作用下產(chǎn)生的塑性形變就越小，瀝青路面的壽命就越長。SMA混合料是粗基料骨架、瀝青瑪蹄脂、細集料按照8∶1∶2的比例混合而成，其中粗集料的粒徑一般不低于4.75mm。這種混合比例使得SMA在高溫條件下能夠承受更大車載負荷，有著較高的高溫抗車轍能力。 1.2耐久性 SMA混合料在耐久性上具有明顯的優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計顯示，SMA路面與傳統(tǒng)瀝青路面相比，其使用壽命提高了20%～40%，這使國家節(jié)省了大量的維修和養(yǎng)護費用，大大提高了投資效益。SMA之所以能夠提高公路的耐久性，是因為其材

公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)

公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范

公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范，絕對高清版，望版主加點分。

公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范.

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橋梁施工技術(shù)（工程人必備）

第一節(jié) 下部工程（樁基礎(chǔ)）1、如何防治鉆孔灌注樁發(fā)生偏斜？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象1）成孔后不垂直，偏差值大于規(guī)定的L/100。2）鋼筋籠不能順利入孔。2、原因分析1）鉆機未處于水平位置，或施工場地未整平及壓實，在鉆進過程中發(fā)生不均勻沉降。2）水上鉆孔平臺基底座不穩(wěn)固、未處于水平狀態(tài)，在鉆孔過程中，鉆機架發(fā)生不均勻變形。3）鉆桿彎曲，接頭松動，致使鉆頭晃動范圍較大。4）在舊建筑物附近鉆孔過程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側(cè)。5）土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，或遇到孤石，探頭石等。3、預(yù)防措施1）鉆機就位前，應(yīng)對施工現(xiàn)場進行整平和壓實，并把鉆機調(diào)整到水平狀態(tài)，在鉆進過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查使鉆機始終處于水平狀態(tài)工作。水上鉆機平臺在鉆機就位前，必須進行安裝驗收，其平臺要牢固、水平、鉆機架要穩(wěn)定。2）應(yīng)使鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆桿的卡盤和護筒樁位的中心在同一垂直線上，并在鉆進過程中防止鉆機移位或出現(xiàn)過大的擺。3）在舊建筑物附近施工時，應(yīng)提前做好探測，如探測過程中發(fā)現(xiàn)障

探究公路工程中施工技術(shù)及發(fā)展方向闡述

1排水法通常可分為三種:一是砂井排水固結(jié)法，二是擠密砂樁法，三是振沖碎石樁。這種直排水法在軟土層較厚的軟土地基比較適用。一般情況下，為增強軟土的強度，常通過兩種途徑實現(xiàn)，一是清楚表層淤泥，二是砂井排水固結(jié)，砂井排水，即通過預(yù)壓砂井法先使排水固結(jié)，地基提前沉降。此方法能取得較為良好的效果，需注意的是，軟土地基要想完全固結(jié)需要一個漫長的過程。2換填管理法換填管理法就是將基底下的軟土挖出來，換一些材料進行填補，再加以夯實，不過有兩點需要注意，第一，這些填補的材料必須滿足低壓縮性、無腐蝕性的要求;第二，挖出的軟土必須在基底下一定的深度范圍內(nèi)。此方法有一定的限制，需根據(jù)具體的需求進行具體操作。換填的材料有相應(yīng)的墊層，如砂和砂墊層，碎石與礦渣墊層。底層的材料不一樣，相應(yīng)的墊層也隨之變化，墊層的功能很大程度上是不一樣的，但也有共同點，最大的共同之處就是，代替軟土來承載基礎(chǔ)壓力，填筑的材料要具備較高的抗剪度，其壓縮性要小。

公路工程施工布置和施工技術(shù)特點

公路工程施工布置和施工技術(shù)特點