城市道路綠化規(guī)劃與設計
城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范關于發(fā)布行業(yè)標準《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》的通知建標C1997]259號各省、自治區(qū)、直轄市建委(建設廳),計劃單列市建委,國務院有關部門: 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部(88)城標字第141號文的要求,由中國城市規(guī)劃設計研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》業(yè)經審查,現(xiàn)批準為行業(yè)標準,編號CJJ75—97,自1998年 5月1日起施行。 本規(guī)范由建設部城市規(guī)劃標準技術歸口單位中國城市規(guī)劃設計研究院歸口管理,其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設計研究院負責。 本規(guī)范由建設部標準定額研究所組織出版。中華人民共和國建設部 1997年10月8日術 語 2.0.1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。 2.0.2 道路綠帶 道路紅線范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側綠帶。 2.0.3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶,其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶;位于機動車道與非機動車道之間或同方向
城市道路綠化設計標準(征求意見稿)
城市道路設計標準圖集(參考) 轉載自:中國土木科技網(wǎng)
城市道路照明設計標準/CJJ45-91
城市道路照明設計標準CJJ45-91
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<<城市道路照明設計標準>>CJJ45-2006最新版,2007-7-1實施,求好心人共享.
城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質量和美化城市。以喬木為主,喬木、灌木、地被植物相結合的道路綠化,防護效果最佳,地面覆蓋最好,景觀層次豐富,能更好地發(fā)揮其功能作用。 為確保道路行車安全,對道路綠化的要求 1、行車視線
城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設計所用的主要模式,常用的城市道路綠化的形式有以下幾種: 一板二帶式。
街道不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺,是一個城市人文素養(yǎng)的綜合反映,是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證,是一種重要的文化資源,構成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。因此,加強道路建設,講究道路空間的藝術設計,追求“骨架”與整體的平衡和諧,是完善城市功能,提高城市品味的有效途徑。 再者,隨著城市高樓林立,工業(yè)發(fā)展迅速,交通污染嚴重,道路擁堵常見,長期影響著我們的日常生活。人們對于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來越渴望。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化,不僅可以起到防眩光、緩解駕車疲勞、調節(jié)情緒等作用,更可以帶動良好的生態(tài)效益和經濟效益。 但在實際操作中,我們遇到很多問題,這些各方面的因
城市道路綠化景觀設計與施工
本帖最后由 zhaochengong 于 2016-9-14 21:29 編輯 CJJ45-2015城市道路照明設計標準和CJJ45-2006城市道路照明設計標準,有哪些不同有誰知道?
本標準的主要技術內容是:1.總則;2.術語;3.照明標準;4.光源、燈具及其附屬裝置選擇;5.照明方式和設計要求;6.照明供電和控制;7.節(jié)能標準和措施。
各省、自治區(qū)、直轄市建委(建設廳),計劃單列市建委,國務院有關部門: 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部(88)城標字第141號文的要求,由中國城市規(guī)劃設計研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》業(yè)經審查,現(xiàn)批準為行業(yè)標準,編號CJJ75—97,自1998年 5月1日起施行。 本規(guī)范由建設部城市規(guī)劃標準技術歸口單位中國城市規(guī)劃設計研究院歸口管理,其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設計研究院負責。 城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范CJJ75—97下載:http://www.hzcad.com.cn/upload/城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范CJJ75—97.rar 本規(guī)范由建設部標準定額研究所組織出版。 中華人民共和國建設部 1997年10月8日
分享一下!!!《城市道路照明設計標準》
本文基于筆者多年從事道路建設的相關工作經驗,以城市道路綠化為研究對象,深度探討了城市道路綠化設計的原則.奏型.手法形式和綠化植物的選擇,全文是筆者長期工作實踐基礎上的理論升年,能直接用于指導具體的城市道路綠化工作,相信對從事相關工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意叉。
淺析花境在城市道路綠化設計中運用--以福州為例作者:鄭振光摘要:分析花境在城市道路綠化運用中碰到的一些問題,針對這些問題如何設計好這種類型進行一些初步的探討。關鍵詞:花境 道路綠化 設計 城市道路是現(xiàn)代化城市重要的組成部分,它擔負著城市疏散交通的重要功能,是現(xiàn)代化城市必備的重要基礎設施。現(xiàn)代化的城市道路,在滿足交通等道路使用功能外,搞好道路的綠化美化,能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調節(jié)心情穩(wěn)定情緒、緩解城市熱島效應、提高城市生態(tài)環(huán)境、提高城市園林景觀水平等作用,是建設宜居城市、花園城市的重要部分,所以說,有良好綠化美化的園林環(huán)境和賞心悅目的道路景觀,也是現(xiàn)代化城市道路不可或缺的功能之一,道路綠化就是實現(xiàn)這一功能的主要手段。道路綠化在我國具有悠久的歷史。秦始皇統(tǒng)一天下后,就命令在所有街道兩旁都要種上樹,地方官吏就遵旨在他出巡行進的道路上,清水潑街,黃土墊道,在道路兩側種植樹木。隨著中國的改革開放帶來了城市現(xiàn)代化和城市道路建設的突飛猛進,福州市道路綠化為適應新的
一、 我國城市道路分類及其主要技術指標 《道路廣場園林綠地設計》 梁永基、 王蓮清主編, 林業(yè)出版社。 我國城市道路分 為四類: 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設置, 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū)、 衛(wèi)星城對外公路等, 為城 市中大量、 長距離快速交通服務, 對向車行 道之間應設中央分隔帶, 其進出口應采用全 控 制或部分控制, 快速路上的機動車道兩側 不應設置非機動車道, 兩側不應設置吸引大 量車 流、 人流的公共建筑物進出口, 機動車 設計時速 60-80 千米/小時。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū)、 住宅區(qū)、 客貨 運中心等主要分區(qū)的干路, 以交通功能 為主, 是城市內部的交通大動脈。自行車交通量大時, 宜采用機動車與非機動車分隔形式, 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側不宜設置吸引大量車流
城市道路綠化,是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,也是城市文明的重要標志之一。街道綠化搞好了,不僅美化街景,而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火,保護路面、組織城市交通、維護交通等作用,同時也會有一定的經濟效益和社會效益。近些年,全國各城市都加大了園林綠化力度,爭創(chuàng)園林綠化先進城市,園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務,街道綠化作為城市的“臉面”,是重中之重。因此,新街道的綠化建設,老舊街道的綠化改造,成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務之一。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,主要考慮藝術效果和功能效果。 1.喬木的選擇。 喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時主要從下面幾方面著手:(1)株形整齊,觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特,或花色鮮艷,或花期長),最好葉秋季變色,冬季可觀樹形、賞枝干;(2)生命力強健,病蟲害少,便于管理,管理費用低,花、果、枝葉無不良氣味;(3)樹木發(fā)芽早、落葉晚,適合本地區(qū)正常生長,晚秋落葉期在短時間
城市道路綠化規(guī)劃與設計標準
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