回彈模量和承載力的關系

回彈模量是指路基，路面及筑路材料在荷載作用下產(chǎn)生的應力與其相應的回彈應變的比值。而承載力必須要大于作用于路基上的應力才能滿足要求。那么我想知道回彈模量和承載力 或者做作用應力有什么之間關系，就是能不能直接換算。 查閱了一些資料也沒見到有提出的，一般都是單獨說的 http://blog.news365.com.cn/sp1/beij3d185/0933051049664.shtml http://blog.news365.com.cn/sp1/beij3d185/0932501049662.shtml

關于構件承載力調(diào)整系數(shù)

最近正在學習高規(guī)，絕對的新手。對構件承載力調(diào)整系數(shù)不是很理解，Sd<=Rd/Γre，這樣的話豈不是偏于不安全。求正解。

關于樁基水平承載力問題

場地地質(zhì)大概分布如下（上至下厚度）：素土約1m、粉粘紅1.5m、淤泥約8-12m、中砂約2m（微液化）、殘積土約2m、全風化、強風化、中風化。地質(zhì)報告建議優(yōu)選灌注樁以強風化為持力層，采用預應力管樁宜采用錘擊樁。由于灌注樁周期太長，強風化層也不容易判定，甲方不采用該基礎，用預應力樁時小的凝問：1.淤泥厚度對樁的會不會產(chǎn)生水平剪力，由于接樁的原因，是否會在接頭產(chǎn)生應力集中？2.預應力樁的水平承載力相當?shù)腿?00直徑按該地質(zhì)最多水平承載力特征值34KN，遠遠不能滿足設計要求；以上的問題請各位大俠請教，謝謝了！

如何驗算軟弱下臥層的承載力？

根據(jù)地質(zhì)資料， 層序

關于基樁承載力檢測的問題

某拱橋基礎，單樁承載力4000KN，樁長37m,樁徑1。2m，低應變檢測后全為A類樁，請問，是否需要進行承載力檢測？建筑地基基礎設計規(guī)范(GB5007-2002)10.1.8:施工完成后的工程樁應進行豎向承載力檢驗.豎向承載力檢驗的方法和數(shù)量可根據(jù)地基基礎設計等級和現(xiàn)場條件結合當?shù)乜煽康慕?jīng)驗和技術確定.請高手更詳細的解釋或者給出其他更適用的規(guī)范。謝謝

打樁后承載力提高還是降低

做過樁基礎的同行們都清楚，樁在打下之后，隨著時間的推移，有的樁承載力提高了，而有的卻降低了，那么樁承載力的提高還是降低取決于什么因素呢？本人拋出這個話題是希望有經(jīng)驗的同仁們給出一些經(jīng)驗，下面就個人的一些看法拿出來共大家參謀，不一定正確樁的承載力提高還是降低與以下因素有關:1 土的成分：粘土，粉土，砂土，粘質(zhì)粉土，卵石等，淤泥就不說了2 含水率，孔隙率，壓縮模量等3 壓樁機械：振動還是靜壓，鉆孔等上面的可以補充，不過都是廢話，大家都知道喝這些有關，那么這些因素如何主導樁的承載力提高還是降低的呢本人僅知道，砂土一般很難打樁，但是過段時間承載力一般降低，提高時因為含水率較低粘土一般提高希望繼續(xù)補充，不勝感激！

軟弱下臥層的承載力修正嗎！

我知道一般基礎下地基的承載力由于埋深>0.5m就可以修正了這樣承載力也要高一些那軟弱下臥層呢，一般下臥層都更是要深一些是否承載能力也可以修正呢！

有關軟臥層承載力的驗算

今天做畢業(yè)設計時遇到一個問題，我的地質(zhì)報告上持力層下面3.5m即為地下水，無其他軟臥層，請問要進行軟臥層承載力驗算嗎，如果要請問該怎么算，哪位哥哥姐姐幫我一下呀，在線等答案 謝謝！

關于單樁豎向承載力的計算

近來我正在做一高層的地下室，根據(jù)擬建場地的地質(zhì)條件，采用人工挖孔樁+筏板基礎樁端持力層為中風化泥質(zhì)砂巖。地勘資料給出的中風化泥質(zhì)砂巖的飽和單軸極限抗壓強度為6.93MP,按其堅硬程度劃分屬軟巖（根據(jù)GB50007-2002表4.1.3），本地區(qū)該巖層的極限端阻力標準值qpk為4000KPa在計算單樁承載力設計值時，請問是按照樁基規(guī)范JGG94-94中的5.2.9式計算還是按5.2.11式計算如果按5.2.9式來計算，其端阻尺寸效應系數(shù)不知如何取。因為5.2.9式適用于樁端持力層為粘土和碎石類土的情況如果按5.2.11式來計算，該巖層屬于軟巖，是否合適？請各位高手指教

軟弱下臥層承載力的驗算

     對于樁距不超過6d 的群樁基礎， 樁端持力層下存在承載力低于樁端持力層承載力1/3 的軟弱下臥層時， 可按 下列公式驗算軟弱下臥層的承載力 其中： σ Z ——作用在軟臥層頂面的附加應 力; γ m ——軟弱層頂面以上各土層重度(地下水位以下取浮重度)的厚度加權平均值； q sik ——樁周第i 層土的極限側阻力標準值， 無當?shù)亟?jīng)驗時， 可根據(jù)成樁工藝按08規(guī)范表.3.5-1 取值； A0、 B0——分別為樁群外圍樁邊包絡線內(nèi)矩形面積的長、 短 邊長; t—硬持力層厚 度; faz—為軟弱下臥層經(jīng)深度修正后的地基極限承載力特征值(kpa)

某樁基無承載力原因分析

端承樁承載力不足如何處理

高層建筑，因地勘問題和樁基單位的施工問題，主要是成樁質(zhì)量差，導致現(xiàn)場承載力普遍嚴重不足，能否用復合地基進行處理？有人說，因為是端承樁，模型與復合地基模型不同，不能采用復合地基？或者有沒有更合適的處理方法？

抗拔樁承載力取值的探討

抗拔樁承載力取值的探討

關于受剪承載力和薄弱層

4.4.3 A級高度高層建筑的樓層層間抗側力結構的受剪承載力不宜小于其上一層受剪承載力的80%，不應小于其上一層受剪承載力的65%…… 疑問：不滿足該條，是否為“薄弱層”，若是，程序對應該條為什么沒有“薄弱層地震剪力放大系數(shù)”？ [ 本帖最后由 liguangsheng1234 于 2010-11-3 09:01 編輯 ]

承載力不均換填是否可行

一層地下車庫，基礎地質(zhì)剖面成折線狀土層不均，局部地基承載力差50KPa（100KPa，150KPa），需換填部位軟弱土層深度小于2米，擬采用筏板基礎，并對軟弱土層進行換填處理，不知是否可行？請指教！求基礎換填設計說明

關于鋼結構極限承載力的計算

抗規(guī) 8.2.8規(guī)定了連接應進行極限承載力驗算問題是我現(xiàn)在節(jié)點基本都手畫，我怎么驗算這個極限承載力？大家是如何做的？驗算有意義嗎？