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城市道路景觀規(guī)劃案例

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城市道路景觀該如何規(guī)劃

隨著人們生活水平的提高，對各方面要求也不斷提高，因此城市景觀的規(guī)劃自然也更加重要了，西迪國際景觀中心認(rèn)為，城市景觀規(guī)劃應(yīng)帶有不同個性，比如根據(jù)過境、購物、游覽、散步悠閑等不同行為，應(yīng)有不同的景觀設(shè)計。城市道路現(xiàn)在的城市道路環(huán)境基本雷同，景觀設(shè)計應(yīng)采用不同的布局方式加強道路特征。根據(jù)現(xiàn)在的交通規(guī)則，交通道路要有連續(xù)性，綠地當(dāng)然也要有助于加強這種連續(xù)性，
城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計. 劉濱誼

本帖最后由心香于 2014-5-6 17:20 編輯文件格式：PDF文件大小：4.35 M
城市道路景觀綠化設(shè)計技巧

城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：一板二帶式。
城市道路規(guī)劃的一般知識

一、我國城市道路分類及其主要技術(shù)指標(biāo) 《道路廣場園林綠地設(shè)計》梁永基、王蓮清主編，林業(yè)出版社。我國城市道路分為四類： 1、快速路 2、主干路 3、次干路 4、支路 1、快速路在特大城市或大城市設(shè)置，聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城對外公路等，為城市中大量、長距離快速交通服務(wù)，對向車行道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制，快速路上的機動車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機動車道，兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物進(jìn)出口，機動車設(shè)計時速 60-80 千米/小時。 2、主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、客貨運中心等主要分區(qū)的干路，以交通功能為主，是城市內(nèi)部的交通大動脈。自行車交通量大時，宜采用機動車與非機動車分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流
城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計
城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》的通知建標(biāo)C1997]259號各省、自治區(qū)、直轄市建委(建設(shè)廳)，計劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門：根據(jù)原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部(88)城標(biāo)字第141號文的要求，由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。本規(guī)范由建設(shè)部城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院負(fù)責(zé)。本規(guī)范由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。中華人民共和國建設(shè)部 1997年10月8日術(shù) 語 2．0．1 道路綠地道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。 2．0．2 道路綠帶道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。 2．0．3 分車綠帶車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向
城市道路綠化景觀設(shè)計與施工

城市道路綠化景觀設(shè)計與施工
某城市道路改造工程監(jiān)理規(guī)劃

某城市道路改造工程監(jiān)理規(guī)劃
城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

新規(guī)范，看到很多人都在找，希望對大家有用。
淺談城市道路綠化景觀設(shè)計

街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是一個城市人文素養(yǎng)的綜合反映，是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。因此，加強道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品味的有效途徑。再者，隨著城市高樓林立，工業(yè)發(fā)展迅速，交通污染嚴(yán)重，道路擁堵常見，長期影響著我們的日常生活。人們對于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來越渴望。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化，不僅可以起到防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)情緒等作用，更可以帶動良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。但在實際操作中，我們遇到很多問題，這些各方面的因
淺談中小城市道路景觀設(shè)計

http://www.cctv-19.com/Article/528.html淺談中小城市道路景觀設(shè)計 ----以山東高唐縣四路景觀設(shè)計為例摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中小城市道路的景觀設(shè)計成為新時期園林景觀工作的一個新課題。近幾年來，道路景觀設(shè)計隨著道路里程的增加，經(jīng)過了模仿、探索、改進(jìn)、發(fā)展、總結(jié)、再發(fā)展的幾個重要階段，形成了一定的基礎(chǔ)和規(guī)模。關(guān)鍵詞：中小城市道路景觀經(jīng)濟(jì) 一、引言隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中小城市道路的景觀設(shè)計成為新時期園林景觀工作的一個新課題。近幾年來，道路景觀設(shè)計隨著道路里程的增加，經(jīng)過了模仿、探索、改進(jìn)、發(fā)展、總結(jié)、再發(fā)展的幾個重要階段，形成了一定的基礎(chǔ)和規(guī)模。同時，在風(fēng)格的形成方面，根據(jù)我國傳統(tǒng)的園林審美情趣，結(jié)合當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情和自然條件，塑造出具有中國特色的城市道路景觀來。二、設(shè)計概況土地資源：高唐縣地處魯西北平原，地勢平坦，一望無垠。土質(zhì)輕鹽堿，7.5＜PH＞8.8。 <
【交流】淺談城市道路景觀設(shè)計

一般來說，城市道路景觀是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構(gòu)筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài)。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個城市的形象。同時，隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來越高。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀設(shè)計。城市道路景觀設(shè)計的基本原則主要從以下幾個方面考慮。 2．1尊重歷史的原則城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎(chǔ)。城市道路景觀設(shè)計要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn)，同時也要向前發(fā)展。對于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時代要求的內(nèi)容、形式與風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象。 2．2可持續(xù)發(fā)展原則可持續(xù)發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長期的環(huán)境代價
【轉(zhuǎn)載】城市交通道路景觀規(guī)劃各種事項

本帖最后由 fellowme1 于 2013-4-28 16:21 編輯
07MR403_城市道路-護(hù)坡

07MR403_城市道路-護(hù)坡
福州出臺市區(qū)道路景觀規(guī)劃建設(shè)規(guī)定

福州出臺市區(qū)道路景觀規(guī)劃建設(shè)規(guī)定 [評論] [來源] 福州日報 [作者] 程仁山馮樺高羚 [日期] 2006-11-29 園林在線11月29日消息：記者27日從福州市道路沿線景觀整治改造工作新聞發(fā)布會上獲悉，福州市于11月24日正式出臺了《福州市市區(qū)道路景觀規(guī)劃建設(shè)管理規(guī)定》（下簡稱《規(guī)定》），以改變城市面貌，提升城市綜合功能，美化市容市貌。不符合景觀規(guī)劃的建筑物要逐步整改或拆除《規(guī)定》要求，新建、改建、擴(kuò)建建筑物應(yīng)當(dāng)符合道路景觀規(guī)劃，在規(guī)劃設(shè)計、建筑設(shè)計中明確街景和立面方案，按規(guī)定辦理規(guī)劃、建設(shè)審批手續(xù)，并按照批準(zhǔn)方案進(jìn)行建設(shè)，保持完好、整潔、美觀，與周圍景觀協(xié)調(diào)。本規(guī)定實施前已有建筑物、構(gòu)筑物及其他設(shè)施不符合景觀規(guī)劃和有關(guān)技術(shù)規(guī)范的，應(yīng)當(dāng)逐步整改或者拆除。沿街建筑立面設(shè)計應(yīng)統(tǒng)一考慮室外空調(diào)機位置、陽臺的設(shè)計形式、屋頂造型、夜間泛光照明等，在適當(dāng)位置考慮戶外廣告、店招、店牌的設(shè)置。空調(diào)外機應(yīng)統(tǒng)一按照規(guī)劃設(shè)計指定的位置進(jìn)行安裝。不得在沿街建筑立面上擅自
城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范宣貫

城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范宣貫
城市廣場景觀規(guī)劃（美國AOA案例研究）

在全球化日益成熟的今天。地區(qū)與國際間的交流日益密切。對景觀行業(yè)來說, 在擁有大量發(fā)展機會的同時,也面臨著巨大的挑戰(zhàn)：如何設(shè)計出時代感強烈的公共空間？如何突破現(xiàn)有設(shè)計手法的局限？在空間的處理上,景觀設(shè)計一般以城市設(shè)計和公共空間規(guī)劃為主。而現(xiàn)代公共空間規(guī)劃的價值體現(xiàn)在公共空間是否順應(yīng)當(dāng)代的發(fā)展并融入到現(xiàn)代生活中...
淺談城市道路綠化植物的選擇和景觀的營造

一、道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用 1、改善城市的生態(tài)環(huán)境。城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市人口的密集、人工設(shè)施的充斥、機動車輛的增長、自然環(huán)境的污染等這些對環(huán)境的人為改變,使原有區(qū)域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對人類生存和發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響,正在越來越突出地凸現(xiàn)出來。隨著科學(xué)的進(jìn)步,人們逐步認(rèn)識到,要在接受大自然贈與的同時,必須要保護(hù)好我們賴以生存的自然環(huán)境。在城市中,特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地帶,大量種樹、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用,利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能;吸收有害物質(zhì),減輕空氣污染的功能;除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風(fēng)固沙的功能等等生態(tài)效益,應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。
理想空間-城市道路交通規(guī)劃

本帖最后由 xl543260585 于 2014-3-10 20:41 編輯不多說理想空間+第17輯+城市道路交通規(guī)劃下載地址：鏈接: http:///s/1bnpbJYn 密碼: osoh
城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現(xiàn)實意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高統(tǒng)計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全

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