轉水泥混凝土路面施工設計

水泥混凝土路面施工設計

水泥混凝土路面配筋設計終極解析

公路水泥混凝土路面設計規范

公路水泥混凝土路面設計規范

18米路寬水泥混凝土路面設計

目前在設計一條18米路寬的汽車站附近的新修道路，要求用水泥混凝土基層被覆10公分瀝青面層（4-6），水泥混凝土基層采用C30混凝土30公分，不知道混凝土下加什么采用的墊層比較好或者是直接夯實路基（此處有地下水外滲）？求解

公路水泥混凝土路面設計規范.doc

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最新公路水泥混凝土路面設計規范

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公路水泥混凝土路面設計規范.rar

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公路水泥混凝土路面設計規范2002

公路水泥混凝土路面設計規范2002

公路水泥混凝土路面計算

公路水泥混凝土路面計算演示，軟件在隨后上傳

水泥混凝土路面改造工程

各位前輩好，最近在做一個水泥混凝土路面改造工程項目，新路面設計標高與原水泥混凝土路面標高高1米左右，局部高50cm，遇到這種情況，原水泥混凝土路面是否需要破除，中間應填筑什么材料？謝

水泥混凝土路面計算程序

我覺得可能用的上，發出來大家分享

水泥混凝土路面調拱材料用什么？

現在有一條道路為水泥混凝土路面，原先只修了10m，路面較好，而且橫坡是坡向兩邊的，現在要以原邊線為中線，向一邊拓寬，那么就需要對路拱進行調整，請教一下:水泥混凝土路面調拱材料用什么 ，能用細石混凝土嗎？還是不能貼薄層，要把需調拱的混凝土板塊全部破除。

預制混凝土路面設計的求助

最近畫一預制混凝土路面設計圖，初步考慮200厚，C30混凝土，鋼筋φ10@150雙層雙向，請問我的配筋是否合適？最小配筋率按0.02%控制，還是按0.15%控制？

關于水泥混凝土路面設計規范的一點疑惑

JTG D40-2002公路水泥混凝土路面設計規范第6.1.2條關于角隅鋼筋有這樣的表述：通常選用2根12～16mm的螺那個紋鋼筋，置于面層上部...... 圖6.1.2中所給出的12～14mm的螺紋鋼筋打出了180度的彎鉤，我記得以前在干高鐵的時候施工中禁止將二級鋼筋打出180度彎鉤，但具體原因是什么也不知道，看到這我以為公路中有不同的規定，但我查了一些公路相關的鋼筋混凝土之類的規范，都沒有找到二級鋼筋打出180度的彎鉤的說法，網上查了下有說二級鋼筋打180度彎鉤容易超過屈服強度產生裂縫，使彎勾破壞。感覺也不是很站得住腳，這說法。HPB235都能打，為什么HRB335反而超過疲勞強度破壞了。 而且，圖6.1.2中關于這個12～14mm的螺紋鋼筋的鋼筋符號貌似也不是二級鋼筋的符號。 很疑問，自己也回答不了自己，但又相信規范的權威，故在此求高手能詳解規范！

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層設計圖

最近碰到一工廠路面的水泥混凝土路面想要改造為瀝青路面，我去看了下現場，原有水凝混凝土有局部的破壞，以前沒做過這樣的工程，有沒哪位高手能指點下怎么做這樣工程的施工圖？多謝

水泥混凝土路面損傷斷裂分析

水泥混凝土路面損傷斷裂微裂縫產生的原因分析 1．1板底微裂縫的產生 水泥混凝土路面是將水泥直接澆注在凹凸不平的基層上。水泥砂漿將面層、基層形成一個整體，然而面層、基層的彈性模量、泊松比和強度各不相同。面層與基層的接觸面部分的彈模、泊松比和強度不同于面層的彈模、泊松比和強度，又不同于基層的相應指標，實質上是一過渡層，并且相對面層而言，該層即為強度薄弱層。 隨著時間的推移，由于基層和面層各自的彈模、泊松比和強度的增長速度各自不同，同時由于面層水泥混凝土逐漸凝結，混凝土將產生收縮變形，由于溫度的周期性變化，面層與基層之間存在不等量變形。由于以上原因，在面板橫縫切割后必然會導致本來融為一體的過渡層沿路面板薄弱層平面開裂和破壞，將面層與基層彼此分離，破壞面處于一種非常光滑的凹凸不平狀態。凹凸不平的接觸面阻礙了混凝土面板與基層的不均勻脹縮，產生了巨大剪應力。剪應力直接對面板施加撕裂破壞，從而使板底不同部位微裂紋產生成為必然。 1．2板中微裂縫的生成 材料的結構組織在外載或環境因素作用下將出現如微裂紋形成、擴展、空洞萌生、晶體位錯等微觀不可逆變化，這

提供一些水泥混凝土路面的單價

請求援助：請問有誰能幫我提供一些水泥混凝土路面的“施工單位的承包單價”與“給施工隊的發包（分包工包料和只包工）單價”？原因：要組織一個工程的施工，得定施工隊的發包方式及單價，由于經驗欠缺，不知怎么定價合適，所以向各位同仁及好友求助。希望能了解一下行情，借鑒大家地經驗，把工程搞好。在此表示感謝！！！祝大家 順！順！順！ 發！發！發！( )cm厚5%水泥穩定碎石基層的中標價( )元/平方米,給施工隊的發包價格( )元/平方米;( )cm厚水泥混凝土面層的中標價( )元/平方米,給施工隊的發包價格( )元/平方米.利潤控制在( )%?