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寧東基地打好工業固廢綜合利用“組合拳”
近年來，寧東基地嚴格落實工業固廢各項管理措施，全面提高工業固廢綜合利用水平。2022年，一般工業固廢綜合利用量達到1719萬噸，綜合利用率提高至59%，危險廢物安全處置率達100%。
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固廢、危廢的整合及綜合利用
固廢、危廢的整合及綜合利用
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固廢綜合利用率高達90%，垃圾填埋場“變身”綠色產業園
走進張家港市
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重謝求關于巖棉固廢綜合利用技術
受現有技術制約，巖棉成纖率在65%-70%，每生產1噸巖棉大約會有0.4-0.5噸的巖棉廢渣或廢棉產生，上述巖棉固廢大量堆積不僅占用優質土地，而且污染環境。公司已經通過廢渣制塊回爐技術有效緩解了上述問題，希望合作實現巖棉固廢更高附加值的回收利用。實現高附加值的巖棉固廢綜合利用。希望相關專家能予以解決指導，必有重謝！
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關于能源利用率，跟大家討論
對能源的利用率這個話題一直很關注，可能是暖通專業的人的通病吧。對于一些現象，典型工況下，通常的能源利用率有沒有一個權威的值，心中一直很疑惑。1、火電廠。火電廠的鍋爐，蒸發量大且管理科學，所以熱效率一定非一般的工業鍋爐可比，我想應該不下于85%吧？但是火電廠的能源利用率，也可以理解為總效率吧，就是發電量和耗煤量的比值（似乎應該等于鍋爐的熱效率 和汽輪機的效率的乘積）好像就低多了，印象中是25%~30%，超超臨界的火電機組應該更高一點，但也超不過30%。請高人指點。2、汽車。汽油發電機的熱效率肯定比大型的鍋爐低多了，但低多少一直不清楚，另外熱能轉換成動力能源的效率也不清楚。不過比亞迪老總王傳福有一段話倒是可作參考：“我們普通的車能源效率只有17%，大家要知道我們60%的效率變成熱，10%是變成了一些排放的污染，另外10%是噪音，僅僅20%不到變成了真正推動汽車的準動。”不知大家對他的這些數據認同嗎？即使王傳福是對的，柴油發動機也是一個疑問，不知柴油比汽油發動機的能源效率差別大不大。3、太陽能。大家都知道如果沒有大氣層的阻隔，太陽照射到地球的