試驗檢測人員的有關問題

最近有個2011年公路水運工程試驗檢測人員過渡考試的通知，請問上面所說的檢測員和檢測師，與試驗員和試驗工程師有什么不同，還是兩者之間都是一樣的？

試驗檢測項目及抽檢頻率

試驗檢測項目及抽檢頻率

工程試驗檢測項目及抽檢頻率

工程試驗檢測項目共19項。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-26 06:53 編輯 ]

瀝青試驗檢測的常用表格6種

瀝青混合料瀝青含量試驗（抽提儀法）原始記錄表瀝青混合料馬歇爾試驗記錄表（表干法）瀝青混合料配合比原始記錄表瀝青與粗集料的粘附性試驗記錄表瀝青與粗集料的粘附性試驗原始記錄表（水浸法）瀝青針入度、延度、軟化點試驗記錄表[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-5-27 15:38 編輯 ]

連續橋梁的試驗檢測如何進行？

橋梁結構中經常有先簡支后連續的橋，這樣的橋應該按兩階段設計：一是簡支狀態下的設計；二是連續狀態的設計（即運營階段的設計）。假如某個橋梁質量有問題需要檢測（簡支狀態）應該如何進行，施加的外荷載應該如何計算。這樣做是否合適：先按簡支求自重情況下的彎矩然后按連續梁求運營階段的彎矩，運營階段的彎矩減去自重下的彎矩即是加載彎矩。不知這樣做有沒有道理請大家討論討論。謝謝大家，祝大家新的一年快樂每一天。

水運工程試驗檢測書籍、規范等

不為別的，就希望能建立一個屬于咱們做試驗的同胞們自己的天地！港口工程質量檢驗評定標準JTJ221-98

單樁豎向抗壓靜載試驗檢測

試驗檢測員橋梁隧道試題

2010橋隧試題 經典無處不在 不看后悔

施工檢測試驗計劃(原創)

本帖最后由 csccbjs 于 2013-7-31 16:12 編輯 內容簡介：本人自己做的施工檢測方案。地面以上33層為住宅，地下1層為車庫及備用。建筑結構形式為剪力墻結構，基礎采用旋挖樁基礎。該建筑為一類高層建筑，安全等級為二級，抗震等級為三級，耐火等級為一級，防水等級為二級。文件格式：Word、Excel文件大小：178 kB

試驗檢測員材料必過秘籍

試驗檢測員材料必過秘籍

標準貫入試驗檢測旋噴樁強度

最近在做旋噴樁用標準貫入試驗進行檢測但不知道和無側限抗壓強度如何對應即通過標貫試驗的錘擊數如何知道加固土的抗壓強度請高手指教

發布《橋涵試驗檢測》word版

發布《橋涵試驗檢測》word版

水運工程試驗檢測人員考試

各位同仁，大家有參加“2010年水運工程試驗檢測人員考試”的么？！網上找不到什么歷年真題或習題之類的，有誰有，可不可以共享下，謝謝了！:handshake

彈法檢測混凝土強度試驗規范

彈法檢測混凝土強度試驗規范

Midas檢測功能及靜動載試驗

Midas檢測功能及靜動載試驗

結構混凝土試驗檢測的規范匯總

1、混凝土耐久性檢驗評定標準JGJ/T 193-2009 2、回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程JGJ/T 23-20013、混凝土質量控制標準 GB 50164-924、芯法檢測混凝土強度技術規程 CECS 03：20075、超聲回彈綜合法檢測混凝土強度技術規程 CECS 02-2005 6、混凝土結構耐久性評定標準 CECS 220：20077、混凝土強度檢驗評定標準（征求意見稿）GB50107-20098、混凝土結構試驗方法標準 GB50152-92

交通部試驗檢測考試相關資料

09年考試真題（部分）[ 本帖最后由 liwhui 于 2011-5-25 00:55 編輯 ]

鉆芯法檢測混凝土強度的試驗的疑惑

鉆芯法檢測混凝土強度的試驗中，芯樣加工補平好，壓芯過程是否需要涂油來減小表面摩擦呢？壓芯過程是否需要考慮環股效應呢？請高手指點，非常感謝！

[分享]小議路橋工程的試驗檢測技術

路橋工程的施工是一項較為復雜的施工工作，所涉及到的內容很多，影響路橋工程質量的因素也是多種多樣的，所以，要保證路橋工程的施工質量必須要從方方面面的每個細節做起，而實際中，出現質量的問題是不可避免的，為了減少這些可能存在的問題，必須要對公路橋梁的施工進行試驗檢測，這也是一項非常重要的工作，關系著公路橋梁長期的使用。在新時期，科學技術的不斷發展，公路橋梁的檢測工作也有了新的提高，其工作內容也有了很大的轉變，以下主要介紹公路橋梁檢測中的相關問題以及相關的技術分析。 1、路橋工程試驗檢測技術存在的問題 路橋工程的試驗檢測技術雖然不是一項復雜的工作，但是對于技術的要求相對較高，從我國的路橋工程發展過程來看，試驗檢測技術已經初步完善，并且對于路橋工程質量的檢測也有了一定的成果。在學術領域也取得了重大的成就，為將來的發展提供了理論基礎。然而實際工作中卻依然存在著尚未解決的問題，對路橋工程的質量造成了一定的影響。下面主要通過幾點內容來進行詳細分析。 1.1試驗檢測指標不標準

[分享]淺談路橋試驗檢測技術及應用

引言： 對于路橋這些建筑結構，其是單件生產的，實施不了破壞性原型試驗，所以比較重視非破壞性檢驗技術。巡回目檢較為簡便，而缺陷也很多。目檢結果因人而異，沒有辦法定量判斷路橋的整體品質。路橋質量當今還缺少嚴密系統的量化檢驗方法，還存在著問題發現不及時，檢驗結果不能立即明確修復方案等。這就容易造成以后路橋維修保養費用增多，國家及地方財政負擔變重；還可能出現橋毀人亡的慘劇。所以路橋結構的試驗檢測方法以及技術在存在著特殊理論價值的同時，還有著寬廣的應用前景。 1.路橋試驗檢測技術的問題 1.1檢測指標不健全 運用回彈模量E0這一數值作為路橋地基的基本參數，某些規定即使針對路橋地基材料實施了強度限制，而于具體施工的時候，并不經常按照工程設計的壓實度指標，針對地基施工時候的壓實度實施控制，致使設計指標脫離于具體施工運用的，最終造成施工滿足不了設計的技術標準。而于具體的對路橋檢測的時候，能根據回彈模量與壓實度間存在的函數關系，不間斷地檢測回彈模量，動態地針對地基壓實度實施控制