這是一個(gè)彈性損傷本構(gòu)關(guān)系,加載時(shí),先是直線上升,然后出現(xiàn)軟化,最后剩下殘余強(qiáng)度。無論在折線哪一段卸載,均是卸載到0點(diǎn),沒有殘余應(yīng)變,再加載時(shí),仍然直線到折線那一點(diǎn)。請問各位大俠,這個(gè)本構(gòu)關(guān)系在ansys中怎么表示啊?謝謝了。
亮度的跨度為什么這么大8就到10的4次方了?
第一次嘗試,看別人的曲線是拋物曲線,我的這個(gè)不平整,不知道是不是哪里出了問題,求大神解答
本帖最后由 hrdjn 于 2016-3-22 17:05 編輯 跪求各位大神,這上面的性能點(diǎn)分別代表什么啊?這個(gè)性能點(diǎn)是好是壞啊?
源程序:(有壓縮附件)JZBHHQX 極坐標(biāo)緩合曲線放樣Lbl 0ABCZEFMNSRUVT:G”L,R”{K}:H=Z+M+S+N:O=B+(Z-A)cos E:D=C+(Z-A)sin E:G=2=>G=-1:⊿K≤Z =>Goto 1⊿K≤Z+M=>Goto 2⊿k≤Z+M+S=>Goto 3⊿k≤H=>Goto 4⊿k>H=>Goto 5⊿Lbl 1Q=O-(Z-K)cos E◣P=D-(Z-K)sin E◣Goto 0Lbl 2L=K-Z:X=L-L^5÷40R2M2+L^9÷3456R^4M^4:Y=L^3÷6RM-L^7÷336R^3M^3+L^11÷42240R^5M^5:W=E-Gtan-1(Y÷X)Q=O+√(X2+Y2) cosW◣P=D+√(X2+Y2) sinW◣Goto 0Lbl 3L=K-Z:I=(180L-90M)
:call:
大家好 一配光曲線如上圖, A為 C90度-270度; T為 C0度-180度個(gè)人理解為,此燈具的配管曲線, T時(shí),光源在,斜度為30度照射時(shí),光強(qiáng)最大; A時(shí),光源向正下方照射時(shí),光強(qiáng)最大。 是否可以這樣理解?T的區(qū)域?yàn)樯铧S色,A的區(qū)域?yàn)闇\黃色,結(jié)合實(shí)際情況,是否可認(rèn)為T包括整個(gè)A的區(qū)域?同心圓越向外,半徑越大,光強(qiáng)越大; 同心圓為等照度線,越向外,照度值越小, 是否可理解為 光強(qiáng)越大,照度越低了?以上個(gè)人存在疑問,特請教各位,望解答,謝謝。
地勘中提供了土層壓縮模量Es1-2、Es2-4、Es4-6、Es6-8的值,因?yàn)樵贘CCAD的地質(zhì)資料文件*.dz的最后看到了有關(guān)e-p曲線的內(nèi)容,.....e-p DATA: 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0請問如何在PKPM的JCCAD中應(yīng)用e-p曲線,以便把沉降計(jì)算的更準(zhǔn)確?規(guī)范中的沉降經(jīng)驗(yàn)系數(shù)是否還適用于應(yīng)用了e-p曲線計(jì)算的沉降?
最近一直在從事路線設(shè)計(jì)工作,關(guān)于二級公路該用3類加寬還是2類加寬一直很糾結(jié),規(guī)范上是這么說的“二級公路以及設(shè)計(jì)車速為40km/h的三級公路有集裝箱半掛車通行時(shí),采用第3類加寬;不經(jīng)常通行集裝箱半掛車可采用第2類加寬。”我該怎么理解呢,是說二級以及設(shè)計(jì)車速為40km/h的三級公路,有集裝箱半掛車通行時(shí),采用第3類加寬;二級以及設(shè)計(jì)車速為40km/h的三級公路,不經(jīng)常通行集裝箱半掛車時(shí),可采用第2類加寬。還是說二級公路均采用第3類加寬;設(shè)計(jì)車速為40km/h的三級公路有集裝箱半掛車通行時(shí),采用第3類加寬;設(shè)計(jì)車速為40km/h的三級公路,不經(jīng)常通行集裝箱半掛車時(shí),可采用第2類加寬。關(guān)于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的理解,有些分歧,希望大家能各抒已見
本帖最后由 hubeihzdd 于 2014-2-21 18:59 編輯 HL260C特性曲線,供四方朋友叁考,黃岡市黃州區(qū)正明水電設(shè)備廠孫(QQ394513937)
各位前輩:小弟最近想要用SAP2000得到滯回曲線,可是不知道可以在哪里添加如圖所示的反復(fù)荷載位移曲線,(不想用時(shí)程分析,定義時(shí)程曲線)。謝謝,各位前輩了。
請教一下,設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h的公路,曲線半徑采用2000三種設(shè)置方式1、設(shè)置緩和曲線,A值不滿足R/3,但曲線長度滿足1:1:1;2、設(shè)置緩和曲線,A值滿足R/3,曲線長度不滿足1:1:1;3、不設(shè)置緩和曲線那種方式更好些呢?具體理由是什么
1 .線形特征 緩和曲線【transition curve 】指的是平面線形中,在直線與圓曲線,圓曲線與圓曲線之間設(shè)置的曲率連續(xù)變化的曲線。緩和曲線是道路平面線形要素之一,它是設(shè)置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B01-2003) 規(guī)定,除四級路可不設(shè)緩和曲線外,其余各級公路都應(yīng)設(shè)置緩和曲線。在現(xiàn)代高速公路上,有時(shí)緩和曲線所占的比例超過了直線和圓曲線,成為平面線形的主要組成部分。在城市道路上,緩和曲線也被廣泛地使用。從滿足行車要求來看,緩和曲線具有如下線形特征:
光強(qiáng)IΘ中的角度Θ,在下理解為光軸和光源與被照點(diǎn)連線的夾角(而非光源和被照點(diǎn)連線和光源與被照面垂線間的夾角),請教這種理解是否正確?如何確定光軸?提前謝謝您的回復(fù)。
求HL220X,HLA253,HLA575C,HLA904a,HLD06a,HLA520,CJA237,CJA47,HLD307. 有的大哥請發(fā)375426211@qq.com。非常感謝...相互學(xué)習(xí)
曲線與折線,一個(gè)柔和優(yōu)美,一個(gè)直來直去。
文獻(xiàn):【楊濤, 陳喜, 許崇育,等. 貴州近50年來的徑流過程時(shí)空演變特征及驅(qū)動(dòng)因素診斷[C]// 第六屆中國水論壇學(xué)術(shù)研討會(huì). 】提出 沒有看懂,有沒有會(huì)計(jì)算的老師、學(xué)長指教一下。我的數(shù)據(jù)是這樣的 謝謝!
曲線以充滿詩意的圓弧
校正曲線
校正曲線專題,為您提供校正曲線相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與校正曲線 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多校正曲線相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
土木在線論壇相關(guān)帖子
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題