噪聲被稱為城市新公害,統(tǒng)計顯示,汽車所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的85%!汽車行駛在道路上時,內(nèi)燃機、喇叭、輪胎等都會發(fā)出大量噪聲,嚴重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車輛類型、道路條件、汽車行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前,道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。 科學(xué)家們認為40dB是正常的環(huán)境聲音,在此以上就是有害的噪聲。一般來說,40dB大連續(xù)噪聲可使10%的人受到影響;70dB可影響50%;而突發(fā)動噪聲在40dB時,可使10%的人驚醒,到60dB時,可使70%的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退,以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里,這種病的發(fā)病率可達60%以上。 人短期處于噪聲環(huán)境時,即使離開噪聲環(huán)境,耳朵也會發(fā)生短期的聽力下降,但當回到安靜環(huán)境時,經(jīng)過較短的時間即可以恢復(fù)。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽覺,而85dB以上則可能發(fā)生危險。統(tǒng)計表明,長期工作在90dB以上的噪聲環(huán)境中,耳聾發(fā)病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽力以外,還會引起其他人身損害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和
最近在做一個汽車4S店的方案,想請教各位,在展廳處可以考慮停放幾輛汽車呢?這個數(shù)量應(yīng)該參考哪一本規(guī)范呢?O(∩_∩)O謝謝{:2_80:}
找了點汽車素材,給畫效果圖的大家使用,希望能對大家有所幫助
關(guān)于汽車荷載的取值,荷載規(guī)范上只給出了單向板板跨不小于2M和雙向板不小于6MX6M的情況。對于其他情況荷載的計算說的很籠統(tǒng)。請問各位在哪里可以查到各類汽車的尺寸、載重、輪壓等的詳細信息?
制冷網(wǎng):盛夏時節(jié),汽車在陽光下曬了一會兒,車內(nèi)的溫度就可能高達六七十攝氏度以上,這時要去駕駛這部車簡直是太痛苦了。要拿出百米沖刺的速度沖入車內(nèi)啟動,打開空調(diào)到風(fēng)速最大擋位,然后退出車外等待,幾分鐘后等車內(nèi)溫度降下來了再進入車內(nèi)?;叵胍幌履遣皇且苍羞^這樣的經(jīng)歷?其實這樣并不是唯一有效的制冷方法,而且這樣做對發(fā)動機和三元催化器會有不同程度的損傷,而且會造成空調(diào)系統(tǒng)的熱負荷很大,還有很多燃油白白消耗掉。這里向您介紹幾個小方法,供您在使用中試試效果。 進入暴曬的汽車后,馬上降下車窗,啟動車輛,這時先不要開啟空調(diào)。 現(xiàn)在的電噴車不用過分預(yù)熱,可以直接行駛,車輛在行駛中利用空氣的對流散熱,車內(nèi)的溫度會迅速降到與外界溫度平衡,這個過程僅僅需要一兩分鐘。 這時再關(guān)閉車窗,開啟空調(diào),空調(diào)循環(huán)一定要放到室內(nèi)循環(huán)擋。 制冷時空調(diào)的風(fēng)向最
雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)暗梁要設(shè)置嗎?
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程,地下車庫3個汽車坡道(2個與室外連通,1個從地下一層通往地下二層),2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標高誤差過大的情況,導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題,本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設(shè)完畢后,質(zhì)檢員在驗收前,測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標高(如果有鋼筋),如果發(fā)現(xiàn)有標高誤差過大時,應(yīng)立即處理,避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標高的同時,應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線, 通線即為坡道的平面。通線的間距,數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者,通線建議使用鋼絲線,固定牢固,避免在混凝土澆筑
最近看了一套圖,地下室為車庫,地上部分為商業(yè),均需要排煙,做了一個排煙豎井,屋頂一臺風(fēng)機,作者的意圖是想按照最大防煙分區(qū)*120考慮,不知道大家怎么看,這樣是否可行?我先說說我的想法,我認為這樣不行,因為二者的排煙量的算法不同,沒法合用。請各抒己見。
論文簡介:電鍍廢水方案 鉻 銅 鎳 重金屬離子 酸洗 鍍銅 鍍鎳 鍍鉻 1000噸 投稿網(wǎng)友:huizijsj5 上傳時間: 2013-06-15
圖中為汽車坡道,節(jié)點中KL為300x600、板厚為140mm,在一般的樓面中600的KL它的模板高度應(yīng)該為460mm(從梁模板底到上口)。在坡道中因為KL的上口應(yīng)該是斜的,那么在節(jié)點圖中 梁的上口節(jié)點1處為460,還是節(jié)點2處為460.(梁底是平的)求大神指教^^
雙柱下獨基:兩柱之間的基礎(chǔ)梁,按照兩端懸挑簡支梁,用地基凈反力求出跨中彎矩,配筋用于抵抗上部彎矩。至于抗沖切,可以參考理正的計算過程。我想補充一點:此時的基礎(chǔ)梁只是用于抵抗上部彎矩,而地基凈反力對獨基產(chǎn)生的下部彎矩,由獨基下部x.y向配筋來承擔(dān)。不知各位有無異議?柱下條基:各位大俠,是直接用PKPM出,還是用別的小軟件按照一定得假定前提來做(神馬靜定分析法、倒梁法啥啥的,手算起來,費勁!)?看再多的理論,歸根究底,還是要付諸實踐,求一種實踐性強的方法。謝謝各位了!前10名獎勵金幣。
希望能有用關(guān)于雙柱基礎(chǔ)和暗梁計算,希望大家能用到
現(xiàn)在正在做鋼筋混凝土框架畢業(yè)設(shè)計柱是按內(nèi)廊式布置邊柱用獨立基礎(chǔ),中間兩柱由于太靠近了故采用雙柱的獨立基礎(chǔ)(只有一階)。這種情況應(yīng)該怎么計算?做設(shè)計做到頭痛,望高手指點迷津。
問題補充:獨立基礎(chǔ),兩根框架柱,三階,在獨立基礎(chǔ)定義完成后,繪圖后,兩根框住中間會出現(xiàn)一根柱子,尺寸和鋼筋都是一步步定義的,為啥到最后會出現(xiàn)跟圖紙不符的效果?求詳細的解答,(不是杯口)并附詳圖解答
請問一下 我現(xiàn)在作畢業(yè)設(shè)計一個18,9層的酒店式公寓我是L形的平面布局但是因為兩部分存在高差 所以在結(jié)構(gòu)老師的建議下設(shè)了沉降縫 并且是框剪結(jié)構(gòu)的一邊是19層大概60米的樣子 一邊是大概50米請問一下 雙柱的沉降縫要怎么坐 柱子間距離多大比較合適 我的柱網(wǎng)是 8100×6000
一些汽車的平面立面素材圖片,給新手需要的下。。,
性能特點:德國“助倫寶”高分子防彈補漏液輪胎保護神在海外占領(lǐng)很大的市場,是當代高科技專利新品,是采用德國天然高分子材料16種新產(chǎn)品研制而成,是具有防御性和即時性合一的特點,凡加注德國“助倫寶”高分子防彈補漏液產(chǎn)品,車輛一次性注入的輪胎,無論是有內(nèi)胎還是無內(nèi)胎,在行駛中遇刺(穿刺物直徑在7mm以內(nèi)時)均可在一秒鐘內(nèi)自動補漏,長久有效保護。保持胎壓穩(wěn)定、進而減少輪胎磨損,節(jié)省燃油,為用戶節(jié)約大量的修車費用,由于物理作用而起到補漏的功效,該產(chǎn)品具有手感滑爽、不粘連、不腐蝕(PH值6-8)防銹、無毒、無污染、不爆、防彈等優(yōu)點。在承受車輛額定載重2-3倍情況下,不影響補漏效果;能經(jīng)受得住路面沖擊;用于軍用車輛起一定的防彈作用。因此德國“助倫寶”高分子防彈補漏液品牌,被譽為“輪胎保護神”。使用方法:首先是將輪胎氣門芯撥出,放掉輪胎氣體,把產(chǎn)品上下擺動10至15次左右,打開瓶蓋,將內(nèi)置的套咀安裝向外,重新擰緊瓶蓋,用套咀套住輪胎氣咀,把產(chǎn)品全部擠進輪胎內(nèi),安裝好氣門芯,打足氣,轉(zhuǎn)動3至5轉(zhuǎn)即可。注意事項:①避免輪胎側(cè)面遇刺。
我今天看了很多關(guān)于涂裝廢水處理的論文及資料,大多推薦采用分質(zhì)預(yù)處理,然后綜合生化處理,最終達到了一級排放標準,我能大概確定工藝,就是磷化廢水單獨預(yù)處理、噴漆廢水單獨預(yù)處理、電泳廢水單獨預(yù)處理,然后再綜合處理,但我現(xiàn)在覺得這樣設(shè)計的想法是好的,但會不會對以后的操作運行但來一定的麻煩,還有就是具體設(shè)計是個分質(zhì)廢水處理要注意哪些問題?生化法采用生物膜和活性污泥法?最后請高手不吝賜教!
一個棧橋圖紙上寫著設(shè)計荷載:汽車-20 掛-80 我不懂橋,領(lǐng)導(dǎo)要知道在這個荷載之下,最多能承受多大噸位的車輛,請各位專家?guī)臀曳治鲆幌?。很急?。⌒量喔魑涣耍?/p>