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京滬高鐵路基沉降觀測方案的分析
一、工程概況 京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，正線1318km，設計速度：350km/h，初期運營速度300km/h。跨線列車運營速度200km/h及以上。JHTJ-1標段起止里程DK1+750～DK238+470.17，全長223.94km。主要工程：特大橋218110.58m/5座；站場3個；梁場11座；軌道板廠4座；鋪軌基地1處。 本工區是*標第十六工區，里程范圍*********
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發一些京滬高鐵的圖紙(橋梁施工)
京滬高鐵的圖紙
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京滬高鐵橋面防水聚脲施工
噴涂聚脲彈性防水層施工工藝步驟為：基層處理、底涂施工、噴涂聚脲防水涂料施工。[ 本帖最后由 hhb890 于 2010-7-30 19:04 編輯 ]<
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京滬高鐵公司發布2021年年報
作為中國高鐵“第一股”，也是目前最賺錢的中國高鐵，京滬高鐵公司公布了2021年年度報告。
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京滬高鐵蚌埠南站的成長（持續更新）
本人是做水暖空調消防的，隸屬總包單位，現在跟隨蚌埠南站從頭也將到尾，把工程的進展一一展示給大家
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京滬高鐵濟南段某鋼桁梁施組
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京滬高鐵某系桿拱橋支架計算書附圖片
京滬高鐵某系桿拱橋支架計算書附圖片，提供參考
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京滬高鐵天津特大橋連續梁施工技術
一、京滬高鐵天津特大橋連續梁主要施工工藝流程 本工區主要工程數量：橋梁總長16.274km，540個橋墩，其中鉆孔樁4882根，樁徑分別有1m、1.25m和1.5m三種；承臺490個，墩身490個。連續梁四處：跨規劃112國道（48+80+48）m，跨104國道（45+75+75+75+45）m，跨津保高速公路（40+64+40）m和跨主干道二（32+48+32）m。 1、總體施工工藝流程 施工準備→防落梁鋼筋混凝土塊澆筑→支座安裝→臨時固結→0號塊支架現澆→1#塊支架現澆→掛籃拼裝預壓→中間節施工→邊跨合龍→中跨合龍→附屬施工。<
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北京將“京滬高鐵”正式當成了“第一雙小鞋”1
北京將“京滬高鐵”正式當成了“第一雙小鞋”事實上，就在昨天，北京似乎已經開始在經濟上著手了。在一段相關新聞之后，東方評論員將繼續回到這個話題！ 中方：靖國神社問題阻礙新干線技術對華輸出 【北京消息】中國全國人大會常委會副委員長許嘉璐28日在北京同日本超黨派議員團體“日中新世紀會”訪華團（團長:遠藤乙彥眾院議員）進行了會談。據日方透露，關于引進日本新干線技術一事，許副委員長表示：如果不能解決小泉純一郎首相參拜靖國神社的問題則很難實現，小泉首相和溫家寶總理進行對話是唯一的解決之道。 此外,中國副外長武大偉也在同一天晚間同訪華團進行了會談。據透露, 武大偉表示：雖然清楚日本的鐵路技術是好的，但想要在如今這樣的政治氛圍中取得進展困難重重。 【時事點評】在之前的《環球時事解讀》中，東方評論員除了“鼓吹”北京應該考慮通過“有目的地微調”國內相關經濟、產業政策，以影響上述日本企業那種通過中國、而最終與歐洲、或者美國企業競爭的過程之外，我們也認為、北京也許會“在更大范圍內地、象京瀘高速鐵路項目那樣，直接給日本企業“一雙小鞋
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京滬高鐵無錫東站啟用先進的智能化系統
【摘自 中國生物識別門戶（www.swsbmh.com）】有乘客在廣場跌倒，視頻分析系統的探頭就能立即抓拍到，并作出相應的分析處理；開車駛入匝道橋，車位引導系統的顯示屏上就會顯示左、右各有多少停車位......昨天，記者從市軌道辦獲悉，京滬高鐵6月30日15時運營后，無錫東站將逐步啟用先進的智能化系統，21個子系統將為市民提供更加便捷的乘車環境。 21個子系統賦予車站"智慧"京滬高鐵無錫東站是全線唯一一座真正與地鐵無縫對接的車站，將來從京滬高鐵下車的旅客不需要走出車站，便可直接搭乘地鐵。除此以外，類似機場的空間布局，讓旅客可金石方便地實現高鐵、地鐵、公交、出租等交通方式的轉換。在這個氣勢龐大的車站內，有一套幫助實現"零換乘"、保證車站配套運營安全的智能化系統，賦予了無錫東站"科技智慧"。 據現場工作人員介紹，車站配套智能化系統共包括21個子系統，這些系統不僅大大減輕了日常人員巡視的工作量，還便于及時
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京滬高鐵(60+100+60)m連續梁施工方案
京滬高鐵(60+100+60)m連續梁施工方案免費下載
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臥槽！！！京滬高鐵本應在2013年初竣工的，居然2011就完工了。
京滬高鐵大家慎坐哦百度一查就知道了，2008年初動工，原計劃5年完工，也就是2013年初。為了獻給她的90歲生日搞到2011就運行，嚇死個人啊。真是大*躍*進了。望大家廣而告之[ 本帖最后由 whatr 于 2011-7-27 12:53 編輯 ]
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京滬高鐵無錫東站將啟用智能化監控系統
【摘自 中國生物識別門戶（www.swsbmh.com）】有乘客在廣場跌倒，視頻分析系統的探頭就能立即抓拍到，并作出相應的分析處理；開車駛入匝道橋，車位引導系統的顯示屏上就會顯示左、右各有多少停車位......昨天，記者從市軌道辦獲悉，京滬高鐵6月30日15時運營后，無錫東站將逐步啟用先進的智能化系統，21個子系統將為市民提供更加便捷的乘車環境。 21個子系統賦予車站"智慧"京滬高鐵無錫東站是全線唯一一座真正與地鐵無縫對接的車站，將來從京滬高鐵下車的旅客不需要走出車站，便可直接搭乘地鐵。除此以外，類似機場的空間布局，讓旅客可方便地實現高鐵、地鐵、公交、出租等交通方式的轉換。在這個氣勢龐大的車站內，有一套幫助實現"零換乘"、保證車站配套運營安全的智能化系統，賦予了無錫東站"科技智慧"。 據現場工作人員介紹，車站配套智能化系統共包括21個子系統，這些系統不僅大大減輕了日常人員巡視的工作量，還便于及時發現危險隱患，為乘客提供便利安全的環境。 "比如視頻分析系統，就是一
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關于沉降觀測的一些問題
我想請教一下，我們這里是個粘土心墻土石壩，安裝了沉降兼測斜管型號是GXG-768，內徑59mm，外徑70mm。從06年8月安裝以后開始觀測，根據觀測數據計算的累計壓縮量出現負值，是否正常？也就是說兩個沉降環之間的壓縮量出現了負值，這種情況如何解釋，請各位指點一下，先謝謝了！
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這是京滬高鐵的地質柱狀圖 希望有用
大家放心用
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關于沉降觀測!急求!!!!!!!!!!!!!!!!!!
我這個項目,業主不愿意出錢搞沉降觀測,請問那個規范有上沉降觀測由甲方委托具有資質的專業單位進行測量的?麻煩大家告訴我一下呀!
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亮劍：四川宏源進軍京滬高鐵防水保溫項目紀實(轉帖)
本刊記者壯舉：拿下亞洲最大聚脲項目 2008年4月18日9時05分，溫家寶總理在京滬高速鐵路開工典禮上宣布，歷經十幾年討論、總投資2209.4億元的京滬高速鐵路全線開工，并為京滬高速鐵路奠基。鐵道部預計在2012年完成，到時候、人們乘坐京滬高速列車，從北京到上海只要5小時。而令四川宏源人振奮的不止于此，這個中國宏大工程有宏源人的參與。2010年1月13日，四川宏源防水公司總經理鄭賢方告訴筆者，這是該公司最大的工程項目，在京滬高速鐵路上，四川宏源一舉拿了三段，一段在濟南，一段在棗莊，一個江蘇鎮江。最大的一段是濟南，100多萬平方米，約100公里，為施工噴涂聚脲防水涂料。總施工價格達到8000萬元。據悉，京滬高鐵全長1300公里，需做聚脲的橋達到1100公里，而四川宏源所接共約150公里，為該高鐵上所接防水聚脲施工最多的企業。京滬高鐵是亞洲最大的聚脲項目，而四川宏源由此也可稱承接亞洲最大聚脲項目。
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亮劍：四川宏源進軍京滬高鐵防水保溫項目紀實[轉帖]
本刊記者壯舉：拿下亞洲最大聚脲項目 2008年4月18日9時05分，溫家寶總理在京滬高速鐵路開工典禮上宣布，歷經十幾年討論、總投資2209.4億元的京滬高速鐵路全線開工，并為京滬高速鐵路奠基。鐵道部預計在2012年完成，到時候、人們乘坐京滬高速列車，從北京到上海只要5小時。而令四川宏源人振奮的不止于此，這個中國宏大工程有宏源人的參與。2010年1月13日，四川宏源防水公司總經理鄭賢方告訴筆者，這是該公司最大的工程項目，在京滬高速鐵路上，四川宏源一舉拿了三段，一段在濟南，一段在棗莊，一個江蘇鎮江。最大的一段是濟南，100多萬平方米，約100公里，為施工噴涂聚脲防水涂料。總施工價格達到8000萬元。據悉，京滬高鐵全長1300公里，需做聚脲的橋達到1100公里，而四川宏源所接共約150公里，為該高鐵上所接防水聚脲施工最多的企業。京滬高鐵是亞洲最大的聚脲項目，而四川宏源由此也可稱承接亞洲最大聚脲項目。
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亮劍：四川宏源進軍京滬高鐵防水保溫項目紀實（轉帖）
本刊記者壯舉：拿下亞洲最大聚脲項目2008年4月18日9時05分，溫家寶總理在京滬高速鐵路開工典禮上宣布，歷經十幾年討論、總投資2209.4億元的京滬高速鐵路全線開工，并為京滬高速鐵路奠基。鐵道部預計在2012年完成，到時候、人們乘坐京滬高速列車，從北京到上海只要5小時。而令四川宏源人振奮的不止于此，這個中國宏大工程有宏源人的參與。2010年1月13日，四川宏源防水公司總經理鄭賢方告訴筆者，這是該公司最大的工程項目，在京滬高速鐵路上，四川宏源一舉拿了三段，一段在濟南，一段在棗莊，一個江蘇鎮江。最大的一段是濟南，100多萬平方米，約100公里，為施工噴涂聚脲防水涂料。總施工價格達到8000萬元。據悉，京滬高鐵全長1300公里，需做聚脲的橋達到1100公里，而四川宏源所接共約150公里，為該高鐵上所接防水聚脲施工最多的企業。京滬高鐵是亞洲最大的聚脲項目，而四川宏源由此也可稱承接亞洲最大聚脲項目。 細節：感動國家工程“操盤手”據了解，
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關于沉降觀測的有關規定
關于沉降觀測的有關規定