發一些京滬高鐵的圖紙(橋梁施工)

京滬高鐵的圖紙

京滬高鐵蚌埠南站的成長（持續更新）

本人是做水暖空調消防的，隸屬總包單位，現在跟隨蚌埠南站從頭也將到尾，把工程的進展一一展示給大家

京滬高鐵濟南段某鋼桁梁施組

給個意見

京滬高鐵公司發布2021年年報

作為中國高鐵“第一股”，也是目前最賺錢的中國高鐵，京滬高鐵公司公布了2021年年度報告。

請教輕軌站點的結構設計

本人在蘇州，民用設計院干了8年，最近才到一家市政單位，現在單位要和鐵四院合作開展蘇州輕軌站點的設計，我對于地下工程的結構設計經驗不是很豐富，希望大家能多多指點，做這方面的結構設計思路如何，有何規范和參考書籍，及具體設計時采用何計算軟件？希望熱心人士多幫忙??？我的qq是545798287另外有這方面的qq群嗎？？

京滬高鐵路基沉降觀測方案的分析

一、工程概況 京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，正線1318km，設計速度：350km/h，初期運營速度300km/h。跨線列車運營速度200km/h及以上。JHTJ-1標段起止里程DK1+750～DK238+470.17，全長223.94km。主要工程：特大橋218110.58m/5座；站場3個；梁場11座；軌道板廠4座；鋪軌基地1處。 本工區是*標第十六工區，里程范圍*********

你心目中的公共汽車停靠站

大家幫忙討論一下:當代公共汽車停靠站應增設哪些新的功能,及提供一些想法和建議,我想做一個有關城市節點的概念設計.希望各位多多支持,幫個忙吧~!

京滬高鐵某系桿拱橋支架計算書附圖片

京滬高鐵某系桿拱橋支架計算書附圖片，提供參考

曲江旅游觀光輕軌站點改造提升

北京將“京滬高鐵”正式當成了“第一雙小鞋”1

北京將“京滬高鐵”正式當成了“第一雙小鞋”事實上，就在昨天，北京似乎已經開始在經濟上著手了。在一段相關新聞之后，東方評論員將繼續回到這個話題！ 中方：靖國神社問題阻礙新干線技術對華輸出 【北京消息】中國全國人大會常委會副委員長許嘉璐28日在北京同日本超黨派議員團體“日中新世紀會”訪華團（團長:遠藤乙彥眾院議員）進行了會談。據日方透露，關于引進日本新干線技術一事，許副委員長表示：如果不能解決小泉純一郎首相參拜靖國神社的問題則很難實現，小泉首相和溫家寶總理進行對話是唯一的解決之道。 此外,中國副外長武大偉也在同一天晚間同訪華團進行了會談。據透露, 武大偉表示：雖然清楚日本的鐵路技術是好的，但想要在如今這樣的政治氛圍中取得進展困難重重。 【時事點評】在之前的《環球時事解讀》中，東方評論員除了“鼓吹”北京應該考慮通過“有目的地微調”國內相關經濟、產業政策，以影響上述日本企業那種通過中國、而最終與歐洲、或者美國企業競爭的過程之外，我們也認為、北京也許會“在更大范圍內地、象京瀘高速鐵路項目那樣，直接給日本企業“一雙小鞋

城市公交?？空驹O置常見問題及對策，2001

摘要：公交?？空驹O置不合理，會導致道路通行能力的下降，針對目前城市公交?？空驹O置常見的問題，根據公交線路走向、道路橫斷面形式及交叉口的交通狀況，結合公交?？空绢愋虵規模與道路用地可能條件等情況，從減少公交車輛和其它非公交車輛相互干擾的角度出發，給出解決這些問題的可行方案。關鍵詞：公交?？空?港灣式公交?？空?非港灣式公交停靠站 交叉口一體化設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-5 16:58 編輯 ]

京滬高鐵無錫東站啟用先進的智能化系統

【摘自 中國生物識別門戶（www.swsbmh.com）】有乘客在廣場跌倒，視頻分析系統的探頭就能立即抓拍到，并作出相應的分析處理；開車駛入匝道橋，車位引導系統的顯示屏上就會顯示左、右各有多少停車位......昨天，記者從市軌道辦獲悉，京滬高鐵6月30日15時運營后，無錫東站將逐步啟用先進的智能化系統，21個子系統將為市民提供更加便捷的乘車環境。 21個子系統賦予車站"智慧"京滬高鐵無錫東站是全線唯一一座真正與地鐵無縫對接的車站，將來從京滬高鐵下車的旅客不需要走出車站，便可直接搭乘地鐵。除此以外，類似機場的空間布局，讓旅客可金石方便地實現高鐵、地鐵、公交、出租等交通方式的轉換。在這個氣勢龐大的車站內，有一套幫助實現"零換乘"、保證車站配套運營安全的智能化系統，賦予了無錫東站"科技智慧"。 據現場工作人員介紹，車站配套智能化系統共包括21個子系統，這些系統不僅大大減輕了日常人員巡視的工作量，還便于及時

京滬高鐵無錫東站將啟用智能化監控系統

【摘自 中國生物識別門戶（www.swsbmh.com）】有乘客在廣場跌倒，視頻分析系統的探頭就能立即抓拍到，并作出相應的分析處理；開車駛入匝道橋，車位引導系統的顯示屏上就會顯示左、右各有多少停車位......昨天，記者從市軌道辦獲悉，京滬高鐵6月30日15時運營后，無錫東站將逐步啟用先進的智能化系統，21個子系統將為市民提供更加便捷的乘車環境。 21個子系統賦予車站"智慧"京滬高鐵無錫東站是全線唯一一座真正與地鐵無縫對接的車站，將來從京滬高鐵下車的旅客不需要走出車站，便可直接搭乘地鐵。除此以外，類似機場的空間布局，讓旅客可方便地實現高鐵、地鐵、公交、出租等交通方式的轉換。在這個氣勢龐大的車站內，有一套幫助實現"零換乘"、保證車站配套運營安全的智能化系統，賦予了無錫東站"科技智慧"。 據現場工作人員介紹，車站配套智能化系統共包括21個子系統，這些系統不僅大大減輕了日常人員巡視的工作量，還便于及時發現危險隱患，為乘客提供便利安全的環境。 "比如視頻分析系統，就是一

京滬高鐵(60+100+60)m連續梁施工方案

京滬高鐵(60+100+60)m連續梁施工方案免費下載

京滬高鐵天津特大橋連續梁施工技術

一、京滬高鐵天津特大橋連續梁主要施工工藝流程 本工區主要工程數量：橋梁總長16.274km，540個橋墩，其中鉆孔樁4882根，樁徑分別有1m、1.25m和1.5m三種；承臺490個，墩身490個。連續梁四處：跨規劃112國道（48+80+48）m，跨104國道（45+75+75+75+45）m，跨津保高速公路（40+64+40）m和跨主干道二（32+48+32）m。 1、總體施工工藝流程 施工準備→防落梁鋼筋混凝土塊澆筑→支座安裝→臨時固結→0號塊支架現澆→1#塊支架現澆→掛籃拼裝預壓→中間節施工→邊跨合龍→中跨合龍→附屬施工。<

這是京滬高鐵的地質柱狀圖 希望有用

大家放心用

亮劍：四川宏源進軍京滬高鐵防水保溫項目紀實(轉帖)

本刊記者壯舉：拿下亞洲最大聚脲項目 2008年4月18日9時05分，溫家寶總理在京滬高速鐵路開工典禮上宣布，歷經十幾年討論、總投資2209.4億元的京滬高速鐵路全線開工，并為京滬高速鐵路奠基。鐵道部預計在2012年完成，到時候、人們乘坐京滬高速列車，從北京到上海只要5小時。而令四川宏源人振奮的不止于此，這個中國宏大工程有宏源人的參與。2010年1月13日，四川宏源防水公司總經理鄭賢方告訴筆者，這是該公司最大的工程項目，在京滬高速鐵路上，四川宏源一舉拿了三段，一段在濟南，一段在棗莊，一個江蘇鎮江。最大的一段是濟南，100多萬平方米，約100公里，為施工噴涂聚脲防水涂料。總施工價格達到8000萬元。據悉，京滬高鐵全長1300公里，需做聚脲的橋達到1100公里，而四川宏源所接共約150公里，為該高鐵上所接防水聚脲施工最多的企業。京滬高鐵是亞洲最大的聚脲項目，而四川宏源由此也可稱承接亞洲最大聚脲項目。