某大跨混凝土結構方案探討

18米跨大梁的合理結構方案

現證設計一個會議大廳,單層,縱向:共4跨/柱距7500,橫向:共1跨/柱距18000;請各位給出較為合理的結構布置方案;先行感謝!!!!

跨線橋現澆箱梁施工方案

很不錯

5米X4跨連續拱橋施工方案

5米X4跨連續拱橋施工方案

128m跨提籃拱橋施工方案,2008

128m跨提籃拱橋跨越XX公路，設計有1孔1-128m提籃拱橋特殊結構。 基礎為鉆孔灌注樁，樁徑1500mm，樁長82.3m~83.5m，共計36根；橋墩為矩形，拱橋設計采用預應力混凝土主梁，單箱三室箱型截面。128m跨徑鋼管拱肋在橫橋向內傾，形成提籃拱，吊桿布置成斜吊桿，兩拱肋之間設鋼管橫撐，錨固于箱梁邊腹板。拱肋管內壓注C50級微膨脹混凝土。 該資料是我從網上好容易找到的，在此貢獻給各位壇友了。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-9 16:38 編輯 ]

跨松林路連續梁預壓方案

跨松林路連續梁預壓方案一、工程簡介跨松林路32m+48m+32m連續梁采用Φ48*3.5mm碗扣支架現澆，連續梁翼緣板范圍內立桿橫向間距為90cm，腹板范圍內立桿橫向間距為30cm，底板范圍內立桿橫向間距為60cm，立桿縱向間距均為60cm；跨越松林路處采用雙門洞工字鋼跨越，支柱采用碗口件搭設，碗口件縱橫向間距30cm，豎向步距120cm，工字鋼與松林路正交正做，工字鋼與線路平行，工字鋼跨度為6.2m，間距0.3m～0.9m，共設44根。二、預壓方案1、人員組織： 主要負責人 王建斌、高雨（協調組織施工現場作業） 技術主管 謝國權（測量、放樣、預壓技術指導監督） 領工員 汪順華、李元明（落實交底、協調機械人員） 作業隊負責人 梁月清（組織施工人員配合預壓作業）2、預壓范圍：經開區特大橋48m連續梁跨松林路門架工字鋼頂底模范圍內及墩身前后5m范圍內支架（見附圖）。3、預壓荷載材料：混凝土預制塊，預制塊尺寸1.3m*1m*0.65m。4、預壓施工順序： ①、現場技術主管根

兩層廠房結構方案（24米跨8米柱距）

跨度為24米x4跨，柱距8米，二層樓面考慮10~15kN/m2的活荷載，屋面按輕型屋面，6度區。結構方案如何考慮合適？初步想法，首層采用框架結構體系，二層采用門式剛架。

飛行區壞塊修補維護項目施工方案

對飛行區內混凝土壞塊道面進行搶修維護工作，修補后的混合材料與原有水泥混凝土與舊混凝土粘結牢固，強度需滿足2h抗折強度3.5MPA，1d與舊混凝土粘結強度﹥1.0MPA，平整度等參照《民用機場飛行區水泥混凝土道面面層施工技術規范》。 目 錄（一）編制依據

某跨既有線現澆梁施工方案

希望對大家施工設計有幫助

某地3連跨單層輕型門式鋼架廠房結構方案圖

圖紙簡介： 包含：鋼結構設計說明、電焊標準節點、基礎平面布置圖、鋼柱布置圖、構件布置圖、屋面支撐布置圖、柱間支撐布置圖及節點詳圖、屋面檁條布置圖、屋頂平面圖、剛架詳圖及節點詳圖。 補充說明：該工程結構形式為門式剛架，檐口高度5m，柱距6.2m，長62m，寬60m，結構設計基準期為50年，安全等級二級。

某地三連跨輕型門式鋼架廠房結構方案圖

圖紙簡介： 包含：基礎平面布置圖、基礎詳圖、地腳錨栓布置圖、柱位圖、吊車梁布置圖、鋼框架和屋面支撐布置圖、柱間支撐布置圖、墻梁布置圖、推拉門詳圖、制動桁架及吊車梁連接詳圖、屋面檁條布置圖、剛架詳圖、節點詳圖等。 補充說明：該工程為門式鋼架結構，檐口標高11.5m，柱距8m，長64m，寬81m。

住宅實測實量飛行檢測實施方案

請教各位高手31.2米大跨預應力井字梁方案！

柱距為7.8米，31.2*31.2+31.2*23.4米兩個連續的大跨度屋面結構，層高5.400，單層展廳，甲方不做鋼網架屋面，請教各位高手做預應力井字梁結構應該如何確定梁格，梁柱截面尺寸和預應力筋的線型呢？以及梁柱節點處應該設鉸還是剛結點？預應力筋能用到多少呢？我的想法是這樣的，梁格做到3.9米，梁高1/15~1/20，柱子要大些好吧？梁柱節點處設鉸，預應力線型三段拋物線（是不是還要加直線的預應力筋？？）我沒有做這么大跨度的經驗，有點怯~還請各位大俠幫忙指點一下，多謝了。。。。見附圖柱網布置圖

分享 跨線橋 施工方案（有通車要求）

土木幣 變負啦哎，沒什么好分享的 都是自己寫的，希望對朋友們有用，總是索取也不太好，呵呵！本方案實用與有跨越有通車要求道路的橋梁，跨越的中分帶中有一橋墩！當然也適用與普通后張法預應力預制箱梁的施工方案！[ 本帖最后由 gcyyzx 于 2010-8-1 08:18 編輯 ]

18米跨的鋼筋混凝土屋面方案比較

我剛遇到一工程，頂層拔柱成大會議室，平面尺寸18X24鋼筋混凝土大屋面，24米方向邊柱間距6+6+6+6 ,由于采用預應力技術需要特種施工設計，院里決定采用普通鋼筋混凝土。做過兩個比較方案：1，井字梁方案；2，6米柱距為主框架梁，18米方向為次梁方向（每2米設一道18米跨次梁)方案2是從《高層建筑結構概念設計》主-次梁體系的理論得來的。與以往長向為主框架梁，短向為次梁方向的傳統截然不同。比較結果：1，井字梁適用跨度<15米較經濟，18X24尺寸，混凝土量很大。且所有梁高一樣的截面，不同位置的梁彎距相差懸殊。2，6米主框架梁取:350X1200;18米次梁取：350X1150。所有次梁梁截面一樣的條件下，彎距相差不大。混凝土量比井字梁方案少。 跨中要求按0.3%跨度預起拱。本方案決定作為最終方案。梁強度；撓度和裂縫均能滿足規范要求。剛設計完，尚未施工。期待采用新概念設計的結果能令人滿意。若有同行認為有考慮不周，請及時指正。

某大橋邊跨支架現澆段施工方案.doc

某大橋邊跨支架現澆段施工方案.doc

采用新配筋方案小跨高比抗震連梁的試驗研究

論文簡介：摘要: 洞口連梁是抗震聯肢剪力墻塑性耗能機構的關鍵部件, 但高延性小跨高比連梁的設計仍是國內外抗震鋼筋混凝土結構中至今未能有效解決的問題之一。本文作者所在研究組提出的加設 投稿網友：wukangzhen 上傳時間: 2013-10-11

某地13.4米單跨輕型門式鋼架車庫方案圖

圖紙簡介： 這是某地13.4米單跨輕型門式鋼架車庫方案圖。包含：結構設計總說明、基礎布置圖及基礎大樣、鋼架詳圖及節點詳圖、鋼架及柱間支撐布置圖、屋面檁條布置圖。補充說明：主鋼架采用圓管、檁條采用矩形管、支撐采用圓鋼。柱距6米、長度96米、寬度13.4米。 投稿網友： chengbin8554