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路燈的短路靈敏度怎么算
本帖最后由 建筑電氣 于 2014-5-20 09:33 編輯 我算出來(lái) 如果變壓器選100以下的 供電距離500左右的路燈好像都需要50平的電纜，不知道哪出問(wèn)題了
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發(fā)變組保護(hù)高手請(qǐng)進(jìn)：主變差動(dòng)靈敏度計(jì)算
在電廠主變差動(dòng)保護(hù)整定計(jì)算的靈敏性計(jì)算中，DL/T684—1999《大型發(fā)電機(jī)變壓器繼電保護(hù)整定計(jì)算導(dǎo)則》中規(guī)定：“在最小運(yùn)行方式下，縱差保護(hù)區(qū)內(nèi)各側(cè)引出線上兩相金屬性短路時(shí)，保護(hù)的靈敏系數(shù)不小于2”在該導(dǎo)則的5.1.3.2中有一句“在系統(tǒng)最小運(yùn)行方式下，計(jì)算縱差保護(hù)區(qū)內(nèi)最小短路電流，其目的是為計(jì)算差動(dòng)保護(hù)的最小靈敏系數(shù)”從這里可以基本看出：是在主變?cè)陔姀S（系統(tǒng)）的最小運(yùn)行方式下計(jì)算靈敏系數(shù)。但是在王維儉老師以及很多整定書中都可以看到，在計(jì)算主變靈敏度時(shí)，都有這么一句話“按發(fā)變組未并網(wǎng)時(shí)，主變高壓側(cè)兩相金屬性短路條件計(jì)算”，我個(gè)人認(rèn)為：這句話不能夠等同與系統(tǒng)最小運(yùn)行方式。請(qǐng)高手給予講解。感激！
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問(wèn)一個(gè)開關(guān)靈敏度的問(wèn)題
我在一個(gè)工地施工，我們的總開關(guān)是63A的，大廈的也是63的，但是出現(xiàn)跳閘情況，但是老是大廈的跳閘，我很郁悶，大廈說(shuō)如果在跳就給我們斷電了。請(qǐng)大家?guī)兔ΑＪ情_關(guān)靈敏度的問(wèn)題嗎？我想讓我的開關(guān)跳閘大廈的不跳
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靈敏度不滿足要求怎么辦？
對(duì)線路進(jìn)行相間短路保護(hù)，定時(shí)限過(guò)電流保護(hù)靈敏度滿足大于等于1.5的要求，但是速斷保護(hù)不滿足要求。請(qǐng)教：這種情況應(yīng)該怎么辦？就不能采用速斷保護(hù)嗎？
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變壓器縱差保護(hù)整定靈敏度整定計(jì)算求助
我廠主變接線YN,d11。在主變的縱差整定的靈敏度系數(shù)計(jì)算中，有這么一段話：“靈敏度系數(shù)計(jì)算按照發(fā)變組未并網(wǎng)時(shí)，主變高壓側(cè)兩相短路條件計(jì)算。我廠主變高壓側(cè)兩相短路時(shí)，低壓側(cè)二次電流為18.8A，我廠的整定基本側(cè)為高壓側(cè)。”問(wèn)題出現(xiàn)了，下面是這么說(shuō)的，由于主變的聯(lián)接組別為YN,d11，所以高壓側(cè)短路時(shí)，低壓側(cè)有一相電流為：2*18.8A＝37.6A，可以得到差動(dòng)電流為37.6A，制動(dòng)電流為18.8A。請(qǐng)問(wèn)，這個(gè)2*18.8A＝37.6A怎么理解啊？有沒(méi)有根據(jù)，我怎么覺(jué)得應(yīng)該是低壓側(cè)有一相電流為1*18.8A＝18.8A。請(qǐng)教高手給予解答。感激。
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結(jié)構(gòu)多損傷狀況檢測(cè)的靈敏度分析
結(jié)構(gòu)多損傷狀況檢測(cè)的靈敏度分析
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【迷茫】校驗(yàn)單相短路靈敏度！？？？！！！
計(jì)算功率 Pjs = 100 kw 計(jì)算電流 Ijs = 168.82A 開關(guān)整定200A,電纜 長(zhǎng)度200米；功率因素 Cos = 0.90 相位 : 三相 校正系數(shù) = 0.9【計(jì)算結(jié)果】1:按線路壓降選擇時(shí)，截面 S = 70 平方 滿足計(jì)算電壓降 U% = 3.994 % < 線路允許電壓降 = 4.00 %U%= (0.2506x0.90+0.0780x0)x168.82x200x1.732/380*102:按靈敏度選擇時(shí)，截面 S = 240 平方 滿足線路允許長(zhǎng)度 L = 220V/(線路相保阻抗x1.3x自動(dòng)開關(guān)整定電流x瞬動(dòng)倍數(shù) > 200.0m 377.6m = 220V/(0.2241x1.3x200Ax10) > 200.0m3:按整定電流選擇時(shí)，截面 S = 95 平方 滿足A,校正后載流量=樣本載流量x校正系數(shù)x樣本溫度/環(huán)境溫度 243.00 A=270.00Ax0.9x25.00/25B,
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開關(guān)靈敏度校驗(yàn)不夠囊個(gè)辦？
遠(yuǎn)距離供電都要求計(jì)算單相接地短路電流進(jìn)行開關(guān)靈敏度校驗(yàn)，對(duì)于電梯、正壓風(fēng)機(jī)等開關(guān)靈敏度一般都不夠，處理方法不外乎就是加大電纜截面或者選用B或A曲線的開關(guān)，而很多廠家的100A以下的開關(guān)根本就沒(méi)有A、B型曲線特性。加大截面的方法我個(gè)人認(rèn)為不可取，因?yàn)?00米以上很可能要加大2級(jí)以上，本來(lái)16MM2的就夠了，結(jié)果最后要用50MM2的，造價(jià)增加太多。不曉得各位大俠如何處理的？不要告訴我憑經(jīng)驗(yàn)，我們驗(yàn)證過(guò)，這種經(jīng)驗(yàn)經(jīng)不起考驗(yàn)。比如12KW的電梯，供電距離250米，低壓柜處選用32A的塑殼開關(guān)，按經(jīng)驗(yàn)選取YJV-4*25+1*16，經(jīng)驗(yàn)算無(wú)法滿足靈敏度校驗(yàn)，32A開關(guān)25MM2的電纜最大供電距離為190米左右。但如果在32A開關(guān)前加一個(gè)取掉熱脫扣器件的25A開關(guān)，僅使用其瞬動(dòng)功能。線路如此長(zhǎng)，電機(jī)啟動(dòng)電流會(huì)降低，應(yīng)該能躲過(guò)，當(dāng)然要進(jìn)行驗(yàn)證！這種方式不曉得可否？大家踴躍評(píng)價(jià)哈！
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關(guān)于路燈的靈敏度校驗(yàn)和供電半徑問(wèn)題
路燈的設(shè)計(jì)有必要做斷路器靈敏度校驗(yàn)嗎？不校驗(yàn)時(shí)，只用電壓損失算，我有些工程路燈的供電半徑最遠(yuǎn)可達(dá)到1.3公里，可是加入斷路器靈敏度校驗(yàn)的內(nèi)容其半徑縮減到不到800米。這樣一條路原來(lái)設(shè)置兩臺(tái)變壓器，現(xiàn)在就要三臺(tái)，是不是有些浪費(fèi)呢？
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求助低壓斷路器靈敏度校驗(yàn)問(wèn)題
比如一個(gè)小項(xiàng)目，就是一個(gè)低層小區(qū)，每個(gè)住戶配電箱里的照明回路的那個(gè)斷路器，假如校驗(yàn)該斷路器靈敏性時(shí)，短路電流怎么計(jì)算啊。這個(gè)小項(xiàng)目根本不需要設(shè)置變壓器啊，直接從箱變以來(lái)么，但是住戶配電箱前面的變壓器型號(hào)以及線路長(zhǎng)度什么的都不知道啊，這應(yīng)該怎么算短路電流啊~~~
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BV2.5供電半徑及斷路器靈敏度校驗(yàn)
為了滿足斷路器短路保護(hù)靈敏度要求，需要計(jì)算MCB-C16保護(hù)時(shí)BV-3*2.5的供電長(zhǎng)度，請(qǐng)給出不考慮系統(tǒng)阻抗的條件下詳細(xì)計(jì)算過(guò)程，包括引用的規(guī)范、手冊(cè)、公式。
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盾構(gòu)隧道施工中土靈敏度分析
目前,我國(guó)各大城市的地鐵交通發(fā)展越來(lái)越快,盾構(gòu)法施工因其具有安全、快速、高度機(jī)械化等優(yōu)點(diǎn)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,北京、天津、廣州等地區(qū)均成功完成盾構(gòu)地鐵隧道。我國(guó)的南水北調(diào)工程中也成功運(yùn)用盾構(gòu)法修建了穿越黃河河底的引水隧道。河海大學(xué)的胡如軍等人對(duì)盾構(gòu)隧道管片設(shè)計(jì)參數(shù)的靈敏度進(jìn)行了分析,并對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了指導(dǎo)[1]。而在施工方面,合理分析盾構(gòu)施工中周圍土體的情況,通過(guò)研究其各主要參數(shù)的靈敏度,從而有針對(duì)性地對(duì)隧道進(jìn)行支護(hù),對(duì)提高隧道施工的效率和安全均具有十分重要的意義。 西安地鐵二號(hào)線是西安地鐵系統(tǒng)中的第一條線路,也是西安交通規(guī)劃中重要的一環(huán),其施工過(guò)程中的安全和質(zhì)量受到了廣泛的重視。西安是世界聞名的古都,地下文物豐富且線路中涉及多處文物古跡, 地下黃土地質(zhì)較為復(fù)雜,所以對(duì)盾構(gòu)開挖中周圍土體的靈敏度分析研究非常迫切。 考慮到仿真數(shù)值模擬分析成本較低,且可以較好地模擬實(shí)際工程情況[2-4]。故本文以FLAC3D仿真模擬軟件進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬研究,分析了土體各主要參數(shù)靈敏度,對(duì)施工中改善土體提出有針對(duì)性的措施具有重要意義。 1 工程概況 西安市地鐵二號(hào)
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關(guān)于漏電保護(hù)開關(guān)RCD和回路靈敏度的問(wèn)題？
現(xiàn)在有點(diǎn)昏關(guān)于RCD漏保和短路的關(guān)系，就是RCD不是可以保護(hù)接地故障嗎？那它和靈敏度的短路保護(hù)有什么關(guān)系呢？是它的保護(hù)形式只是短路故障的一種嗎？還是說(shuō)回路設(shè)計(jì)了RCD可以提高靈敏度呢？謝謝各位老師了
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在不增大電纜的基礎(chǔ)上如何提高開關(guān)靈敏度？
路燈配電中，線路通常比較長(zhǎng)，并且負(fù)荷比較小，這種情況下，壓降不是很大的問(wèn)題倒是靈敏度校驗(yàn)老是過(guò)不去如1000米的線路，12KW的負(fù)荷，用4×25+1×16的電纜，壓降是完全沒(méi)有問(wèn)題的，但是靈敏度卻過(guò)不去，用5×25也比較困難這個(gè)事情如果不想增大電纜，有什么辦法嗎？我看有的用圓鋼沿線敷設(shè)做PE線，這個(gè)時(shí)候靈敏度怎么校驗(yàn)
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空氣采樣探測(cè)系統(tǒng)靈敏度的注釋
重點(diǎn)應(yīng)注意的是，探測(cè)系統(tǒng)的靈敏度并不是探測(cè)器的靈敏度，采樣孔的數(shù)目對(duì)探測(cè)器的靈敏度具有稀釋作用。也就是說(shuō)，如果一個(gè)探測(cè)器的靈敏度為0.05%obs/m減光率每米且這個(gè)系統(tǒng)連接一個(gè)有20個(gè)采樣孔的管道網(wǎng)絡(luò)，那么每個(gè)孔的平均系統(tǒng)靈敏度為1.0% (0.05% x 20)。這種計(jì)算方法是假定煙霧只從20個(gè)孔中的一個(gè)孔進(jìn)入。如果相同濃度的煙霧進(jìn)入兩個(gè)孔，平均靈敏度就會(huì)加倍。通常煙霧會(huì)從大多數(shù)采樣孔進(jìn)入，這樣系統(tǒng)的靈敏度實(shí)際上會(huì)很高。每一個(gè)孔的靈敏度是探測(cè)器靈敏度和采樣孔數(shù)量的函數(shù)。探測(cè)器靈敏度越高，管道網(wǎng)絡(luò)能打的采樣孔越多。 系統(tǒng)靈敏度應(yīng)合適且要符合實(shí)際情況。在一個(gè)小的計(jì)算機(jī)房，一個(gè)單獨(dú)的探測(cè)器就能獲得很高的靈敏度和快速的響應(yīng)。當(dāng)保護(hù)2000m2的倉(cāng)庫(kù)時(shí)，高度和空間會(huì)分散和淡化煙霧樣品，相對(duì)靈敏度和響應(yīng)時(shí)間會(huì)降低。 上海當(dāng)寧消防技術(shù)有限公司北京辦事處 ( 詳情： dnfire.cn)
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高層建筑正壓風(fēng)機(jī)回路靈敏度不夠
本人做到一個(gè)課題，為4棟塔樓、3層裙樓，配電房設(shè)置在負(fù)二層，距最遠(yuǎn)風(fēng)機(jī)可達(dá)180m。風(fēng)機(jī)回路采用樹干式配電，負(fù)荷為3臺(tái)風(fēng)機(jī)（22+18.5+11），22與18.5的為正壓風(fēng)機(jī)，11kW的為消防平時(shí)兼用的單速排煙風(fēng)機(jī)，總功率為52kW，計(jì)算其電流為99A（需要系數(shù)取1，功率因數(shù)取0.8）。若采用普通電動(dòng)機(jī)保護(hù)型塑殼斷路器，整定瞬動(dòng)脫扣器電流為12倍脫扣器額定電流，但因供電回路較長(zhǎng)單相短路接地電流計(jì)算得781A，靈敏度小于1。 現(xiàn)在我采用NM8S型智能斷路器，利用其短延時(shí)功能，整定其電流為3倍脫扣器額定電流480A，并將22kW風(fēng)機(jī)降壓?jiǎn)?dòng)，剛好計(jì)算啟動(dòng)電流為475A，靈敏度也可以達(dá)到要求。 但現(xiàn)在有個(gè)問(wèn)題，對(duì)于民規(guī)中，過(guò)載中斷電源損失較大的回路，過(guò)載只作用于信號(hào)而不分?jǐn)嚯娫础Ｎ椰F(xiàn)在把長(zhǎng)延時(shí)脫扣器動(dòng)作電流整定為160A，為計(jì)算電流的1.6倍，這種情況下可以滿足前面的強(qiáng)條么？畢竟電動(dòng)機(jī)過(guò)載系數(shù)也就在1.2~1.3，不可能過(guò)載1.6倍工作2h。
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求教：6kv進(jìn)線過(guò)流保護(hù)靈敏度的校驗(yàn)
我廠一條6kv進(jìn)線帶三條出線，三條出線帶一大電機(jī)，一臺(tái)較小的電機(jī)，還有一臺(tái)變壓器，在整定時(shí)，按理說(shuō)應(yīng)用最小工作方式時(shí)末端兩相短路的電流進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)完發(fā)現(xiàn)靈敏度不夠，不知下面改如何作？謝謝！！
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關(guān)于后備保護(hù)的靈敏度系數(shù)的問(wèn)題？求高手賜教！
主保護(hù)的靈敏度校驗(yàn)是用保護(hù)裝置安裝處的最小兩相短路電流來(lái)校驗(yàn)的？為什么遠(yuǎn)后備保護(hù)是按相鄰電力設(shè)備和線路末端的短路計(jì)算來(lái)校驗(yàn)的，而近后備保護(hù)是按線路末端短路計(jì)算的？
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高靈敏度電氣（力）設(shè)備斷相保護(hù)
提出一種用集成電路構(gòu)成的新型電氣設(shè)備斷相保護(hù)，當(dāng)電力系統(tǒng)中的各種主設(shè)備、斷路器以及電動(dòng)機(jī)等發(fā)生斷相故障時(shí)，能動(dòng)作發(fā)出信號(hào)，必要時(shí)亦可動(dòng)作于跳閘。保護(hù)裝置由三個(gè)高靈敏度的電流元件和相應(yīng)的邏輯回路組成，接線簡(jiǎn)單，工作可靠，對(duì)防止電氣設(shè)備由于一相或兩相接通而引起的燒毀事故具有重要作用。 在電力系統(tǒng)的運(yùn)行中，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)由于發(fā)電機(jī)變壓器組高壓斷路器一相未斷開而燒壞發(fā)電機(jī)的事故，這種故障發(fā)生在斷路器的內(nèi)部(例如拉桿折斷而跳不開閘等)，此時(shí)利用控制屏臺(tái)上的信號(hào)燈或斷路器失靈保護(hù)往往不能反應(yīng)這種故障，因此運(yùn)行人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。 由于一相斷線而引起電動(dòng)機(jī)燒壞的事故，更是屢見(jiàn)不鮮。本文提出的斷相保護(hù)是利用三個(gè)高靈敏度的電流元件(最
靈敏度計(jì)算
靈敏度計(jì)算專題，為您提供靈敏度計(jì)算相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與靈敏度計(jì)算 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多靈敏度計(jì)算相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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