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10泰州長江大橋鋼中塔設計_Hua
10泰州長江大橋鋼中塔設計_Hua
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泰州長江公路大橋施工現場圖片
泰州長江公路大橋位于江蘇省長江的中段，上游距潤揚長江大橋約60公里，下游距江陰長江大橋約60公里，北接泰州市，南聯鎮江和常州市。橋址位于永安洲北橋位，南宮河口下游約4公里處。 泰州長江公路大橋跨江主橋采用主跨2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋，為世界首創。目前世界上只有日本一座160米長的同類橋型，而泰州長江公路大橋橋身跨徑已超過千米，其結構體系是世界橋梁技術的一個突破性創新。中塔采用縱向人字型、橫向門式框架型鋼塔，其大節段制造和安裝技術的使用在國內尚屬首次。主通航孔單孔雙向通航，能滿足5萬噸級貨輪的通航需要，大橋建成后，從泰州駕車到常州，行車時間可縮短到半小時內。 泰州長江公路大橋C05合同段為泰州大橋懸索橋中塔土建工程施工標段，主要施工內容包括沉井基礎施工、承臺施工和鋼塔吊裝施工，合同總價為2.69億元，合同工期27.5個月。 中塔基礎為沉井基礎，中
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關于幾座長江大橋的設計建造
涪陵韓家沱長江大橋，瀘州國窖大橋，重慶東水門長江大橋，大佛寺長江大橋 ，想問一下這幾座大橋中有哪些是同濟大學設計的呢或者有同濟人參與的也行噠~召喚校友，希望可以深入交流~:loveliness:
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長江大橋建模---絕對牛
中共科技部1等獎成果
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荊州長江大橋北汊主橋斜拉索安裝施工
1 工程概況 荊州長江公路大橋北汊主橋為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，主跨500米，邊跨200米，斜拉索呈扇形布置。斜拉索采用PES7熱聚乙烯拉索，PES7冷鑄鐓頭錨錨固體系，橋面斜拉索布置最小間距4米，標準間距8米。北汊橋南塔共126根斜拉索，分PES7-139、163、187、211、241、253、265、283八種規格，斜拉索最長268米，索重達22.5噸。南塔位于江中心主航道，施工場地狹小，斜拉索安裝施工從船上索盤牽索上橋，先塔端掛設再梁端掛設，主梁施工采用8米前支點掛籃對稱懸澆施工工藝。 2 工藝流程 斜拉索的安裝施工穿插在主梁懸澆施工各工序中。實線框代表斜拉索安裝施工的主要工序，當斜拉索第一次張拉后即可同時進入下一根斜拉索安裝施工。 3 施工設備及布置 斜拉索安裝施工主要分為牽索上橋放索、塔端掛設、梁端掛設、索力張拉與轉換等，這些工作的完成要如下設施： 卷揚機牽索系統——牽索上橋，塔端掛索，梁端掛索 塔內張拉系統——索力張拉與索力調整 掛籃張拉機構——形成掛籃前支點
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瀘州長江大橋——施工技術與施工管理
瀘州長江大橋——施工技術與施工管理_10015904.part01
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世界首座三塔兩跨千米級懸索橋——江蘇泰州長江大橋
“設計未來 創造卓越” 中鐵大橋勘測設計院設計世界首座三塔兩跨千米級懸索橋——江蘇泰州長江大橋大橋工程北起寧通高速公路泰州宣堡鎮西，主橋于永安洲北部跨越長江主航道至揚中，夾江橋于揚中南跨越夾江，沿線經姚橋、孟河，止于常州湯莊，接滬寧高速和擬建的常州繞城公路西段，全長約62公里，其中主橋長約7公里，夾江橋長約3公里，兩岸及揚中接線長約52公里。大橋全線采用雙向六車道高速公路標準建設，主橋擬采用主跨2×1080米的三塔懸索橋方案，大橋寬度33米，主橋主通航孔通航凈高在設計最高通航水位以上不小于50米，主通航孔凈寬度不小于760米；設揚中、姚橋、新橋等9處互通式立交。項目總投資約88億元，年內開工，計劃2011年底建成。為最大限度地減少建橋對繁忙航道的影響，并為橋下水域提供長遠的發展空間，更好地利用長江航道，該橋創新設計了三塔兩跨式懸索橋型.這種橋型不但能適應此處水文形勢的復雜變化，還能將投資規模控制在經濟適當的范圍內，同時綜合考慮了附近區域碼頭、道路以及城市規劃等因素，也為解決長江上建橋與利用航道矛盾的解決提供了新的思路。目前全世
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蘇通長江大橋主橋設計指南
中交公路規劃設計院、江蘇省交通規劃設計院、同濟大學建筑設計院共同編制。本人也是從網上找到的，繼續分享。
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天興洲公鐵兩用長江大橋
鋼桁梁架設
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【欣賞】陽光下的黃岡長江大橋
6月29日，古城黃州久雨初晴，建設中的黃岡長江大橋工地，藍天白云，陽光燦爛，主塔高聳，長龍飛跨。中鐵大橋局的建設者們抓住天氣晴好的有利時機，全力進行主橋鋼梁第53至56節間架設。昔日一代文豪蘇東坡吟誦“大江東去，浪淘盡千古風流人物”的西江赤壁，展現出一幅鋼梁長虹跨大江的壯麗畫卷。
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋 （簡稱天興洲大橋）武漢天興洲公鐵兩用長江大橋總體設計及施工技術詳細資料分享：
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重慶東水門長江大橋合龍圖片
重慶東水門長江大橋位于重慶市渝中區，為鋼桁架梁斜拉橋，主跨520米，橋面寬21米，全長1000米，該工程2009年開工建設，預計2013年底建成。東水門大橋為規劃的城市軌道交通6號線及城市道路共用橋梁。也就是說，東水門大橋將分上下兩層，上層設置人行道及雙向4車道，下層為雙向軌道線。
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常泰長江大橋主塔BIM正向設計
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上海長江大橋工程總體設計
一、上海長江大橋工程地位及作用 1.1 在上海高速公路網中的地位及對外連接的作用 上海崇明越江通道（又稱：上海長江隧橋工程）是國家高速公路網上海——陜西（G40）高速公路上海市部分，是規劃的上海－陜西高速公路的起點。工程起點位于浦東新區五號溝，與上海市A30高速公路相連，終點位于崇明島陳家鎮與規劃崇啟高速公路相接。 上海崇明越江通道工程全長25.5km。采用“南隧北橋”方案,其中上海長江大橋工程長16.63km，范圍從長興島至崇明島，跨越長江部分大橋長9.97km。 2004年12月28日上海崇明越江通道工程正式動工，2010年上海世博會以前將建成通車。 1.2 構建快速軌道交通網為促進崇明三島聯動發展，規劃中提出軌道