-
整體道床施工鋼軌支撐架設計及應用
1 工程概況 (1) 能夠精確地調整軌向和軌面高度; (2) 具有一定的穩定性,在混凝土搗固時,軌排不武漢市軌道交通工程一號線一期工程, 全長能晃動,以免影響軌道的幾何尺寸; 102.34 雙線公里。該工程正線為自動放散應力式無(3) 結構盡量簡單,操作方便。縫線路,承軌臺式整體道床,全線共有10 個車站,1 個3 方案比選綜合車場。線路的整體道床施工、鋪軌、整道總工期只鋼軌支撐架分為上承式支撐架和下承式支撐架兩有153 d , 且一半時間處于雨季,施工難度較大。種類型,其優缺點見表1 。2 設計要求表1 兩種鋼軌支撐架優缺點對比整體道床施工采用散鋪法,用25 m 標準軌組裝成軌排,用鋼軌支撐架固定軌排并調整軌向和軌面的高低,然后進行混凝土澆筑。設計的鋼軌支撐架應滿足如下要求: 支撐架應與軌道中心線垂直,在曲線外股處增設與超高值相近的墊木,以滿足300 m 小半徑曲線外股超高120 mm 的設計要求。支撐架立柱必須在橋面安置牢固,
-
扣件鋼管模板高支撐架設計和安全
扣件鋼管模板高支撐架設計和安全
-
高空大懸挑支撐架的設計與施工
高空大懸挑支撐架的設計與施工方案
-
城南家園基礎梁高大模板支撐架設計方案，2011
歡迎各位下載并提出寶貴意見[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-3 09:34 編輯 ]
-
塑料橋架支撐架怎么計算？
塑料橋架支撐架是預算定額中的標準叫法。按照不同的安裝方式，其名稱有所不同。如：1、水平吊裝支架，一般叫做吊裝支架。安裝方式為：2吊桿+1橫擔，吊桿垂直于水平面，吊桿頂端與膨脹螺栓或其它固定件連接固定，吊桿低端連接橫擔，橫擔平行于橋架底面，將塑料橋架的重量通過橫擔和吊桿過渡到支撐物。
-
扣件式鋼管模板高支撐架的設計和使用安全，2002
杜榮軍［摘要］根據急需解決扣件式鋼管梁板模板高支撐架設計計算方法，以確保使用安全的要求，在全面闡述有關規定的存在問題和設計條件與影響因素的基礎上，提出了“幾何不可變桿系結構”和“非幾何不可變桿系結構”兩類支架穩定性的驗算方法及其穩定承載能力，并簡述了搭設和使用要求。［關鍵詞］腳手架；鋼管腳手架；梁板模板支架；穩定承載能力；設計安全度［中圖分類號］02)+&:* ［文獻標識碼］; ［文章編號］&""*!（*""*）"+<"""+<"9[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-8-17 09:49 編輯 ]
-
談談用于建筑機械施工的模板及支撐架的設計.doc
談談用于建筑機械施工的模板及支撐架的設計.doc
-
《扣件式鋼管模板高支撐架的設計和使用安全》
發點東西 賺點積分
-
節能環保的建筑模板支撐架
代替木方的新型建筑模板支撐結構, 具有節能、節材、節費、保障工程質量、提高施工效率等優勢，“以鋼代木”循環使用300余次,每㎡節約成本70余元，強度大，混凝土澆注質量好，保證墻的垂直度、平整度，無需二次抹灰就能達到清水混凝土的效果，徹底解決了常規模板支護體系困擾我國建筑行業多年的諸多難題，落實了節能減排的基本國策。 新型建筑施工組件式模板支撐體系的特點1．模板備料速度快、準確性高利用興民偉業模板計算軟件可快速，準確計算模板支撐體系的需用材料數量，減輕了施工技術人員的工作負荷，可節省模板材料8%。2．以鋼代木，節省了木材資源模板主、次背楞（龍骨）采用薄壁型鋼制作，替代了傳統支模工藝中的方木，提高了材料的使用壽命，節省了木材資源。3．主要構件標準化，適用性強主、次背楞（龍骨）長度按標準模數制作，根據建筑物不同尺寸可任意組拼，可周轉用于多個項目工程。4．施工簡單、方便本模板體系的組成多采用插口與銷釘式，安、拆簡單、方便，施工速度快，與傳統支模工藝相比，可提高工效30%。5．模板強度、
-
車庫頂板支撐架補強方案
本工程地下車庫頂板砼強度等級C35，其中施工荷載分布的設計圖紙中規定：室外地面的活荷載標準值按10.0KN/m2設計，消防車道20KN/m2。擬堆載情況：二次結構用施工電梯、塔吊拆除行車路線及吊裝作業區。 為了避免車庫頂板撓曲變形、裂縫甚至坍塌，在汽車吊行走路線及吊裝作業區域、設置施工電梯區域的車庫頂板、汽車吊行車經過的后澆帶部位均采取碗口式支撐架補強措施。在進行作業期間補強作業區范圍內兩側設防護欄桿，引導汽車吊沿補強區域行走，避免駛出界外。相應部位設醒目警示牌，提醒相關人員注意相應事項，防止越區作業。 目 錄 一、工程概況 二、編制依據 三、需補強部位情況說明及荷載分析 3.1 補強部位說明 3.2 荷載分析 四、支撐體系設計 4.1 模板配置方案總體安排 五、計算 5.1 樓板模板計算 5.2 梁模板計算 5.3 施工電梯 5.4 后澆帶處 六、施工方法 6.1 施工準備
-
防屈曲耗能支撐框架設計
防屈曲耗能支撐框架設計
-
7份腳手架及支撐架計算書
本帖最后由 csccbjs 于 2014-12-2 17:58 編輯 用計算軟件系統編制的建筑施工腳手架及其模板 確認發布 施工支撐架的計算書，歡迎下載參考。
-
滿堂支撐架立桿長度計算問題
根據《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-2011，滿堂支撐架立桿的計算長度應按下式計算，取整體穩定計算結果最不利值：頂部立桿段： l0= k μ1（h+2a） （5.4.6-1）非頂部立桿段： l0= k μ2h （5.4.6-2）μ1 為考慮滿堂支撐架整體穩定因素的單桿計算長度系數，查表取值，為什么那張表上步距越小，μ1還取的越大，μ1越大→立桿計算長度就越大→長細比越大→穩定系數越小→鋼管立桿承受的抗壓強度越大→越不穩定，這個道理那個大神幫忙解釋下，去年就碰到這個問題，一直沒弄明白，今天又碰上了，看看能不能找到答案。
-
滿堂支撐架構造要求規范
論文簡介：根據JGJ 130-2011建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范 投稿網友：half_blue 上傳時間: 2013-07-25
-
滿堂腳手架與滿堂支撐架的區別
在《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-2011》5.3滿堂腳手架計算與5.4滿堂支撐架計算中，立桿計算長度計算式不一樣，請問什么時候用L0=kuh，什么時候用L0=ku1（h+2a）與L0=ku2h，這兩種情況如何區分使用。謝謝各位啦！！！
-
關于模板支撐架剪刀撐設置做法的探討
如題，根據規范要求，支撐架需要設置剪刀撐，要求剪刀撐需與每根立桿連接，通常剪刀撐兩條斜桿都打在立桿的同一側，導致最外側斜桿無法與立桿連接，造成剪刀撐虛設。是否可以將剪刀撐的兩條斜桿分別設置在立桿的內外兩側，這樣斜桿就可以與每根立桿連接，但是兩條斜桿就沒辦法扣在一起了。以上兩種做法不知道哪一種效果更好？或者常規做法如何確保斜桿與立桿連接。歡迎大家探討。
-
關于柱間支撐設計的疑問？
兩個問題，都是無吊車廠房 1.中間有內走道的廠房，因為內走道要開門，可以在內走道的這兩個柱間設置上柱支撐嗎？ 2.無吊車廠房 只在黃線的位置設置柱間支撐 可以嗎？屋面支撐就按下圖設置， 規范里面沒有找到明確的條文，當端部不設時，可以山墻的風荷載通過屋面系桿傳到中間的之間支撐？
-
坡屋面模板支撐架高度計算？
本工程頂層到檐口高度有7.7米，檐口到屋脊有1.5米，坡屋頂坡度不大，大概15度左右，請教下坡屋頂模板支撐架高度如何取？是到檐口還是到坡屋頂一半，如果到檐口就要專項施工方案，如果坡屋頂一半就要專家論證，糾結中.....
-
滿堂腳手架和支撐架體的區別 ?
滿堂扣件式鋼管腳手架↓ 定義： 滿堂扣件式鋼管腳手架在 縱、橫方向，由不少于三排 立桿并與水平桿、水平剪刀撐、豎向剪刀撐、扣件等構成的腳手架。
-
裝配式獨立三角支撐架安裝
獨立三角支撐架是安裝裝配式水平構件時必須要用到的工具，了解獨立三角支撐架的安裝工藝是必不可少的。了解完了后澆節點的施工工藝之后我們繼續來分享一下裝配式獨立三角支撐架的安裝工藝。 1、支撐架安裝前要先進行清理工作，將地面上的雜物清理干凈。清理完成后進行獨立三腳架的定位放線，放線時注意，獨立立桿距墻邊不小于300mm，不大于70