混凝土無(wú)損檢測(cè)技術(shù)手冊(cè)-人民交通出版社 2003年出版PART1:
遠(yuǎn)場(chǎng)渦流檢測(cè)的有限元仿真與分析
焊接結(jié)構(gòu)現(xiàn)代無(wú)損檢測(cè)技術(shù)
書名:無(wú)損檢測(cè)診斷現(xiàn)場(chǎng)實(shí)用技術(shù) 圖書編號(hào):1049119 出版社:機(jī)械工業(yè)出版社 定價(jià):36.0 ISBN:711110499 作者:王仲生 出版日期:2002-09-01 簡(jiǎn)介:本書比較全面系統(tǒng)地介紹了無(wú)損檢測(cè)診斷技術(shù)的基本原理和方法,突出了無(wú)損檢測(cè)診斷儀器和無(wú)損檢測(cè)診斷標(biāo)準(zhǔn)的介紹。對(duì)每種無(wú)損檢測(cè)診斷方法都給出了諸多工程應(yīng)用實(shí)例,便于使用人員參考。本書主要為從事無(wú)損檢測(cè)診斷工作的現(xiàn)場(chǎng)使用人員和管理干部編寫,也可供其他人員參考和作為相關(guān)專業(yè)教材。 目錄:目 錄 序 前言 第一章 緒論 第一節(jié) 無(wú)損檢測(cè)診斷技術(shù)概述 第二節(jié) 無(wú)損檢測(cè)診斷及其選擇 第三節(jié) 無(wú)損檢測(cè)診斷方法及其選擇 第四節(jié) 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的評(píng)價(jià) 參考文獻(xiàn) 第二章 無(wú)損檢測(cè)人員資格鑒定和認(rèn)證 第一節(jié) 無(wú)損檢測(cè)人員資格鑒定和認(rèn)斑點(diǎn)工作概況 第二節(jié) 無(wú)損檢測(cè)人員技術(shù)資格鑒定通則 參考文獻(xiàn)
引 言 混凝土結(jié)構(gòu)是我國(guó)建筑工程中最主要的結(jié)構(gòu)形式,混凝土和鋼筋是最為重要的材料,其質(zhì)量直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全。用試件實(shí)驗(yàn)測(cè)得的混凝土性能指標(biāo),往往與結(jié)構(gòu)物中的混凝土的性能有一定差別。結(jié)構(gòu)鋼筋是隱蔽材料,其位置的準(zhǔn)確與否亦關(guān)乎結(jié)構(gòu)的安全和耐久,而傳統(tǒng)方法無(wú)法在非破損情況下對(duì)其位移進(jìn)行檢測(cè),因此,無(wú)破損情況下在結(jié)構(gòu)物上檢測(cè)混凝土質(zhì)量和鋼筋位置的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù),已成為混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理的重要手段,這一檢測(cè)技術(shù)已引起各國(guó)建筑工程界的重視和承認(rèn)。 對(duì)混凝土進(jìn)行非破損檢測(cè),即在不影響結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的受力性能或其它使用功能的前提下,直接在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件上通過(guò)測(cè)定某些適當(dāng)?shù)奈锢砹浚⑼ㄟ^(guò)這些物理量與混凝土、鋼筋的相關(guān)關(guān)系,進(jìn)而推定混凝土的強(qiáng)度、均勻性、連續(xù)性、耐久性等系列性能。
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【摘 要】 我國(guó)的城市化水平正隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷提高,繼而使城市的交通壓力不斷變大,為了使人們的出行更加方便快捷,近些年來(lái)我國(guó)的許多城市都建立了或大型或小型的橋梁工程,這些橋梁工程中絕大多數(shù)都是采用的樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。這也就意味著,橋梁樁基的質(zhì)量檢測(cè)質(zhì)量檢測(cè)工作至關(guān)重要,因?yàn)檫@關(guān)系著人們的生命安全。而無(wú)損檢測(cè)技術(shù)不會(huì)對(duì)橋梁樁基造成破壞,所以應(yīng)用甚廣。 一、關(guān)于無(wú)損檢測(cè)技術(shù) 首先介紹一下無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì):
橋梁檢測(cè)就是根據(jù)實(shí)際情況對(duì)橋梁進(jìn)行評(píng)估,因此,橋梁檢測(cè)前要全面了解待檢測(cè)橋梁的各方面情況,從既有的現(xiàn)狀與特性著手,對(duì)要檢測(cè)橋梁的實(shí)體有一個(gè)總體把握,并且明確后面工作的方向。根據(jù)檢測(cè)工作要求安排計(jì)劃、準(zhǔn)備各類檢測(cè)盒試驗(yàn)器具。 橋梁檢測(cè)的另外一個(gè)重要的內(nèi)容就是資料收集,不僅包括設(shè)計(jì)資料,還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養(yǎng)護(hù)、橋梁維修、橋梁加固資料。資料收集設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)很多。如設(shè)計(jì)資料里面有計(jì)算書、設(shè)計(jì)圖紙、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等:施工資料里面包括各個(gè)階段的竣工圖紙、竣工說(shuō)明書、材料檢測(cè)資料包括歷史上通過(guò)的車型、載重、交通量狀況、維修的資料等等,還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災(zāi)害(如洪水、地震、凍土、泥石流等等)的資料
2006無(wú)損檢測(cè)與探傷應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)1
給搞檢測(cè)的朋友。
一、裂縫的危害性 (一)加速混凝土碳化混凝土裂縫的存在,使空氣中的CO2極易滲透到混凝土內(nèi)部,在潮濕的環(huán)境下CO2能與水泥中的氫氧化鈣、硅酸三鈣、硅酸二鈣相互作用并轉(zhuǎn)化成碳酸鹽,中和水泥的基本堿性,使混凝土的堿度降低,導(dǎo)致鋼筋的純化膜遭受破壞,易引起銹蝕,同時(shí)由于混凝土碳化會(huì)加劇混凝土收縮開裂,導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)破壞。 (二)降低混凝土抵抗各種侵蝕性介質(zhì)的耐腐蝕性能力 (1)溶蝕型混凝土腐蝕。即當(dāng)水通過(guò)裂縫滲入混凝土內(nèi)部或是軟水與水泥石作用時(shí),將一部分水泥的水化產(chǎn)物(如氫氧化鈣)溶解并流失,引起混凝土破壞。這種腐蝕在橋墩上表現(xiàn)突出。 (2)鹽酸(酸性液體)腐蝕和鎂鹽腐蝕。這類腐蝕的主要生成物不具有膠凝性,且易被水溶解的松軟物質(zhì),這些物質(zhì)能被通過(guò)裂縫或孔隙滲透入混凝土內(nèi)部的水所能溶蝕,使混凝土中的水泥石遭受破壞。 (3)結(jié)晶膨脹型腐蝕。它是混凝土受硫酸鹽的作用,在裂縫和硅孔隙中形成低溶解度的新生物,逐
據(jù)統(tǒng)計(jì),樁基施工中樁身出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的概率達(dá)20%。目前,我國(guó)每年的用樁量約百萬(wàn)根,而樁基的造價(jià)較高,通常占總造價(jià)的四分之一以上。因此,如何在施工中控制樁基施工質(zhì)量,確保樁徑、樁長(zhǎng)、承載力、入土深度、樁型、材質(zhì)、進(jìn)入相應(yīng)的持力層、充分發(fā)揮樁基礎(chǔ)的效益,是十分重要也是必要的。 樁基檢測(cè)技術(shù)也因此應(yīng)運(yùn)而生,隨著我國(guó)建設(shè)技術(shù)不斷發(fā)展,超聲無(wú)損檢測(cè)技術(shù)開始被運(yùn)用在大量的樁基工程當(dāng)中。今天巖聯(lián)小編就來(lái)重點(diǎn)講解超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在樁基檢測(cè)的應(yīng)用。
時(shí) 間:2022年9月26-28日 地 點(diǎn):中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館
[論文關(guān)鍵詞]混凝土橋梁 裂縫 檢測(cè) 修補(bǔ) [論文摘要]分析混凝土橋梁常見裂縫的危害,并總結(jié)混凝土裂縫檢測(cè)與監(jiān)測(cè)的方法,最后介紹裂縫的修補(bǔ)及加強(qiáng)技術(shù)。 一、裂縫的危害性 (一)加速混凝土碳化 混凝土裂縫的存在,使空氣中的CO2極易滲透到混凝土內(nèi)部,在潮濕的環(huán)境下CO2能與水泥中的氫氧化鈣、硅酸三鈣、硅酸二鈣相互作用并轉(zhuǎn)化成碳酸鹽,中和水泥的基本堿性,使混凝土的堿度降低,導(dǎo)致鋼筋的純化膜遭受破壞,易引起銹蝕,同時(shí)由于混凝土碳化會(huì)加劇混凝土收縮開裂,導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)破壞。 (二)降低混凝土抵抗各種侵蝕性介質(zhì)的耐腐蝕性能力 (1)溶蝕型混凝土腐蝕。即當(dāng)水通過(guò)裂縫滲入混凝土內(nèi)部或是軟水與水泥石作用時(shí),將一部分水泥的水化產(chǎn)物(如氫氧化鈣)溶解并流失,引起混凝土破壞。這種腐蝕在橋墩上表現(xiàn)突出。(2)鹽酸(酸性液體)腐蝕和鎂鹽腐蝕。這類腐蝕的主要生成物不具有膠凝性,且易被水溶解的松軟物質(zhì),這些物質(zhì)能被通過(guò)裂縫或孔隙滲透入混凝土內(nèi)部的水所能溶蝕,使混凝土中的水泥石遭受破壞。(3)結(jié)晶膨脹型
砼結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)與故障處理及修復(fù)加固技術(shù)手冊(cè)
橋梁是交通網(wǎng)絡(luò)中至關(guān)重要的部分。對(duì)橋梁情況的準(zhǔn)確了解,是保障車輛和行人安全的關(guān)鍵,否則,后果不堪設(shè)想。造成橋梁受損的因素很多,氣候條件和溫濕度的變化、路面上鋪撒的鹽以及日益增加的交通流量等,都會(huì)對(duì)橋梁的安全性產(chǎn)生不利影響。對(duì)橋梁受損情況的檢查,以往主要靠目測(cè),一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫擴(kuò)大的跡象,就會(huì)用黏合劑去修補(bǔ),但效果不理想。 1、橋梁檢查的現(xiàn)狀分析 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國(guó)已成為汽車大國(guó),車流量迅速增加,公路及橋梁成為國(guó)家重要建設(shè)的基礎(chǔ)之一,八車道及十車道的橋梁數(shù)量將與日俱增。目前國(guó)內(nèi)橋檢車市場(chǎng)處于快速發(fā)展階段,但市場(chǎng)保有量處于較低水平,橋梁責(zé)任單位對(duì)橋梁檢測(cè)的需求迅速增加。 <
無(wú)損檢測(cè)技術(shù)
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