遠方遙控型配網自動化(DA)的優點是:(1)加快故障區域的隔離,縮短了故障處理過程。(2)加快非故障區域的恢復供電。(3)減少對系統的沖擊次數。(4)網絡的重構和優化可以在滿足多約束條件的情況下,改善電壓質量和降低網損。 3 用戶故障電話投訴系統 配電網內有大量的分支線和配電變壓器及相應的保護器具和操作閘刀,通過這些設備與廣大用戶緊密聯系在一起。對于分支線、配電變壓器及其低壓側故障造成對部
高層部分規劃變更報批文本
綜合布線系統工程除本身網絡系統設計外,尚有其它部分設計,它們都是工程設計的組成都分。主要包括電源設計、防護設計和光纜傳輸系統設計等,下面分別介紹。
大連地區配網自動化系統的規劃與實施
1、計算自動噴淋流量是不是一般都用作用面積乘以噴水強度在乘以個1.3系數呢? 還有沒有其他的方法~!2、最不利點噴頭壓力是規范規定的0.05Mpa ,還是通過計算噴頭流量那個公式(q=K乘以根號下10P)反推出來的? 知道危險等級 確定單個噴頭保護面積 計算出單個噴頭流量之后反推壓力? 看書看多了 蒙了~!倒騰不清了
火災自功報警系統有以下三種基本設計形式: 1.區域報警系統 區域報警系統山火災探測器、手動報警器、區域報警控制器或通用報警控制器、火災警報裝置等構成J這種系統形式主要用于完成火災探測和報警任務,適用r小型建筑對象和防火對象單獨使用。一般,使用這類系統的火災探測和報警區域內最多不得超過3臺區域火災報警控制器或用作區域報警的小型通用火災報警控制若多于3臺。應考慮使用集中報警系統形式。 2,集中報警系統 集中報警系統由火災探測器、區域火災報警控制器或用作民域報警的通用火災報警控制器和集中火災報警控制器等組成。這類系統形式適用于高層賓館、寫字樓等防火對象。 3.控制中心報警系統 控制中心報警系統是由設置在消防控制中心(或消防控制室)的消防聯動控制裝置、集中火災報警控制器、區域火災報警控制器和各種火災探測器等組成,或由消防聯動控制裝置、環狀布置的多臺通用火災報警控制器和各種火災探測
大家好,我最近在學習自動噴淋系統,我看自動噴淋系統的圖紙上面都有排水管道是怎么回事呀?自動噴淋系統也需要排水嗎?是不是只有在濕式噴淋系統中才有呀?是不是用于檢修時排放管道中的水呀?敬請各位不吝賜教!
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筆者從事消防工程安裝質量管理中, 發現一些不符合國家技術標準、規范, 而且可能影響自動噴水滅火系統滅火功能和實用性的問題, 提出與同仁共同磋商,以進一步提高消防工程質量, 保障設備運行中的完好性。 1 濕式報警閥部分 《火災自動報警系統設計規范》GB 50116-98 中6.3.3 要求消防控制設備應能“控制系統的啟、停; 顯示消防水泵的工作、故障狀態; 顯示水流指示器、報警閥、安全信號閥的工作狀態。”《自動噴水滅火系統設計規范》GB50084-2001 (以下簡稱“設計規范”) 中6.2.8要求“水力警鈴應設在有人值班的地點附近; 與報警閥連接的管道其管徑應為20 mm , 總長度不宜大于20 m ”, 而有些消防工程沒有按規范要求去做。 1.1 濕式報警閥組位置設置不正確
自動噴水滅火系統 第6部分 通用閥門.rar
規劃設計.發電廠接入系統部分
閉式自動噴水滅火系統類型及組成部分有哪些? 閉式自動噴水滅火系統按其管網工作狀況分為:濕式自動噴水滅火系統、干式自動噴水滅火系統、干濕式自動噴水滅火系統和預作用自動噴水滅火系統等四種。 1.濕式自動噴水滅火系統 該系統是閉式自動噴水滅火系統中最基本的系統形式,在實際工程中最常用。由于其供水管路和噴頭內始終充滿有壓水,故稱為濕式自動噴水滅火系統。它適宜于設置在室內溫度不低于4℃且不高于70℃的建、構筑物內。濕式自動噴水滅火系統由閉式噴頭、管道系統、濕式報警閥、報警裝置和供水設施等組成。 2.甲干式自動噴水滅火系統 由于該系統的管路和噴頭內平時沒有水,只處于充氣狀態,故稱之為干式自動噴水滅火系統。該系統適用于室內溫度低于4℃或高于70℃的建、構筑物。 該系統組成包括閉式噴頭、管道系統、充氣設備、干式報警閥、報警裝置和供水設施等。 3.干濕式自動噴水滅火系統
我現在做了一個庫房,建筑面積2500多平方米,里面存用谷類做的工藝品,按照噴規上屬于倉庫危險級2級,噴水強度16L/min。m2,作用面積300m2,最不利工作壓力為0.1MPa,用水量為16x300/60x1。3=104L,這樣做水泵結合器就需要7個,請問這樣做是否合適,噴頭選用閉式噴頭是否合適????
《自動噴水滅火系統設計規范》9.1.3 系統的設計流量,應按最不利點處作用面積內噴頭同時噴水的總流量確定:如果按此流量(1小時)來確定消防水池的大小。如果系統最有利作用面積(甚至可以說除最不利作用面積以外的任何位置失火),因為這些地方的壓力都比最不利作用面積大,所以流量也要大,那消防水池存儲的水量豈不小于1個小時。
地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設備。車輛因素、線路問題、信號標志等設備都直接關聯到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格,安全裝置是否充足有效,車輛是否符合運行要求,車輛技術狀況的好與壞,都會直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發生意外導致緊急斷電,在突如其來得黑暗狀態下人員極易發生混亂,造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關鍵。自發光疏散指示系統完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發光,以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風設施,即使在出現兩個主變電站同時停電,列車失去牽引力最終停車時,也不會導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統,如調度電話、通訊系統等,在失電情況下仍能正常使用,它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動防火設施,兩級自動監控系統,一級設在車站,一級設在中央控制室。自動滅火噴淋系統,有水噴和氣體噴兩種,可以針對不同的火災原因進行調控。地鐵隧道里還設有專門的排煙裝置,一旦發生火災,隧道內的事故風機系統就會啟動,在最短時間內排出有毒煙霧,防止窒息
^_^好書!
火災自動報警系統的設計火災是發生頻率較高的災害,無論電氣設備、專修材料、內部陳設都能引發樓宇的火災,導致人員傷亡和財產損失。而火災最容易發生在人群周密和物資集中的地方損失尤以高層和超高層建筑最大。所以,智能建筑的防火系統技術,火災自動報警系統是智能建筑中建筑設備自動化系統的重要組成部分。智能建筑中的火災自動報警系統設計首先必須符合GB50116-98《火災自動報警系統設計規范》的要求,同時也要適應智能建筑的特點,合理選配產品,做到安全適用、技術先進、經濟合理。首先讓我們來看一下智能建筑中火災自動報警系統的設計形式以及它的劃分和設置。從設計而言一般分為三種:區域火災自動報警系統,集中火災自動報警系統和控制中心報警系統。就從現在的智能建筑基本特點來看,最適用的方式還是控制中心報警系統。劃分和設置方面:探測區域的劃分與探測器的設置,報警區域的劃分和報警控制器的設置,消防聯動設備及其控制,當然提出火災自動報警系統設計時一定要考慮它在聯接界面上與智能建筑的適應性。接下來介紹智能建筑中火災自動報警系統
4幢小高層,設一個消控室,由此消控室中的消控主機JB-3102(三節臺式,帶聯動,廣播,電話)引出數個回路進行保護。這種形式應該屬于區域報警呢還是集中報警或控制中心報警?這三種形式應該如何區分呢?
火災自動報警系統(講義),對做電氣設計的人員很有幫助。
火災自動報警設計圖里聲光警報器和火災顯示盤在同一組線里,同時還接有一個不知名設備,矩形方框里POW是什么設備?另外,這條線就是通訊總線嗎?求高人解答,小弟謝過[ 本帖最后由 zwq54argfun 于 2012-11-20 13:52 編輯 ]