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大跨徑箱梁施工組織設計
本施工組織設計通過上海同濟大學易建國教授、上海市政局總工錢寅泉等八名專家組的評審。并根據專家意見做過修正。內容包括地基處理、支架預壓、落梁方案等重要技術方案。絕對是樣板施組。絕對原創！ 吐血奉獻！共6部分，分次上傳
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箱梁抽拉式內模施工要點
在組模前需要先將所有螺栓松開，不能擰緊，將內模拼縫部位用泡沫和毛氈密封嚴實，以免漏漿抽不動，按照內模吊裝孔起吊平衡吊裝入模后，吊裝孔部位用鋼板和毛氈覆蓋，節與節之間用螺栓或是銷子連接，以免澆筑過程中振搗時內模產生橫向位移，造成過大錯臺，內模與混凝土卡住抽拉不動，將節與節接縫處用毛氈包裹，以免漏漿卡主，澆筑完成后需要在四個小時內拆模，以免混凝土強度過高，內模抽拉時產生困難，連續梁內模需要從兩頭同時抽拉，注意先抽低邊部分，再抽高邊部分，抽拉前先將高低邊連續部位的螺栓和支撐螺栓拆除。 抽完后要及時清灰，刷機油，將接縫處的灰要清干凈，螺栓要定期檢查，如有損壞，請及時更換。 圓柱模板一旦完成了一根圓柱施工要求以后，就需要進行拆除了，以便進行下一根柱子的拼裝和澆筑。今天我們就談談：圓柱鋼模板拆除過程中需要牢記的地方。 圓柱鋼模板在拼裝的時候，按照廠家給的序號標識，就可以順利的進行拼裝。那么在拆除鋼模板時，也需要注意很多的問題： 在圓柱鋼模板的拆除過程中，有很多個需要注意的地方。我們要記住，在拆掉該類型的鋼模板時，千萬不能使用大錘
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預應力連續箱梁的施工與控制
luckymh518網友上傳的論文<<預應力連續箱梁的施工與控制>>，值得一閱.
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現澆連續箱梁施工監理要點
請大家分享！也請大家多傳一些上來與我分享！
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采用抱箍法施工現澆箱梁
現澆箱梁施工一般采用支架法或移動模架法。其中支架法常用的有碗扣式支架法或貝雷片+鋼管柱支架法。目前想設計一個采用抱箍+貝雷片的現澆箱梁施工支架，大家有什么好的意見或建議不？:)
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連續箱梁鋼管支架的計算與施工
本帖最后由 jie851667332 于 2015-3-12 16:55 編輯 一、工程概況 下西鋪大橋位于貴州六盤水地區紅威公路第一合同段，該橋結構為兩聯4—20m + 4—20m，橋梁全長170m，上部構造采用鋼筋骨混凝土箱型梁，箱型梁采用單廂單室。箱梁斷面：梁寬8.5m，梁高1.5m，腹板厚度55cm，翼緣板根部厚度為45cm，端部厚度為15cm。橋下凈空為2.8m。<
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箱梁抽拉式內模施工工藝
箱梁抽拉式內模施工工藝
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大跨徑變截面連續箱梁施工
一、簡介南京長江二橋北汊橋主橋上部90m＋3 * 165m＋90m五跨PC變截面連續箱梁，位于半徑R＝16000m的豎曲線上。橋寬32m，PC箱梁由上下分離的單箱單室箱梁截面組成。箱梁根部 0號塊高 8.8m，跨中梁高 3m，箱梁頂板寬15.42m，底板寬7.5m，翼緣板懸壁長3.96m。箱形梁高按二次拋物線變化。 0號塊設兩道橫隔板。二、現澆段施工為方便掛籃施工1.支架搭設根據掛籃的構造特點，0號、1號、2號段采用在支架上澆注混凝土施工。支架采用4根φ1000mm、壁厚10mm的鋼管作為豎向主要受力構件。墩身施工時在墩身頂端預留縱向孔，內穿2根φ15mm絲杠，通過絲杠將以鋼管為主件聯接而成的架結構錨固于墩身上，從而形
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45+80+45m連續箱梁施工圖
從別的地方下載的。是公路-I級的。希望對大家有用。大家一起學習提高。
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連續箱梁施工應注意那些問題
本人剛畢業 剛進入一家單位實習 在工程中碰到連續箱梁4X20 我們單位也是第一次碰到 想請教一下前輩 在施工中應注意些什么問題 謝謝.
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關于連續箱梁跨河反吊現澆施工
加強貝雷梁支架體系設計與施工 因本工程的重難點就在于加強貝雷梁的現澆反吊支架施工。結合以往的相關工程的施工經驗，現重點對現澆反吊支架進行分析：加強貝雷梁支架總體布置 上部結構現澆施工因受河道凈寬、凈高的限制，中跨采用加強貝雷梁現澆反吊施工?？邕\河加強貝雷梁支架結構，承臺上立柱支架主要由承臺混凝土基礎、鋼管立柱、工字鋼橫梁、加強貝雷梁縱梁、門式支架組成?，F澆反吊支架結構傳力途徑為：模板、方木、U托和碗扣支架（或方木調整）、[22a、[25c槽鋼、精軋螺紋鋼、加強貝雷梁縱梁、工字鋼橫梁、已澆筑箱梁、鋼管立柱樁、地基。 加強貝雷梁采用國產加強貝雷梁，因考慮通航等現場實際情況，3#、4#墩之間跨度42m，按縱向3跨布置，即9m+19.2m+9m；中跨18m采用加強貝雷梁反吊現澆支架，鋼管樁基礎，邊跨9m采用加強貝雷梁支架，鋼管立柱，鋼筋砼承臺基礎。
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現澆箱梁張拉壓漿施工方案
本標段預應力箱梁預應力鋼筋采用Φj15.2mm的高強度低松弛鋼絞線，其強度fpk為1860MPa，彈性模量Ep為1.95x105 MPa，整根公稱截面積為140mm2 ，錨具為OVM及HVM等達到國家技術標準的產品，錨固體系、錨墊板、螺旋筋、波紋管采用與錨具配套的產品。左幅6#～9#現澆箱梁預應力鋼筋布置為：N1、N2、N3由 10束9股鋼絞線組成，錨下控制應力為0.73fpk，即1357.8Mpa；右幅6#～10#現澆箱梁預應力鋼筋布置為：N1為10束8股、N2和N3為10束9股鋼絞線組成，錨下控制應力為0.73fpk ，即1357.8Mpa；13#～18#左幅和14#～18#右幅現澆箱梁預應力鋼筋布置為：N1由10束9股鋼絞線組成，N2、N3由10束7股鋼絞線組成，N4、N5由10束9股鋼絞線組成，N6由10束7股鋼絞線組成，N7由10束9股鋼絞線組成，N8、N9由10束7股鋼絞線組成，其錨下控制應力控制在0.73fpk，即1357.8Mpa；本聯箱梁分兩階段張拉施工，在第一階段的施工縫處設連接器，待第一階段張拉灌漿完畢后再進行第二階段的張拉施工。16#、17#
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先簡支后連續箱梁施工技術
先簡支后連續箱梁施工技術
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現澆箱梁施工方案及張拉方案
現澆箱梁施工方案及張拉方案，做高速公路的同行們很有作用！可以下來看看！
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45m及30m現澆箱梁施工方案
45m及30m現澆箱梁施工方案,供大家參考。。望各位高手提出寶貴的修改建議。。。謝謝。。
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箱梁預制施工技術交底,2008
中交集團第二公路工程局長琿高速公路圖琿段01合同段項目經理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-12-9 14:51 編輯 ]