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襄渝鐵路在建復線十堰市一隧道發生嚴重塌方
這是為開辟救援路徑打進隧道的80厘米粗鋼管（3月22日攝）。3月21日18時20分，正在建設中的襄渝鐵路王家溝隧道，由于山體松動，發生嚴重塌方。經湖北十堰市政府和官兵10個多小時緊急搶救，8名被困在隧道內的民工全部生還。
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鐵路復線，曲線的內業斷鏈！急求前輩解答！！
應只有鐵路復線才有內業斷鏈。所以JD353 的內業斷鏈為97.62 （下行線，線路以下行線為基準線），設計把斷鏈點設置在HY 點上，也就是說內業斷鏈點在HY 。97.62 的意識是在百米樁上比值，也就是說這個斷鏈等于97.62-100=-2.38 ，屬于短鏈。都糾結幾天了！！！ 直接用交點坐標跟切線長計算HZ
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鐵路復線施工中涵洞頂進的施工工藝
工程概況 項目為改建鐵路庫爾勒野云溝段增加建設的第二線工程，庫爾勒車站起始K457+983到野云溝車站K556+000段，這個線路既有線路的 長度為98.017Km，增加的二線項目長度為97.896Km。主要的技術標準為：鐵路為I級；正線數目為雙線；最小的曲線半徑為一般地段2000m，庫爾勒到庫北段既有線路為1600m；現有的坡度為6‰；到發現長度為850m；牽引質量為4000t。其中在既有線路的涵洞施工采用頂進施工的技術措施，以保證原有運輸的通常。
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川藏鐵路是可以通過墨脫的
墨脫線線路平緩順達
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管道過鐵路頂管如何設計
請問過鐵路頂管的標準圖S461已經作廢，新的標準圖又沒出版，現在過鐵路頂管施工時，如何設計？編規范的能給個答復么？其他設計院的老兄，可否告之如何設計？頂管用鋼管如何與套管固定？
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[原創]鐵路那邊有座村廟
從我蕭山的家往西，穿過蕭然東路有一條鐵路。(建議瀏覽本貼時候,打開音樂:http://www.szjt.org/dl/safjsdakf7/whnfhs.mp3)
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鐵路隧道鋼架支撐的問題
型鋼鋼架和格柵鋼架使用有什么要求？就是什么時候應該使用型鋼鋼架，什么時間應該使用格柵鋼架？使用型鋼鋼架用I16或者I18的這種怎么確定的？謝謝了。
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芬蘭鐵路市場的“積極震動”
在芬蘭鐵路市場加速開放并迎來更多競爭的背景下，國家鐵路VR集團負責戰略與合作發展的高級副總裁Ilkka Heiskanen稱公司將在擺脫疫情影響的同時，繼續致力于擴大其客運與貨運市場規模。
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基于達索平臺的鐵路BIM應用
鐵路BIM設計工作涉及多專業協同，如何協調各專業更好、更高效地完成設計工作是待解決的問題。目前，大多數多專業BIM設計工作均為獨立進行，缺少設計過程中的溝通，導致許多系統性問題和差錯漏碰，大大降低了設計效率。基于達索平臺，結合多年鐵路各專業BIM協同設計實際管理工作經驗，采用骨架設計實現各專業工程間的關聯設計，通過骨架改變直接驅動模型變化，實現BIM模型的統一管理和設計中的信息交換，可大大提高設計效率，加強各專業在設計中的溝通交流與信息交換。 下面聽小編為您解讀基于達索平臺的鐵路BIM自上而下設計模式吧。骨架驅動
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新建溫福鐵路項目開標結果
新建溫福鐵路項目116面低壓開關柜開標結果：1、上海華通：128508002、廣州白云：116279723、福建森達：108880674、清華泰豪：98765875、寧波天安：96668706、上海德力西：94046857、杭州欣美：89003408、無錫博爾：74233489、福州天宇：4964478最低價同最高價相差近八百萬，馬呀，什么世道？[ 本帖最后由 rocas 于 2009-3-21 19:54 編輯 ]
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midas中如何輸入鐵路荷載
現在在做畢業設計，midas做一雙線鐵路橋，可是在做移動荷載時遇到了問題，不知道如何加中活載網上的例題都是公路的，跪求達人告我下怎么設置.謝謝
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建筑限界規范-鐵路行業
發幾本建筑限界規范給大家共享：共六本：1、GB 146.2-1983 標準軌距鐵路建筑限界2、GBT 16904.1-1997 標準軌距鐵路機車車輛限界規 一般規定及機車車輛限界檢查方法3、GBT 16904.2-2006 標準軌距鐵路機車車輛限界檢查 第2部分：限界規4、GBT 16904.3-1997 標準軌距鐵路機車車輛限界規 電力機車上部限界規5、GBT 16904.4-1997 標準軌距鐵路機車車輛限界規 雙層客車上部限界規6、TBT 1350-1983 鐵路曲線軌距加寬:time: :)