錨快部位鋼筋密集,澆注過程中容易形成混凝土脫空,從而導致錨墊板破裂,因此澆注過程中需要加強振搗. 內部脫空,外面看不出來,張拉到490T時出現錨墊板破裂,張拉前最好用錘子敲擊檢查.
二層(一層4.5米,二層3.5米)鋼框架辦公樓,用STS的鋼框架計算,結果鋼柱腳墊板厚度達到60mm、<
耳板-墊板-拉桿〕設計計算
“面板壩為了增加趾板的穩定性 , 通常均設置錨筋 , 直徑 25~35mm, 筋距 1.2~1.5m, 深 4 ~5m, 將趾板錨固在基巖上。”錨筋參數的確定都是經驗值,但具體設計依據能不能理論話呢,比如通過計算確定錨筋入巖深度及直徑等!希望大家積極發言!
圖紙簡介: 這是某寺院大殿藻井梁坊墊板圖不錯的古建彩繪,歡迎大家下載,希望對大家有幫助... 投稿網友: zzty1981 上傳時間: 2013-04-25
如圖,錨孔打在哪里,灌注樁上還是樁間,如果是樁上,不是打到鋼筋上了?
一般情況下,立柱子的時候,錨栓都有三個螺母,在柱底板下面的是調平螺母。而且柱底板下皮到基礎有50的二次灌漿層。然后柱子調平調直后,我們一般放些墊板或者楔鐵。我的問題是:鋼柱受力是傳給墊板或者楔鐵呢?還是二次澆注的混凝土直接受力呢?如果是混凝土受力,是不是墊鐵或者楔鐵就完全沒有意義就可以不用了?
我做的2級框架,L梁和KL連接時端支座按照03G101要求:上部負筋需要一個0.4La的直錨段,但是實際是滿足不了這個要求怎么辦呢?KL寬300,L梁負筋為20。 大家遇到這種情況一般怎么辦的呢?
對于里側無法焊接的箱型構件經常采用里側加永久墊板的方法來實現,該焊縫的背面墊板是否與蓋板焊接呢?我們現在的電爐傾動平臺和電爐吊具沒有要求,而焦爐軌道梁要求焊接。我查了不少資料,沒有明確規定,希望大家給予幫助!謝謝!
軌道彈性墊板檢測標準河北彥邦路橋養護工程有限公司生產銷售軌道彈性墊板,歡迎各界朋友蒞臨參觀指導和業務洽談軌道彈性墊板的主要作用是緩沖車輛通過路軌時所產生的高速振動和沖擊,保護路基和軌枕,并對信號系統進行電絕緣,另外軌枕橡膠墊板由于長期外露于大氣中,因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐熱性能。多年來,我公司在生產中嚴格執行鐵道部TB/T2626標準,根據用途不同,研制生產了橡膠絕緣墊片和軌枕橡膠墊板兩大類橡膠產品。絕緣墊片按形狀和寬度不同分為加寬型和普通型兩種。軌下墊板按每米鋼軌承受負荷的不同又分為普通橡膠墊板和岔枕橡膠墊板以及城市地鐵用膠墊板,其外觀為帶溝槽的或帶圓柱
槽口及錨下、封錨鋼筋構造圖
現場會使用很多環狀配件。如磚籠上焊接吊環供塔吊垂運之用;懸挑型鋼梁和卸料平臺在樓板層預埋錨環,用以固定型鋼梁和卸料臺支架;主樓縱向大梁予埋吊鉤,用于懸掛型鋼挑梁和卸料臺的鋼絲繩。按要求這些吊環或錨環,應該使用I級鋼。根據你所學習的鋼筋基本知識,請解釋這是什么道理?在施工現場會看到很多使用II級鋼,甚至Ⅲ級鋼制作吊環(錨環),這又是什么原因呢?
01SG519圖集第二十七頁 附注中第六條中:墊板厚度一般為0.4~0.5d(d為錨栓外徑),但不宜小于20! 按此來定的話,墊板厚度只和螺栓孔徑有關系,和鋼柱大小沒有關系嗎? 墊板尺寸我們院一般去75X75mm 和80X80mm的尺寸 具體如何來的?請大神指導
煤礦錨。網。噴支護人事與實踐論文導讀:對煤礦支護的歷史做了簡單分析,結合自己多年的工作實踐經驗闡述了錨、網、噴支護的原理、控制要點,質量要求。關鍵詞:煤礦錨、網、噴支護,質量要求,認識體會 1.煤礦巷道支護的發展史 煤礦巷道掘進支護是從事煤礦產業的一項重要工作,長期以來,從事煤礦工作的同志對煤礦支護工作進行深入的研究、實踐,使煤礦支護工作取得了長足的進步,其及時性、主動性、安全性得到了保障,經濟性、環保型得到了有效改善。論文大全,認識體會。這些成績的取得與黨和國家對煤礦職工的生命安全重視是分不開的。論文大全,認識體會。而在舊中國資本家、日本帝國主義把中國煤礦工人當成他們的搖錢樹,只管挖煤不管死活,同煤集團煤峪口礦白骨累累的萬人坑就是歷史的真實寫照。<
按照圖集規定樁基小于800,錨如承臺50mm;≥800,錨如承臺100mm。樁錨如承臺主要為了保證結構整體性,主要起到抗剪作用。現場在最初澆筑灌樁時澆筑的較低,灌樁的上部20-30cm和承臺一起澆筑,剛好和圖集相反,這樣的做法有誤嗎?還有關于單樁承臺內部的豎向拉結筋有什么作用,現場很多地方都沒做,這樣可以嗎?
這個墊板在厚度和尺寸方面,有沒有什么要求? 如果是采用和模板一樣的12個厚膠合板,是否OK? 有點擔心會被水泡軟,而且膠合板分了很多層,會逐層的被破壞,爛掉。那么有必要換成實木的嗎?12mm是不是薄了點?
〔耳板-墊板-拉桿〕設計計算V081112.rar
發個計算耳板、墊板及拉桿的計算表格~