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哈爾濱陽明灘大橋引橋處出現坍塌原因剖析
通過對坍塌處橋梁圖片，可以清楚看到坍塌處橋梁為陽明灘大橋的引橋匝道上，二車道，為三跨現澆連續梁，中間兩橋墩采用獨柱墩設計，破壞地方為伸縮縫處一橋墩蓋梁懸臂端發生破壞，導致整個梁板偏心受載而傾覆。設計有兩個地方埋下了橋梁傾覆的可能：①大橋采用獨柱墩設計，容易偏心②整體式現澆結構容易導致整體傾覆對于第一點，當然設計考慮是雙車道，沒有必要加大經濟投入，而直接采用獨柱墩；對于第二點，考慮跨徑較大，采用連續梁是優先選擇，它只是橋梁整體傾覆的必要條件，但不是橋梁傾覆的充分條件。蓋梁懸臂破壞原因：①由于是獨柱墩，蓋梁肯定設置有預應力張拉，可能是對蓋梁施工控制不嚴，預應力張拉不到位。②對蓋梁設計考慮不周全。③四輛車同時行入連續梁，荷載達到蓋梁破壞荷載，蓋梁發生破壞，接著偏心使橋梁坍塌。
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哈爾濱陽明灘大橋垮塌引發的思考
通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋發生斷裂，致使4輛大貨車墜橋。據說消防部門消息，目前已造成3人死亡、5人受傷。 據了解，陽明灘大橋是目前我國長江以北地區橋梁長度最長的超大型跨江橋，于2011年11月6日通車。它北起松北區三環路與世貿大道交叉口，南下跨越松花江航道與三環高架路銜接，全長15.42公里，橋寬41.5米，雙向8車道，設計時速80公里，最大可滿足高峰期每小時9800輛機動車通行。 真實現實版本的步步驚心??！
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哈爾濱陽明灘大橋現場圖片
陽明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江干流上，因主橋穿越松花江陽明灘島而得名，大橋連接松花江北岸松北區和松花江南岸道里區群力新區。為哈爾濱市首座懸索橋（雙塔自錨式懸索橋），全長7133米，其中橋梁部分長6464米，接線道路長669米，每小時車流量可達9800輛，橋面寬度41.5米，雙向8車道，主橋跨度427米，主塔高80米，橋下通航凈高不小于10米，可滿足松花江三級航道通航要求。 <
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【討論】哈爾濱陽明灘大橋坍塌原因：超載--土木界的恥辱
請教哈爾濱工業大學交通學院王宗林、陳少峰和楊大偉。 本人也是學土木工程的，處理過很多工程事故，如此重大的工程事故能如此之快得出結論，讓本人實在佩服，就是一個小小的工地活動板房倒塌，本人也要一周時間才能得出結論，你們真不愧為是專家（磚家？）。 尊敬的老師，你們是如何迅速的完成這樣的鑒定呢？ 敦請哈爾濱工業大學交通學院王宗林、陳少峰和楊大偉公開你們現場調查照片、設計圖紙和你們的計算書，不妨讓社會上所有的行業內人士評判一下。
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關于哈爾濱陽明灘大橋的一點兒看法
樓主大三學生，正在學習混凝土結構原理。最近學到配筋率的問題。所以在想，可不可能是配筋率過高造成延性不夠，在加上大荷載的情況下造成橋體的脆性斷裂呢？
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【討論】哈爾濱陽明灘大橋坍塌原因分析主帖（請不用再另開帖）
求教，不知道是不是符合版規。圖就不上了。[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-8-31 13:51 編輯 ]
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(討論)哈爾濱陽明灘大橋坍塌原因：初步判斷可能真是超載
公路橋涵設計通用規范4.3.1中說公路車道一級荷載為均布荷載為10.5kN/m,集中荷載為360kN,此橋長為130m,也就是說計算是均布荷載全長應為136.5噸,再加上集中荷載36噸,也就是172.5噸,也就是說在計算時一個車道布載總重為172.5噸,現在三臺車420噸都壓在一個車道上,可能真是超載了,我也沒細算,也就是從荷載大概的估了估.
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【時事討論】汗!哈爾濱陽明灘大橋事故怎么成了鋼結構的錯了
哈爾濱陽明灘大橋坍塌一事，官方遲遲未出來表態，最后公布了承建方，而承建方各自辯解自己是無辜的，如果他們都沒有錯，到底是誰錯了？正當我們很迷茫的時候，有專家跳出來了，說這是鋼結構的錯。 本來應該使用混凝土結構的大橋，被相關機構“反復”認證之后使用了鋼結構，并為此節省了2億元，還得了什么獎，還風光好前沿的建筑家們，難道就沒有橋會因這次改造成出事？他們連這點經驗也沒有嗎？我不信，在這個浮躁的天朝，一切都在急功近利，不切實際的躍進，而不考慮后果。為此，在我們反省鋼結構使用限制的情況下，也要認識到那些承建商們應該承擔哪些責任吧。造橋不是造蹺蹺板，左搖右晃其樂無窮，這一來一去就是4死3傷。 希望政府部門能站出來負責這件事，拿著納稅人的錢，做出一個這樣的橋，鋼結構的缺陷放大了那些人的貪婪和無良。
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陽明灘大橋倒塌原因分析
陽明灘大橋倒塌原因分析
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哈爾濱明陽灘大橋塌落分析
本帖最后由 xiejinda1989 于 2013-4-25 09:47 編輯 最近橋梁坍塌事故可謂層出不窮，咱們做路橋的總歸是能把原因分析出個一二來，就拿哈爾濱明陽灘大橋說一說，新聞說是塌落，但我覺得傾覆這個詞更合適。雖然沒有詳細的資料，但是圖片上很多信息還是可以捕捉的。
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哈爾濱陽明灘大橋垮塌事件，政府居然說找不到責任方，你怎么看？
核心提示：8月24日，哈爾濱陽明灘大橋發生塌落事故，4臺貨車墜落地面，目前，造成3人死亡、5人受傷。哈爾濱市建委表示，因陽明灘大橋施工指揮部已經解散，所以無法查詢到是哪家單位負責的這段事故橋梁。http://news.163.com/12/0825/02/89NIDDQ300014AED.html
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傷不起“哈爾濱陽明灘大橋斷裂：哈爾濱建委稱無法查到哪家單位負責事故橋梁”
哈爾濱建委真牛逼?。汗枮I通車僅10個月的陽明灘大橋發生斷裂事故，4輛貨車墜落橋下造成3死5傷。記者試圖查詢斷裂橋梁部分施工單位信息，但哈爾濱市建委表示，因為陽明灘大橋施工指揮部已經解散，所以無法查詢到是哪家單位負責的這段事故橋梁?？纯纯⒐げ稍L時的單位吧：采訪記者何曉藝說這是龍江建橋史上的奇跡啊，果然是奇跡中鐵一局項目部書記楊青衛：都一年多沒回家了啊，容易嗎我們中交二航局二標段生產部副經理袁竹：晚
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哈爾濱松浦大橋現場圖片
哈爾濱市松浦大橋是哈爾濱市自行組織建設的第一座跨江大型橋梁工程。該橋南起松花江南岸道外區南勛街，北至松花江北岸永勝路，毗鄰黑龍江科技大學，路線全長4.027公里，由南引橋工程、跨江大橋工程和北引橋工程三部分組成。其中主橋采用獨塔斜拉橋，結構為半漂浮雙索面結構體系，主塔高160米，主橋長476米（其中主跨268米，邊跨208米，跨度位列我國大跨度獨塔斜拉橋第八位），采用鋼-鋼筋砼疊合梁結構；引橋長度3450米，采用鋼筋砼連續梁結構。主橋橋寬39.5米，雙向八車道，設計車速80km/h，最大可滿足高峰小時9800輛通行能力，跨江大橋兩側各設2米寬的人行道。橋梁設計荷載采用城市A級，橋下凈空不小于10米，可滿足松花江三級航道通行
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央視《新聞調查：陽明灘大橋坍塌調查》幾個基本力學概念的疑問！
剛看了央視《新聞調查：陽明灘大橋坍塌調查》的節目，我有點暈了，幾個力學基本概念難道我弄錯了？1、節目中左一句“獨柱墩多么危險”右一句“獨柱墩有多大缺陷”搞得好像事故元兇就是獨柱墩惹的禍，我真奇怪，大橋側翻關獨柱子墩啥事呢？大橋（直線橋）最大抗傾覆能力是由聯端的雙支座間距決定的，真不關中間獨柱墩啥事啊。2、專家、官方也說了，橋梁設計荷載是合符規范的，設計沒責任的，我對此嚴重不同意，我在家，手頭沒規范，但我想梁體應力裂縫的荷載體系跟大橋抗傾覆不能套用一個荷載體系，重要性不同，抗傾覆比裂縫要求應更嚴格。設計負責人說了，本橋最大抗傾覆荷載197噸，即是限載55噸考慮，一輛車長20m，120m長可以擺6輛，總重330噸，照樣可以發生側翻，難道規范說了驗算裂縫應力的荷載體系跟驗算傾覆的荷載體系是一樣的嗎?當然了，里面有幾位橋梁大家，也含蓄的點明了，設計太本本主義了。
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【討論】哈爾濱大橋斷裂處的編織袋木條是什么東西？
哈爾濱大橋斷裂處的編織袋木條是什么東西？ 不是路橋專業的，但覺得這么大的一個工程，不會在材料這塊弄虛作假吧。 而且新聞報道那么夸張，這些編織袋和木條是什么東西呢？模板？ “不過記者通過拍攝到的照片看到，在垮塌的橋梁體內，充塞著鵝卵石、木棍和編織袋的混合物，鋼筋是鋪在箱梁內的，并沒有看到捆扎的情形?！?/p>
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義昌大橋坍塌到底原因為何？
義昌大橋坍塌到底原因為何？(P.S.有很多計算和圖片看不到，麻煩各位如有興趣請下載附件）義昌大橋坍塌到底原因為何？義昌大橋坍塌事故的聯想從新華社2月4日發出的新聞：大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸。橋梁的質量不存在問題。橋梁運行了解13年，2011年進行過相關安全質量檢測，檢測結果一切正常。在2012年哈爾濱大橋事故之后，8月24日有一文是調查報告罕被公布：《5年間全國共有37橋梁垮塌》（2007—2012-8）各地回應基本一致“巧妙”回避質量問題：事故原因出奇地集中，除杭州錢江三橋承認“存在質量缺陷”外，其他橋梁垮塌原因不一而同，主要集中在車輛超載、洪水、暴雨、年久失修、日常管護不到位，均對質量問題作了回避。官方反應十分及時調查報名罕被公布。昨天電臺有人說“國外評論：中國橋梁事故頻繁，是安全度不足。聯想到我國的規范中沒有安全系數的概念，教