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你知道跨海大橋是彎的嗎？
本帖最后由 工藤小柯南 于 2013-6-27 23:01 編輯 在公元前，畢達哥拉斯就說“地球是圓的”，但直到麥哲倫完成了偉大的環(huán)球旅行，這個觀點才被世人所承認。事實上在麥哲倫完成遠航之前，人們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了許多可以佐證這個觀點的證據(jù)，其中不乏很多有趣的事實。從其實并沒多遠的的地平線到跨海大橋，稍加計算你就會發(fā)現(xiàn)球的影響幾乎無處不在，隱蔽而又有趣。彎彎的地面彎彎的橋 地球是圓的，大地是彎的，在地面上的建筑物自然也都是彎曲的。一般的高樓大廈，因為底面積比較小不易察覺。但是對于跨度較大的建筑，例如大橋來說，這種彎曲則是非常明顯的，也是需要在設計過程中考慮進去的。 金門大橋是美國舊金山一座非常有名的大橋，它的南端連接舊金山，而北端則連接著加州的馬林縣。這座橋有兩個橋墩，整個橋的結構如下圖所示：
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五一慶祝杭州跨海大橋通車
感謝各位水利勞動者對工程圖片板塊的支持勞動節(jié)來臨之際，祝大家身體健康，萬事如意！！！凡五一節(jié)三天期間在此發(fā)送祝福及跨海大橋通車祝福的，將給予積分獎勵，謝謝大家的參與！發(fā)大橋通車現(xiàn)場圖片者雙倍獎勵
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廣東某跨海大橋施工組織設計
廣東某跨海橋的施工組織設計
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杭州灣跨海大橋通過竣工驗收
7月17日，杭州灣跨海大橋順利通過交通運輸部組織的竣工驗收。國內17位橋梁專家通過現(xiàn)場實地查看、檔案查閱等一系列系統(tǒng)檢查，給杭州灣跨海大橋打出總分97.14分優(yōu)良成績，為杭州灣跨海大橋工程建設畫上了一個圓滿的句號。交通運輸部副部長馮正霖、浙江省副省長王建滿在驗收會上講話，交通運輸部總工程師周海濤、徐光等出席會議。 歷經(jīng)10年論證，4年零4個月施工，2008年5月1日，投資134.54億元的杭州灣跨海大橋建成通車。這座南起慈溪北至海鹽、全長36公里的大橋成為我國跨海大橋建設史上的一個重要里程碑。建設期間，大橋建設者攻克一個又一個世界性難題，獲得250多項技術創(chuàng)新成果，形成了九大系列自主核心技術，創(chuàng)造了多項世界第一。自通車以來，大橋共通行各類車輛3300多萬輛次，目前日均通行3.2萬輛次，未發(fā)生重大安全事故，達到發(fā)達國家高速公路運營管理水平（詳見7月15日本報相關報道）。 根據(jù)交通運輸部《公路工程竣（交）工驗收辦法》，杭州灣跨海大橋經(jīng)過三年通車試運行后接受國家的竣工驗收。經(jīng)過對大橋結構、交通工程、橋面鋪裝等全面系統(tǒng)檢查，竣工驗收委員會專家一致認為
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加拿大的跨海大橋，壯觀呀~~！
加拿大的跨海大橋，壯觀呀~~！
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杭州灣跨海大橋施工方案
在我電腦里保存了好久，也不只在哪個網(wǎng)上弄來的。剛剛搜索了一下，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)易還沒有杭州灣跨海大橋施工方案
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杭州灣跨海大橋橋塔施工圖
杭州灣跨海大橋橋塔施工圖第1/2分卷
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超級工程--蓬旅跨海大橋
蓬旅跨海大橋 蓬萊旅順跨海大橋和海底隧道項目、煙臺大連鐵路輪渡項目、濱州滄州渤海大橋項目規(guī)劃實施后，將大大加強山東半島城市群與遼東半島、京津冀之間的經(jīng)濟聯(lián)系，改寫環(huán)渤海經(jīng)濟圈“大環(huán)境交通不發(fā)達”的狀況。 蓬旅跨海大橋項目“胎動” 煙臺大連鐵路輪渡試運營正在有條不紊地進行，“跨越渤海海峽三部曲”之二——蓬萊旅順跨海大橋和海底隧道項目開始“胎動”——近日，由魯東大學副校長柳新華等人完成的“渤海海峽跨海通道前瞻性研究”項目在北京通過了國家科技部組織的專家組驗收。在不久的將來，一條跨海大橋和海底隧道將把蓬萊與旅順連接起來，
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跪求跨江大橋或者跨海大橋的3D模型啊！！！！！！
誰有跨江大橋或者跨海大橋的3D模型啊？ 能發(fā)我郵箱用用嗎？ 急用！！！！！謝謝各位大哥大姐！！！！554650266@qq.com
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國外跨海大橋耐久性研究
轉載關于國外跨海大橋耐久性的研究
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跨海大橋通航孔橋主塔墩承臺施工
跨海大橋56#、57#主塔墩承臺平面呈啞鈴形，由2個分離的D36.5m的圓形承臺通過系梁連接而成。整個承臺平面輪廓尺寸橫橋向為83.75m、縱橋向為36.5m，系梁寬15m。承臺厚度方向分為兩級，一級承臺厚度為5m，二級承臺厚度為4m。二級承臺頂面為矩形、底面為八邊形。[size=16.3636360168457px]56#、57#主塔
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中國有名的跨海大橋有哪些？
中國九大跨海大橋太美了！都是了不起的工程。有機會一定要去一次！
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**杭州灣跨海大橋介紹錄象**
**杭州灣跨海大橋介紹錄象**與大家分享,是以前不知從哪找的,
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杭州灣跨海大橋施工工藝動畫
轉帖子，對視頻進行了壓縮。可惜沒有同步配音說明。杭州灣跨海大橋是目前世界上在建的最長的跨海大橋，大橋位于我國改革開放最具活力、經(jīng)濟最發(fā)達的長江三角洲地區(qū)，工程于2003年底全面開工建設，預計于2008年底完工并于2009年通車。 杭州灣跨海大橋的建設對于整個杭州灣經(jīng)濟社會的發(fā)展都具有深遠的戰(zhàn)略意義，大橋是國道主干線同三線跨越杭州灣的便捷通道，北起嘉興市海鹽鄭家隸，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36km。杭州灣跨海大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。把文件名后綴改成rmvb即可。01、鉆孔樁
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杭州灣跨海大橋南岸超長棧橋設計
杭州灣跨海大橋南岸超長棧橋設計
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杭州灣跨海大橋“海中平臺”落成
杭州灣跨海大橋全長36公里，海中平臺就在它的正中間，也就是18公里處。在跨海大橋建設期間，海中平臺是用來工程測量、應急救援和物資堆放的。大橋建成后，海中平臺進行了改造，變成了海中觀景平臺，取名“海天一洲”。它以白色和藍色為主調，外形就像一只展翅飛翔的雄鷹。海天一洲分為主體平臺和觀光塔兩部分，主體平臺一共有6層，觀光塔共16層，高145.6米，站在塔上，可以遠眺跨海大橋“長虹臥波”的優(yōu)美姿態(tài)，還可以看錢塘江大潮和附近的嘉興港，同時還可以欣賞杭州灣濕地，這里棲息著各種鳥類。全景：
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杭州灣跨海大橋(中央臺視頻)
杭州灣跨海大橋(中央臺視頻)，供參考。附件共27個壓縮包。[ 本帖最后由 yangsq_01 于 2010-9-26 18:19 編輯 ]
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杭州灣跨海大橋監(jiān)理實施細則2
杭州灣跨海大橋監(jiān)理實施細則2