《全國民用建筑工程設計技術措施》電氣2009版已經正式發布了。現在我所在的城市施工圖審查人員在審圖過程中,據此提出了很多審圖意見,當然了,我也很同意這些意見,并非常感謝審查人
脫硫技術 PDG格式
現場總線適配器的軟硬件設計
有關預應力鋼筒混凝土管(PCCP)的試壓問題:1.接口試壓:標準,穩壓時間,可否替代分段滿水試驗;2.分段滿水試壓:標準,穩壓時間。請介紹工程名稱、管徑、長度、管材廠家、工作壓力、接口型式(單雙膠圈)等情況。如果資料長,請煩發郵件至:dequanxie@sohu.com如蒙賜教,萬分感謝。
利用生物特別是微生物催化降解有機污染物,從而修復被污染環境或消除環境中污染物的一個受控或自發進行的過程。生物修復技術已經成功的應用于清除或減少土壤、地下水、廢水、污泥、工業廢物及氣體中的化學物質。
(轉貼)樓梯設計總結一. 關于樓梯剖面:1. 首先空間想象一定要準確,這樣才能對整體有一個全面的認識,剖面的方向,能看到什么不能看到什么以及軸線的位置一定要準確,同時剖切標號的表達要清楚(是A-A,還是1-1等)2. 構件編號表達清晰準確,構件一般在剖面上有完整的表達,如PB,TL,TB,L,TZ以及框架梁,鋼筋混凝土墻等等3. 各種尺寸表達清晰,PB的寬度,踏步的平面尺寸(如280*10=2800),踏步的豎向尺寸(如150*10=1500),還有一點就是PB厚度,TB厚度,(同一種編號可以只有一個地方表達)4. 當然作為設計,建筑的凈高需要我們時常注意(容易造成人難以通過),這涉及到結構形式(板式(又含折板,平板,即A,B,C,D四種形式),梁式等)的選擇以及構件的尺寸。5. 從結構的角度上講,休息平臺是我們單單作樓梯需要重點關注的一個對象,一定要注意其傳力方向及受力部件,而樓面層則需要與整體做好聯系,特別是鋼結構樓梯,休息平臺的搭接以及樓面層構件與主體的連接是一個很重要的問題。二. 關于梯段
朋友上傳的一些技術資料,同享受
在論壇上搜索了一下,沒有這本技術措施,上傳來給大家看看
安全技術檢查,是起重設備管理的關鍵,起重機械的使用效果很大程度上取決于起重機械使用過程中進行安全技術檢查、日常維護保養和管理的質量。做好起重機的安全技術檢查,并依據檢查的實際情況,及時進行維護、保養,對延長設備的使用壽命,提高設備完好率與利用率,消除事故隱患,保證安全生產,具有重要意義。日常的班前吊車機電系統的安全檢查是操作人員職責范圍內的工作,也是吊車定期專業檢查所不能替代的。只有日常檢查與專業檢查相結合,才能保證吊車的安全運行。 一、運行環境的檢驗 運行環境雖不屬于吊車自身范圍,但對吊車的安全運行有直接關系,故也是對吊車進行安全檢查時必不可少的內容。其檢查一要查看吊車運行區間有無電力線路,吊車在運行時應與之保持足夠的安全距離。否則,應采取相應措施,限制吊車的運行范圍。二要檢查周邊建筑物,臨時設施等有無防礙吊車正常運行,起重臂、平衡物等部位是否會與之發生碰撞,特別在門式起重機軌道延伸時或固定式起重機升高位移時,尤應注意檢查。對于汽車起重機還應檢查是否有足夠的支腿位置,地下有無空洞以及地面承載能力的大小。詳細檢查起重機軌道、擋軌器、軌道兩端的防撞裝置、啃軌情況
這是長期收集的midas技術資料01_RC設計驗算說明
微波水處理[ 本帖最后由 spraywolf 于 2010-10-26 10:42 編輯 ]
最近看一些公建的圖紙,用的了很多電纜穿刺的技術。哪位高手能說說電纜穿刺、電纜預支、母線交接等具體做法,還有常用的場所和應用優勢?
我是在建筑設計院的設計人員 ,出圖后大多數圖都有一點小修改,但對財務成本沒什么影響,由于變更太多,現在想在技術交底上反映這些變更,我想請教一下:1、技術交底應該就在最后一頁有簽名吧,那還能替代變更單嗎,有法律效力嗎?2、這種有太多小修改的情況要怎么解決?[ 本帖最后由 tsml 于 2010-7-21 16:45 編輯 ]
這是兩種較成熟的無變流器技術,非常值得探討
建筑技術,2009.2. 目 次 ·工程實例·地鐵隧道正上方建筑物淺基坑施工技術 采用排樁和混凝土內支撐體系的深基坑支護技術中心城區復雜周邊環境下的深基坑施工技術復合土釘墻支護技術在深基坑支護工程中的應用雜填土場地基坑支護綜合技術 ·施工技術·
無負壓供水技術及其應用:http://www.cqvip.com/asp/userlink.asp?re=76729
《錨固與注漿技術手冊》搜索過,沒有找到此類貼。
學習一下工程技術資料方面的內容
在網上亂轉,發現現在有一種節電技術,叫相控節電技術,成套的節電器柜子,三進三出,用于輕載或負載變動較大的負荷或設備上,在不改變電機轉速的情況下實時調整電機出力,以使用合適的功率滿足生產要求,不知道大家對相控這方面有什么接觸和心得么?分享下,好了的話準備試一臺,也不貴。鑒于廣告之嫌,就不說網址了。都來看看。呵呵