合肥軌道交通5號線全線開通運營

合肥軌道交通5號線工程北段具備初期載客運營條件

上海軌道交通7號線南城路站基坑圍護

上海軌道交通7號線南城路站基坑圍護施組（地下連續墻） 施工組織設計 本人傾情奉獻!!!

上海軌道交通7號線17標區間匯報

7號線17標區間匯報

蘇州軌道交通2、4、7號線延伸線開工建設

昆明市軌道交通5號線開通初期運營

為加速昆明市軌道交通成網，為廣大乘客提供更加優質、快捷、方便的出行服務，昆明市軌道交通5號線于2022年6月29日11:00開通初期運營。現將有關事項公告如下：

重慶軌道交通4號線二期開通運營

蘭州軌道交通2號線開通試運營

南昌軌道交通1號線初步設計技術要求

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蘭州軌道交通2號線一期項目BIM應用實踐

一．項目背景 蘭州市城市軌道交通2號線一期工程為東方紅廣場至雁北路段，其中東方紅廣場、五里鋪站已與1號線同步設計、同步施工。一期工程，起于東方紅廣場站西側明挖區間西端盾構井，止于雁北路，里程范圍為YCK28+204.679～ZCK37+269.232，線路全長9.06km，全部為地下線，設地下車站9座（含東方紅廣場站、五里鋪站），設一座停車場（排洪南路停車場）。 中鐵七局集團鄭州工程有限公司參與建設的標段是三個部分：雁南路站、雁北路站、雁園路站-雁北路站明挖區間。

廈門軌道交通6號線（集美至同安段）今日開工

徐州軌道交通5號線巖溶地質特征及處理措施

軌道交通-中間風井的作用

地下車站的兩端都有隧道通風機房，就是給區間通風用，除了早晚給空的區間通風換氣之外（一般是半頻運行），另一個作用就是給列車阻塞或者火災并失去動力的工況下通風。下面單單解釋下火災工況：短區間內只有一列車，列車發生火災并失去動力的時候，此時必須組織乘客下車從區間內疏散至車站，疏散方向取決于列車的起火部位（不是列車距離哪個站近），如果車頭起火，乘客就往車后方的車站疏散，氣流向列車前方的車站組織（由車站的隧道通風機房聯動控制）；反之亦然。如果列車中部起火或者起火部位不明，原則上氣流向列車前進方向組織，乘客向車尾方向組織疏散；長區間內就可能同時出現兩列車，在前車的車尾部發生火災并失去動力的情況下，前車的乘客向車頭方向疏散，煙氣向后

關于上海軌道交通4號線“7·1”重大工程事故的通報

各省、自治區建設廳、直轄市建委（交通委、市政管委）： 7月1日凌晨6：00，上海軌道交通4號線旁通道工程施工作業面內，因大量水及流砂涌入，引起隧道部分結構損壞及周邊地區地面沉降，造成三棟建筑物嚴重傾斜，防汛墻局部塌陷，導致防汛墻圍堰管涌，直接經濟損失初步估算為1.5億元人民幣左右。黨中央、國務院領導同志對這起事故高度重視，并派我部汪光燾部長率專家組赴現場核查，協助地方做好有關工作。 結合上海市人民政府送我部的對事故的調查和處理意見及監察部、國家安全生產監督管理局的意見，我部向國務院上報了《關于上海軌道交通4號線工程事故調查和處理情況的報告》（建質[2003]176號）。日前，國務院批復同意我部與上海市人民政府對上海軌道交通4號線工程事故調查處理意見。現將事故責任及有關處理情況通報如下： 北京中煤礦山工程有限公司上海分公司是事故的直接責任單位，負主要責任。北京中煤礦山工程有限公司上海分公司現場技術管理薄弱，《凍結法施工方案調整》編制欠缺，審批不嚴；發現事故險情征兆未向總包、監理單位報告；對施工風險較大的工程，無針對性強的應

BIM在廈門軌道交通1號線蓮坂站中的應用

寧波軌道交通5號線一期工程智慧城軌的探索與實踐

深圳市軌道交通8號線一期工程BIM技術應用

寧波軌道交通4號線工程榮獲國家優質工程金獎

12月26日上午9點58分，合肥軌道交通5號線北段開站迎客