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[請教]關于消防車的等效荷載?
若再一塊板跨小于2m。覆土厚度為3m的板上，300KN消防車的等效荷載為11.3KN/m，這里的11.3 KN/m是指一輛消防車的等效荷載，因為在覆土大于2.5m后，這達到完全擴散，那么擴散后需要的面積為26.66m2，如果此時在這個面積范圍內，如果有2輛消防車，此時的等效荷載為多少呢？是不是為11.3X2=22.6KN/m呢
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消防車的供水高度是多少？
請大家來討論一下消防車的供水高度是多少，看附件中的東風EQ153供水消防車的車載消防泵供水壓力達到了： 1）常壓泵型號：BS30車用消防泵，流量：30L/s，壓力：1.0MPa； 2）中低壓泵型號：CB20.10/15.30，中壓流量30L/s/1.0MPa，中壓流量15L/s/2.0MPa。這是否說明現在的消防車供水高度達到了200m，也就是說只要高區消防中間水箱高度不超過200m，都可直接用消防車能過消防水泵接合器補水？[ 本帖最后由 bingqing770 于 2011-7-5 16:58 編輯 ]
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關于消防車荷載的簡化計算
關于消防車荷載的簡化計算 朱炳寅 2008-12-01 18:19:41 規范明確規定了等效均布荷載的計算原則，但由于消防車輪壓位置的不確定性，實際計算復雜且計算結果有時與規范數值出入很大，對雙向板問題更加突出.為方便設計，并應網友的要求，此處提供滿足工程設計要求的等效荷載計算表（此為博主正在編輯整理的書稿內容），供設計者選擇使用。1．不同板跨時，雙向板等效均布荷載的簡化計算表格表1中列出了在消防車（300kN級）輪壓直接作用下，不同板跨的雙向板其等效均布荷載簡化計算數值，供讀者參考。表1 消防車輪壓直接作用下雙向板的等效均布荷載板跨（m） 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 ≥6.0等效均布荷載(kN/m2) 35.0 33.1 31.3 29.4 27.5 25.6 23.8 21.9 20.02. 不同覆土厚度時，消防車輪壓等效均布荷載的簡化計算 不同覆土厚度時，對消防車輪壓等效均布荷載數值的計算可采取簡化方法，考慮不同覆土厚度對消防車輪壓等效均布荷載
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【結構咖】到底要幾個模型才能算清楚消防車荷載
本期推薦講師 作者 | 秋刀魚 國家一級注冊結構工程師，結構工程碩士、常年在甲級設計院從事結構設計工作。 擅長磚混結構、混凝土框架結構、混凝土剪力墻結構、無梁樓蓋、人防結構設計。
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上午第16題消防車的討論
上午16題，在朱書結構設計問答與分析P15頁有，題目原話：1，對于消防車經常出現的場所（消防中心，主要消防通道），消防車作為經常出現的荷載，應考慮其對構件撓度和裂縫的影響。2，對于消防車偶然出現的場所，消防車作為一種極少出現的活荷載，可不考慮消防車荷載對構件撓度及裂縫的影響。如此，就需要分析下這個選項A中是有沒有說是一般建筑，我記不起來，有沒有記得？
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關于消防車等效荷載的簡化計算
消防車荷載算起來太頭疼，今天找到一個簡化計算的東西，希望對大家設計有所幫助。
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關于消防車道荷載的問題
存在心里挺久的疑問，關于消防車道的荷載取值，規范給的等效均布荷載，應該是對板進行計算的。各位在建模的時候，怎么輸入呢？直接根據單向板雙向板按規范輸入20~35的數值？這里面差別差不多2倍，在算梁、柱的時候，這個差別可不是一般的小。論壇里面有人也提到梁板分開算，但是這個如何實現呢？
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請教大家一個消防車荷載問題？
在地下室頂板上的消防車道上肯定是需要布置消防車荷載的，但是有的公司要求撲救面范圍的所有頂板都要考慮消防車荷載？這樣合理嗎？到底需不需要考慮？權威的依據在那？
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消防車等效荷載-雙向板
地下室頂板消防車等效荷載。。。。。。。。
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消防車從室外消火栓抽水問題
《建規》條文解釋8.4.2-4中說：“一個水泵接合器一般供一輛消防車向室內官網送水”；那消防車從室外消火栓（水源來自市政管網）抽水向室內消防管網供水時，一個室外消火栓能工幾輛消防車抽水；是否需要在水泵接合器所在位置設置相應數量的室外栓？
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消防車通道降板是什么原因??？
如圖所示，降板至-0.7標高處。
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關于消防車覆土折減系數的問題
不知道是不是我的規范印刷錯誤，荷載規范附錄B中的表1，1.5m厚的時候，折減系數是3m的時候最小為0.80，2m、4m的時候分別是0.82和0.81，而其它厚度的時候，都是板跨最小的時候折減系數最小的
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關于消防車荷載的討論，求拍磚
為簡化分析，作如下假設：柱距為9.0x9.0，做兩種結構方案，1：設計成三等分井字梁，次梁300x700；2：不設次梁，做大板；板厚均為160，主梁均為500x1100， 不考慮覆土，消防車荷載按 規范5.1.1要求，井字梁板跨剛好3*3米，應按35kN/㎡，如下圖： 做成大板，按《荷載》規范5.1.1要求，板跨大于6*6時，消防車荷載取20kN/㎡，荷載布置如下圖： 各
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消防車活荷載取值的疑問
朱炳寅的《建筑結構設計問答及分析》中P23頁，關于消防車荷載的取值說道“用于梁等效均布活荷載計算時，正方形樓板的面積可取2倍梁的受荷面積，計算樓板的等效均布活荷載”，這句話怎么理解？
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關于消防車供水壓力問題
最近有個項目，34層住宅本來我設置的是高低2個區，就在高區設一套水泵接合器(上海允許)但我們公司的一個工程師說低區分區應該根據當地消防車供水壓力來考慮，既消防車供水壓力50m，既我低區只能到8層，其他就算高區了。。原因就是消防車通過水泵接合器供水也要保證供水范圍內的最不利點的滅火所需的壓力請問是不是這樣的？
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關于消防車的問題，急急急急急！
我要做一個煤氣柜體的冷卻水系統（由于是消防局要求做，所以大家就不要討論要不要設置冷卻水的問題了），由于水量大（102l/s），故我設置了7個水泵接合器，同時設置了7個室外消火栓，室外管網的水量是滿足的。這么設置后，就需要消防車從7個室外消火栓取水，送給水泵接合器。現在就有個問題了：消防車上有多少個取水口呢？能否開兩臺消防車來，就能滿足同時吸水要求呢？
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給大家提供一個風車模型
給大家提供一個風車模型,好的話頂一下.
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關于消防車取水口的設置
現一個狹長區域(400M*200M),設室外消防水池,由于保護半徑超150M,為避免設兩個消防水池,能否從此池一端引較長連通管(~100M)做一個消防車取水口,這種情況是否允許,有什么限制?哪位曾經做過類似工程,請指點.
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關于消防車轉彎半徑的問題
建筑設計規范中規定了高層建筑要有環形消防車道，最小要求車道寬4米，在4米時肯定要滿足轉彎半徑的要求，那如果道路寬度加大時轉彎半徑應該怎么設計，是不是可以減??？因為我認為道路加寬后車輛可以利用逆行道轉彎，半徑就小了。再就是高層建筑四周如果是很寬的硬化道路或全是硬化地面，那有要不要消防車道及考慮轉彎半徑？我在審查施工圖時，好幾次專家都要我標注消防車道及轉彎半徑，可我是硬化場地，它消防車愛怎么轉它就怎么轉，我就想不通了