矮寨大橋
湖南矮寨特大懸索橋施工現場圖片 :湖南湘西矮寨大橋創下了四項“世界第一”。一,大橋為目前世界峽谷跨徑最大懸索橋;二,首次采用塔、梁完全分離的結構設計方案;三,首次采用“軌索滑移法”架設鋼桁梁;四,首次采用巖錨吊索結構,并用碳纖維作為預應力筋材。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋,全長1073.65m,懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷,主跨居世界第三、亞洲第一。
作為吉茶高速公路的控制性工程,湖南矮寨特大懸索橋以其復雜的地理、環境、氣候等要求及其前所未有的技術創新受到了廣泛關注。尤其是其軌索滑移法架設主梁、橋隧相連、塔梁分離、防冰凍措施等技術創新點更是受到了行業內的高度評價和認可。除了技術難度上令人驚嘆之外,矮寨大橋對湘渝兩省市交通現狀的改善,乃至中西部的對接也有著極其重要的意義。 中國橋梁網特邀湖南省人民政府參事、湖南省公路學會理事長、湖南省交通廳原黨組書記、湖南矮寨特大懸索橋建設指揮部指揮長陳明憲先生做客行業交流欄目直播間,與各位網友就矮寨大橋的設計方案、技術創新等問題進行實時交流,并以矮寨大橋建設為切入點,與大家暢談近年來湖南橋梁建設取得的進步與成就。主 題:矮寨大橋技術創新與湖南省橋梁建設成就概述嘉 賓:湖南省人民政府參事、湖南省公路學會理事長、湖南省交通廳原黨組書記、湖南矮寨特大懸索橋建設指揮部指揮長陳明憲先生時間
背景矮寨特大懸索橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮境內,距吉首市區約20公里,是國家重點規劃的8條高速公路之一——長沙至重慶通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重點工程。工程為雙層公路、觀光通道兩用橋梁,四車道高速公路特大橋。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋,全長1073.65m,懸索橋的主跨為1176m,創造了四項世界第一,極大地改善湘渝兩省市的交通現狀,對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。世界第一四個世界第一:
【圖片分享】矮寨大橋美景欣賞
懸索橋手冊(大橋局編2003).part1
明石海峽大橋(あかしかいきょうおおはし)是連接日本神戶市垂水區舞子和淡路島的北部松帆之間跨海公路大橋,它跨越明石海峽,是目前世界上跨距最大的橋梁及懸索橋,橋墩跨距1991米,寬35米,兩邊跨距各為960米,橋身呈淡藍色。明石海峽大橋塔高298.3米,僅次于法國密佑高架橋(342米)以及中國蘇通長江公路大橋(306米),比日本第一高大樓橫濱地標大廈(295.8米)還高,甚至可與東京鐵塔及法國埃菲爾鐵塔相
東江大橋雙層剛性懸索鋼桁梁主體cad圖紙,提供學習及參考
化北第一座鋼結構懸索大橋
本人大4,畢業設計為水渡河大橋,希望學姐學長們給我點資料,在此感謝!!!順便問下簡直梁橋還是連續梁橋好做~~謝謝
橫跨關嶺自治縣白水鎮、城關鎮的壩陵河特大橋,是鎮勝公路“五縱七橫”國道主干線鎮勝段的控制性工程。該大橋為主跨1088米鋼桁加勁梁懸索橋,在高山峽谷區修建如此大跨度橋梁,世界建橋史上尚屬首次;西岸隧道式錨碇長74.34米,為世界第一大隧道錨,懸索承重27000噸
關于做好我省2009年度全國勘察設計注冊工程師執業資格考試考務工作的通知 湘人函[2009]66號各市州人事局、建設局(建委、建設規劃局、建工局),省直及中央在長有關單位:根據住房和城鄉建設部執業資格注冊中心、人力資源和社會保障部人事考試中心《關于做好2009年度全國勘察設計注冊工程師執業資格考試考務工作的通知》(建注[2009]5號)精神,為做好我省2009年度全國勘察設計注冊工程師執業資格考試考務工作,現就有關事項通知如下:一、2009年度全國勘察設計注冊工程師執業資格考試時間為9月19日至20日。各市州要按照《湖南省2009年度全國勘察設計注冊工程師執業資格考試工作計劃》(附件1)的要求,認真做好有關考務工作。二、報考人員可根據自己的專業學歷、業務特長,在一、二級注冊結構工程師、注冊土木工程師(巖土、港口與航道工程、水利水電工程)、公用設備工程師(暖通空調、動力、給水排水)、電氣工程師(發輸變電、供配電)、化工工程師、環保工程師等專業中選一項報名。其中注冊土木工程師(水利水電工程)
圖紙簡介: 本圖為矮寨特懸索橋索塔部分圖紙,僅為立面和斷面布置。無結構和梁跨部分圖紙,無設計說明。 投稿網友: ling8799 上傳時間: 2014-05-19
蘇州竹園大橋(1-90米懸索橋)施工圖設計圖紙,共2個壓縮包part1
南昌洪都大橋自錨式懸索橋設計
自錨懸索橋撫順萬新大橋竣工圖1/7分卷
懸索橋-橋梁科學研究所大橋局[ 本帖最后由 hebe5871 于 2010-12-25 13:51 編輯 ]