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混凝土護欄滑模施工試驗研究
摘 要：本文通過對混凝土護欄進行滑模施工的試驗研究，探討如何利用簡易型的滑模施工設備進行護欄施工作業，試驗中著重對混凝土配合比和滑模施工工藝進行了探索，積累了一定的施工經驗。關鍵詞：混凝土護欄 滑模施工 配合比 施工工藝 利用滑模進行公路混凝土護欄施工，是國外普遍采用的一種施工方法，并大多采用滑模式混凝土攤鋪機進行水泥護欄、擋墻、路緣石等的鋪筑。 對于利用“滑模式混凝土攤鋪機”進行路面施工，國內已進行了專門的研究。而對于混凝土護欄的滑模施工，國內研究較少，尚未形成具有參考價值的技術規范或施工指南等。由于護欄的高度尺寸要比路面的厚度尺寸大得多，因此，單純從對混凝土的工作性要求（即滑模鋪筑時已成型的混凝土既不出現塌邊又不出現麻面）來講，鋪筑混凝土護欄的難度要比鋪筑混凝土路面大得多。為此，利用我院自行開發的一種簡易型“滑模式護欄鋪筑機”，重點對滑模鋪筑護欄混凝土的配合比要求及施工工藝進行試驗。1 滑模護欄施工混凝土用原材料1.1 骨料1.1.1 粗骨料 粗骨料應采用質地堅硬、強度高、
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豎井混凝土滑模施工技術
:lol :) :)
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閘室邊墻滑模施工組織設計
三、模具設計單面滑升模具設計平面布置見附圖，采用GYD60型千斤頂，支撐桿采用Φ48鋼管，壁厚3.5mm，將液壓平臺與模板分開，第一排支撐桿布置在襯砌砼墻體內與迎水面第一排鋼筋縱向成直線，并與錨桿和鋼筋連接成整體，第二排支撐桿緊靠迎水砼面，另外設置兩排支撐桿，共布置24個千斤頂，第一排支撐桿與第二排支撐桿中設置鋼模板，鋼模板掛在圍檁上，圍檁附在門架上，千斤頂設置在門架上，順著支撐桿通過液壓爬升，液壓控制臺采用HY—36型即可承擔24個千斤頂的整體爬升。第三排支撐桿和第五排支撐桿間布置下料斗和操作平臺，整個平臺與模板分離開，加固采用Φ48鋼管，將脫空滑升的18條支撐桿用扣件組合成桁架式整體，并按1.5米間距增加立桿，以保證整體穩定[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-3-12 08:56 編輯 ]
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排架柱混凝土滑模設計與施工
排架柱混凝土滑模設計與施工
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關于滑模施工的圖片歡迎大家看看，多支持！
關于滑模施工的圖片歡迎大家看看，多支持！
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轉—滑模施工flash動畫演示
從其他論壇上下載資料，還不錯，供大家交流學習~
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滑模施工、井點降水等施工動畫演示
滑模施工、井點降水等施工動畫演示
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滑模施工工藝的優勢是什么？
滑模施工工藝的優勢是什么？滑模施工的優點是能夠克服系統的不確定性， 對干擾和未建模動態具有很強的魯棒性， 尤其是對非線性系統的控制具有良好的控制效果。 由于變結構控制系統算法簡單，響應速度快，對外界噪聲干擾和參數攝動具有魯棒性，在機器人控制領域得到了廣泛的應用，也有學者將滑模變結構方法應用于空間機器人控制。變結構控制作為非線性控制的重要方法近年來得到了廣泛深入的研究 ，其中一個重要的研究分支是抑制切換振顫，這方面已取得了不小的進展，提出了等效控制、 切換控制與模糊控制的組合模糊調整控制方法，其中等效控制用來配置極點，切換控制用來保證不確定外擾存在下的到達過程，模糊調整控制則用來提高控制性能并減少振顫.研究了一類非線性系統的模糊滑模變結構控制方法，設計了滑模控制器和 PI控制器的組合模糊邏輯控制器，充分發揮了各控制器的優點。提出了基于有限時間機理的快速 Terminal 滑模控制方法并給出了與普通 Terminal 滑模控制性能的比較。 設計了針對參數不確定與外干擾的非奇異 Teminal 滑模施工 “jsychm.com
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62米煙囪滑模施工組織設計
Φ 9.2 × H66 米煙囪滑模施工組織設計 一、工程概述： 煙囪底部內徑為Φ9.2m，壁厚為450mm，頂部內徑為Φ7.2m，壁厚為250mm，高度為66m。此工程采用帶收分裝置的滑模施工工藝。 二、施工方案： 1、平臺結構選用空間下弦結構的剛性平臺。采用剛性平臺一方面可以使結構的圓度控制較好，減少調整的工作量，另一方面采用剛性平臺，使平臺有足夠大的空間供操作者與控制臺及其他設備使用。 2、提升架形式采用開式提升架，直立提升。
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滑模施工安全控制要點是什么
1.高橋墩（臺）、塔墩、索塔等高層結構，采用滑升模板施工時，應按照高處作業的安全規定，加設安全防護設施，穿戴好個人防護用品，并須根據工程特點，編制單項施工方案及其安全技術措施，并向參加滑模施工人員進行安全技術交底； 2.采用滑板施工，滑模及提升結構應按設計制作和施工，并嚴格按照施工設計安裝。作業前，要對滑升模板進行驗算和試驗，并應有足夠的安全系數。頂桿和提升設備，應符合墩身的形狀和要求； 3.當塔墩等高層建筑采用爬模施工方法時，應進行特殊設計，在工廠制作。爬升架體系、操作平臺、腳手架等，要保證具有足夠的剛度和安全度。架體提升時，要另設保險裝置。模板爬升，作業人員不得站在爬升的模板或爬架上； 4.液壓系統組裝完畢后，必須進行全面檢查。施工過程中，液壓設備應由專人操作，并經常維護，發現問題及時處理； 5.模板提升到2m高以后，應安裝好內外吊架、腳手架，鋪好腳手板，掛設安全網。模板內設置升降設施及安全梯； 6.操作平臺上的施工荷載，應均勻對稱，不得超負荷。平臺周圍應安設防護欄桿，并備有消防及通訊設備； 7.澆筑混凝土
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筒倉滑模照片-學習，中國特色的施工
這是一個筒倉在滑模，6聯體，高40米，壁厚300mm；出現這種現象的主要原因：隨著高度上升，混凝土跟不上，時間太長；澆筑一圈砼沒有閉合，砼已經終凝，拉裂；掉入庫壁內的干砼塊沒有及時清理造成的。監理懵懵懂懂，沒有任何處理意見，未做任何處理。請大家說說，這樣以后會出問題嗎？是不是需要時間檢驗一下？經驗是從失敗中總結的；如果這樣都沒有問題，那規范和標準是不是騙人的。是不是以后的工作，步子可以邁大一點？
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關于高墩滑模、爬模、翻模的施工工藝
1.高橋墩滑模施工工藝
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高壓豎井滑模施工技術及注意事項
某電站高壓豎井滑模施工一、 豎井砼施工簡介為確保豎井施工安全、保證施工質量、加快施工進度，豎井施工采取開挖、砼澆筑、灌漿立體交叉作業。施工方法：由于豎井施工復雜、工作量大、施工時采取預留巖塞段、設安全隔離平臺的措施對豎井進行分段施工，化長豎井為短豎井施工，降低施工難度。同時實現了同一豎井開挖與砼同時作業，兩個混凝土施工面同時施工、混凝土施工與灌漿施工平行作業；達到縮短豎井施工工期的目的。調壓井和豎井均為全襯砌砼，厚度為500~600mm；在該豎井砼施工中采用液壓滑模進行施工。用直徑Φ48×3.5的鋼管作為爬桿，爬桿澆筑在砼中可作為主筋使用。豎井Ⅰ段砼為調壓井段；砼襯切直徑為7.7米。豎井Ⅲ段、Ⅱ段、砼襯切直徑為4.7米。采用兩套定型滑模，豎井和調壓井各一套。Ⅰ段砼與Ⅱ段開挖同步，Ⅱ段開挖與Ⅲ段砼同步，Ⅱ段開挖完成，Ⅲ段砼完成后進行巖塞段開挖采用從豎井旁洞出渣，再進行巖塞段和Ⅱ段砼施工。Ⅲ段滑模安裝后進行Ⅲ段底部下彎段砼施工。豎井砼采取自下而上分段施工的程序：豎井下彎段→Ⅲ段砼→
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混凝土構造物現場滑模施工技術
:lol
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大同電廠一期工程210米煙囪滑模施工
一、工程概況二、滑模裝置經計三、筒身滑模施工四、質量、安全、工期成本情況五、存在問題[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-19 10:55 編輯 ]
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淺談滑模工藝在薄壁等截面橋墩施工中的應用
摘要：簡要介紹了液壓式滑模在薄壁等截面混凝土橋墩施工中的應用及過程中的質量控制要點，尤其是對施工工藝的控制。通過此工程實踐，分析比較在薄壁橋墩施工中滑升模板與常規組合模板存在的優點及不足，井進行工期比較。 關鍵詞：薄壁混凝土結構滑升模板 施工工藝 1.概述 有“新疆三峽工程”之稱的察汗烏蘇水電站工程是國家西部大開發重點建設項目，位于新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州(簡稱巴州)和靜縣境內，是開都河中游河段水電規劃中的第七個梯級電站。電站具有不完全年調節能力，裝機容量300MW，保證出力48.1MW，年平均發電量10.29億KW?h。 泄洪洞進水塔交通橋橋墩位于進水塔內側邊坡的第二級馬道上，結構采用薄壁等截面空心形式，橋墩兩墩頭為112圓弧、兩側
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水泥混凝土路面滑模攤鋪施工方案
水泥混凝土路面的施工方法主要有：一是采用人工配以小型機具施工；二是采用三軸整平機施工；三是采用滑模攤鋪機施工。 由于采用人工配以小型機具或三軸整平機施工的水泥混凝土路面在投入運營后均破損較嚴重，所以目前被廣泛使用的施工方法就是滑模攤鋪機施工。在國外普遍采用此種施工方法，我國目前正在推廣使用，所以本文著重以滑模攤鋪機為施工方法論述混凝土路面的施工管理與質量控制。
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滑模煙囪新建煙囪高空施工作業方案
(1)始滑模煙囪 平臺組裝好后，試壓過程中沒有出現異常情況下，可將支承桿全部插入到支承面，將支承桿與環筋點焊，以確保支承桿剛度，將調徑絲杠頂緊。開始澆筑混凝土，第一次澆筑的砼量較大，高度為80cm高左右，宜分層澆搗，每次25cm左右，設專人指揮，澆東方高空；悅華高空；中國高空；江蘇高空；廣東高空好一圈以后，再循環澆搗砼。當下層砼達到1--3kg／cm2。高空強度后，即提升l～2個行程，再循環澆搗砼。繼續澆至模板頂部，當砼循環澆搗至模板頂部時，即可進入正常滑升階段： 始滑階段應根據水泥品種、標號、初凝、終凝時間確定初次提升時間高空，可根據制作一塊試塊，分析模板內砼強度發展情況。在第一小行程之后，應對平臺、模板上掛勾，作一次檢查，緊固體應逐個收緊，初次滑升速度不宣過快： （2）正常滑升階段 ①正常滑升階段砼澆搗每次為：20～25cm，提升間隔時間最好為60～80min，以保證模板內2／3砼為塑性。 ②根據施工變量表，調整各個階段的變量。 （1）正常滑升時絲桿調節程序 ①變徑 根據一個大行程的
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簡易滑模混凝土邊溝施工技術
排水系統是公路的重要組成部分。良好完善的排水系統設計及施工是公路安全、正常運營的保證,也是協調公路排水系統與自然環境排水系統關系的基本條件,做好公路的排水,對提高公路的使用效果十分重要。在省道308線錫盟哈—上公路邊溝施工時,提出了利用簡易模具進行混凝土滑模施工的設想,并運用到工程實踐中。1 利用簡易模具進行混凝土滑模施工的提出1.1 施工環境。該段公路位于內蒙古錫林郭勒盟的南部正藍旗境內,屬省道308線其中的一段,路線起點位于正藍旗哈畢日嘎鎮西,終點止于正藍旗上都鎮東,路線全長40.073km,按平原區一級公路(單幅)修建。路線所經地區屬中溫帶干旱大陸性氣候,冬季寒冷漫長,春季多風,風沙大,氣候干燥,降雨量小,蒸發量大,年最冷月平均氣溫-17.1℃,年最熱月
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滑模施工工藝在混凝土筒倉施工中的應用
1 工程概況 2×Ф18m鋼筋混凝土水泥熟料聯體圓筒倉工程,位于平煤集團天元水泥有限公司院內西南側。倉體檐高42m ,倉壁厚度:標高-2.3m至3.5m、12.4m至42m均為300mm;4.4 m至12.4 m,為350mm。混凝土強度等級C35。倉上建筑為輕型鋼結構,彩色壓型鋼板作維護結構的皮帶機房。兩倉中間為8×6.5m的鋼筋混凝土提升機框架,檐高45m。底部為-8m深,坑壁厚為600mm,鋼筋混凝土結構。提升機機尾坑混凝土強度等級為C30,混凝土抗滲等級為S6。在標高3.5m到4.4m處,為900mm厚鋼筋混凝土梁板倉底。筒倉基礎為1 700mm厚的鋼筋混凝土筏式基礎,混凝土強度等級為C30。基底標高為-4m。墊層為100mm厚C15混凝土墊層。該工程澆筑混凝土方量共計4 238m3,其中倉壁為1 700m3。在施工過程中,底板和梁為一次性澆搗成型,倉體采用滑模工藝施工。 2 施工方案 由于倉體澆筑混凝土量大,質量要求高,如按照常規施工至少需要一個月施工,人員需100多人。為了加快施