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KPF新作：阿布扎比國際機場中央航站樓
航站樓定位為阿布扎比的門戶項目，從道路地平線上拔地而起，如同矗立于高原之上。在這種環境中，建筑物的輪廓映襯在天空之中，成為地平線上最為宏偉壯觀的建筑。夜間建筑室內空間燈火通明，打造了通透的結構形象， 1500米以外清晰可見。這座最先進的中央航站樓在迅速擴張的豪華航空和換乘站點的全球競爭中占據重要地位，預計年客流量預計達到4,500萬人，每小時可處理11,000名乘客運輸需求，同時可滿足79架飛機的運行保障。 該航站樓采用X形規劃，旨在最大限度地提高運營效率 - 排列成四個從航站樓中心剝離的碼頭，并按“沙漠、海洋、城市和綠洲”的主題組織起來，以幫助通行。通往航站樓的路網系統和景觀工程共同打造了一系列活動空間，最終以航站樓內宏偉的市民空間結束。室內出發大廳尺度宏大，高達50米的空間采用大跨斜拱結構，實現了大部分區域的無立柱設計，使得建筑物如同戶外開放空間般寬敞通透；拱形支撐結構視覺上與屋面分離，提升了輕盈感。X形的平面設計最大化功能布置的利用率，平衡航站樓的巨大規模，引導乘客并激發游客的興趣。 攝影：Victor
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BIM技術與玻璃幕墻的極致奢華！就在阿布扎比國際機場！
阿布扎比國際機場項目是現有阿布扎比機場的擴建項目，新建的航站樓定位為阿布扎比的門戶項目，從地平線上拔地而起，如同矗立于高原之上。在這種環境中，建筑物的輪廓映襯在天空之中，成為地平線上最為宏偉壯觀的建筑。 根據阿布扎比國際機場項目的BIM實施要求，每個分包都需要成立專業的BIM團隊，完成BIM模型并且有責任與其他分包溝通協調。BIM技術在阿布扎比國際機場項目中的成功運用，是保證該項目順利實施至今的重要原因之一。同時也讓參與在其中的江河創建公司在該項目中真正的體會到了BIM技術的優勢
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日本大阪市關西國際機場
本帖最后由 wgpr73034 于 2015-6-2 12:23 編輯 項目名稱：關西國際機場建筑師：倫佐·皮亞諾項目地點：日本大阪市建成時間：1994年 關西國際機場是著名建筑大師倫佐·皮亞諾的代表作品。1994年啟用，只用了6年在人工島上建造完工，豪華的玻璃和鋼制建筑物形如閃光的機翼，主候機樓與長達1.7公里的候機登機橋相連，方便乘客在機場入口、候機廳和登機門之間流動。盡管關西機場建筑的成就耀眼，卻不至于讓旅客感到炫目失措。人性化的空間安排、精確的設計，以及對細節的講究，造就了機場建筑前所未有的優雅與明確性。 他曾經作出這樣的評價：“關西機場象
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青島流亭國際機場設計構思
論文簡介：本文介紹了青島機場的設計構思，為保證旅客享有簡明、有序、高效的流程和舒適的有品質的環境，以及一流的服務，在處理空間的手法上，嘗試了視覺通透、貝殼形屋頂、陽光空間的手法，在實用性、象征性設計上有較新的創意。 投稿網友：d413215973
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成都天府國際機場1號塔臺
成都天府國際機場空管1號塔臺是天府國際機場配套空管工程，于2020年12月通過土建工程驗收，于2021年6月8日通過民航工藝驗收后開始使用。
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Santiago Calatrava里昂國際機場
Santiago Calatrava里昂國際機場
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北京首都國際機場航站樓
由Foster + Partners公司主筆創意，北京市建筑設計研究院協同完成的新航站樓設計是同類建筑的經典之作，體現了當今樞紐機場航站樓發展中最先進的設計理念。它強調以人為本和生態節能，通過詩意與理性并存設計手法構筑了一個面向未來的世界級樞紐機場航站樓。新航站樓在給人帶來強烈沖擊的同時兼顧了環保節能的視覺設計理念為了體現樞紐航站樓空間簡潔、通透的效果，在屋面挑檐之下是連續不斷的玻璃幕墻，綿延數公里的玻璃幕墻強化了建筑的通透
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杭州國際機場大廈消防給水設計
摘要：超高層建筑高度高，功能復雜，消防滅火立足于自救。消防給水設計是超高層建筑設計中的一個重要環節，供水方式的選擇又是其中的關鍵。結合杭州國際機場大廈消防設計，強調設計時要根據技術的可靠性，選擇安全，可靠的供水方式。 關鍵詞：超高層建筑 消防給水設計 供水方式 杭州國際機場大廈位于慶春廣場東側，慶春東路與新塘路交叉口。工程用地面積約一萬平方米，總建筑面積約7.2萬平方米，地下2層，主樓為36層，建筑主要屋面高度為143.70米，其中五層和二十一層為避難層。裙房為四層，建筑高度為21.6米，一至四層為票務中心、餐飲和娛樂等綜合用房。主樓五至十九層為辦公，二十二層至三十五層為商務辦公，三十六層為西餐廳。 1、 消防用水量 本工程為高度大于100m的一類綜合樓，按一類超高層建筑進行消防設計。 2、室外消防 本工程所在區域有完善的城市基礎設施，有可靠的城市消防保證體系，供水可靠，水質良
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安曼阿利亞皇后國際機場
該機場擁有一個高效被動式設計，此靈感來源于當地的傳統，是基于一個考慮未來擴建的靈活模塊化解決方案——新大樓保證了黎凡特地區作為主要樞紐城市的地位，同時可以使機場人流量在未來25年里以每年6%的速度增長，增長容量從每年350萬到2030年的1200萬。
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阿聯酋阿布扎比機場總體規劃
kohn pedersen fox規劃設計的阿布扎比國際機場是用來作為通往阿聯酋首都的通道的。該計劃作為城市2030年“沙漠變花園”計劃的一部分，將為社區的凝聚和經濟的可持續發展提供基礎設施。該項目最初是為了滿足每年3000萬或者每小時8500名旅客的需要。 該機場候機樓拔地而起可以從1500米遠看到，是附近最高的建筑。到了晚上這些透明結構被照亮，映襯著天空。從入口一直到達最終端，兩邊的景觀形成序列，給人一種富麗堂皇的感覺。 主要的建筑是一個50米的大廳，這個大廳采用長跨度傾斜拱門，創建一種空間感和輕盈感。拱門的支撐從視覺上獨立于屋頂平面，進一步喚起一種失重感。大樓的公共區域包括一個藝術畫廊，一個8，400平方米的室內公園和一個2.8萬平方米的零售網點。
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【刀哥】昆明長水國際機場的設計簡介
本帖最后由 小_李_飛_刀 于 2016-6-30 13:55 編輯 昆明長水國際機場是繼北上廣后的國內第四大機場，已建成單體航站樓規模全國最大，項目總投資230億元，為北京市建筑設計研究院有限公司（BIAD）設計。結合空側跑道滑行道布局，航站樓采用盡端的集中式構型，設置在2條跑道的中央南側。航站樓共有近機位68個，可滿足A380等F類大機型的飛機停靠。 昆明長水國際機場榮獲“國家優質工程金質獎
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建在水上的旅館與成田國際機場3
日建設計株式會社 成立于1950年7月 代表人：總裁Tadao Kamei 資本：4.6億日元/380萬元 總部：東京千代田
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西安咸陽國際機場二次擴建項目
總投資在109億~~這是今天照的圖！大家一起看看 評評 共同提高！
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杭州國際機場大廈消防給水設計的探討
1、 消防用水量 本工程為高度大于100m的一類綜合樓，按一類超高層建筑進行消防設計。 2、室外消防 本工程所在區域有完善的城市基礎設施，有可靠的城市消防保證體系，供水可靠，水質良好。水源為城市自來水管網。從西側市政道路和東側新塘路市政供水干管各引一條DN200毫米的自來水管，在本大樓沿周邊道路設DN200毫米的生活、消防合用的給水環管，在環管上設置地上式室外消火栓5只。
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杭州國際機場大廈消防給水設計的分析
1、 消防用水量 本工程為高度大于100m的一類綜合樓，按一類超高層建筑進行消防設計。 2、室外消防 本工程所在區域有完善的城市基礎設施，有可靠的城市消防保證體系，供水可靠，水質良好。水源為城市自來水管網。從西側市政道路和東側新塘路市政供水干管各引一條DN200毫米的自來水管，在本大樓沿周邊道路設DN200毫米的生活、消防合用的給水環管，在環管上設置地上式室外消火栓5只。 3、消火栓系統 3.1消火栓給水系統。消火栓系統分高、中、低三區，低區為地下二層～四層；中區為五層～二十層；高區為二十一層～到
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某國際機場大廈消防給水設計的淺析
某國際機場大廈位于慶春廣場東側，慶春東路與新塘路交叉口。工程用地面積約一萬平方米，總建筑面積約7.2萬平方米，地下2層，主樓為36層，建筑主要屋面高度為143.70米，其中五層和二十一層為避難層。裙房為四層，建筑高度為21.6米，一至四層為票務中心、餐飲和娛樂等綜合用房。主樓五至十九層為辦公，二十二層至三十五層為商務辦公，三十六層為西餐廳。 1消防用水量 本工程為高度大于100m的一類綜合樓，按一類超高層建筑進行消防設計。 表1 消防用水量 消防系統 消防用水量（l/s） 延續時間（h） 用水量m3
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昆明長水國際機場航站樓和能源中心
昆明長水國際機場航站樓和能源中心項目名稱：昆明長水國際機場航站樓和能源中心
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深圳寶安國際機場3號航站樓
本帖最后由 xtxd70636 于 2015-6-2 13:18 編輯 項目名稱：深圳寶安國際機場3號航站樓建筑師：Studio Fuksas項目地點：中國，廣東，深圳項目時間：2013年攝影：Leonardo Finotti 自然的光線透過上千個六邊形的天窗照進新航站樓，該建筑是由意大利建筑師Massimiliano和Doriana Fuksas設計的一個地標性建筑，位于中國深圳寶安國際機場。 在國際競賽中勝出后，項目以驚人的速度在短短的3年內完成了整個設計和建設過程。委托方深圳航空公司對這個炫目的設計非常滿意，他們也正在通過不尋常的途