在箱梁建模的過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題,雖然最后解決了,但不是最佳的解決方案,自己也沒(méi)搞清當(dāng)中的原理,屬于瞎貓碰死耗子,下面我說(shuō)說(shuō)遇到的問(wèn)題和解決辦法: 1、使用放樣融合,在草圖階段畫出截面后,把需要參數(shù)化的標(biāo)注給參數(shù)化,會(huì)出現(xiàn)過(guò)約束的提示,或者是參數(shù)化可以設(shè)置,但是改數(shù)據(jù)時(shí)提示錯(cuò)誤。 解決辦法:標(biāo)注時(shí)以同一個(gè)參照平面進(jìn)行標(biāo)注,斜線的點(diǎn)只鎖定一條線,不要鎖定2條線 2、圓弧段處理,在網(wǎng)上找了資料,公式太復(fù)雜; 解決辦法:在倒角處重新用放樣增加一個(gè)圓弧狀實(shí)體
SketchUp球體模型的創(chuàng)建是非常簡(jiǎn)單的,但是如果我們要球體上做出豐富且漂亮的造型就沒(méi)有那么容易了(如下圖)。那這種復(fù)雜的球形模型是如何創(chuàng)建出來(lái)的呢?我們可不可以“參數(shù)化”的來(lái)生成這些模型,實(shí)現(xiàn)球形參數(shù)化建模呢? 在《Sket誰(shuí)說(shuō)Ske
上傳一個(gè)ansys懸臂施工參數(shù)化建模的演示,打開用 ansys懸臂施工參數(shù)化建模_demo.htm
該實(shí)例為港口機(jī)械通用的大車機(jī)構(gòu),一般大車機(jī)構(gòu)有基本的大車模塊,常用的有八輪、六輪、四輪、兩輪。其他的12輪、16輪甚至更多都是通過(guò)這四個(gè)基本模塊組合。大車機(jī)構(gòu)是大港機(jī)產(chǎn)品(門座起重機(jī)、場(chǎng)橋、岸橋以及其他各種龍門起重機(jī))必須的行走機(jī)構(gòu)。整個(gè)產(chǎn)品的載荷最終傳遞給大車機(jī)構(gòu),因此大車機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、及穩(wěn)定性值得關(guān)注。如您需該實(shí)例的命令流,請(qǐng)于力學(xué)園論壇工程機(jī)械板塊中下載,下載地址:http://www.cnmecha.com/forum.php?mod=viewthread&tid=274&extra=page%3D2
這是之前做過(guò)的一個(gè)類似的項(xiàng)目,此次對(duì)其進(jìn)行精簡(jiǎn)處理,使生成邏輯更加清晰有條理,以便有利于參數(shù)化入門、初級(jí)水平讀者的閱讀。以下根據(jù)采光頂?shù)纳蛇壿嫞殖蓭撞糠诌M(jìn)行講述:
桁架的英文truss源自約1200年前的古法文trousse,意思是“許多連結(jié)在一起東西的集合”。現(xiàn)今,桁架結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)展起多種多樣的形式,不僅局限于屋架,在一些大跨度結(jié)構(gòu)、高層建筑、橋梁中都有非常廣泛的應(yīng)用。
ANSYS二次開發(fā)技術(shù)在斜拉橋參數(shù)化建模中的應(yīng)用
介紹梁與梁節(jié)點(diǎn)制作,PDF格式。
剛看到之前下載的一個(gè)Cad技巧,里面有一個(gè)叫做參數(shù)化繪圖~請(qǐng)問(wèn)什么叫參數(shù)化繪圖呢?
16.1參數(shù)化節(jié)點(diǎn)里沒(méi)有控制角度參數(shù),請(qǐng)問(wèn)哪個(gè)版本可以做到?默認(rèn)角度沒(méi)問(wèn)題,一旦樓梯梁角度改變,踏步會(huì)跟著樓梯梁一起旋轉(zhuǎn),而不會(huì)保持水平狀態(tài)。 默認(rèn)角度,踏步板能保持水平。
xsteel自錄節(jié)點(diǎn)參數(shù)化演示
pkpm建模及參數(shù)模型分析
參數(shù)化建模
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