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圖解-地下車庫設計規范
來源：景觀微評 如有侵權請聯系刪除 地庫基本概
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地下車庫摩托車設計規范
本帖最后由 lisr1228 于 2013-7-9 17:18 編輯 地下車庫摩托車設計規范
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誰有地下車庫的設計防火規范
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車庫設計規范的研究專題
論文簡介：收錄了車庫設計中涉及到的相關規劃設計規范~~~ 投稿網友：yuandianqll 上傳時間: 2013-04-28
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地下車庫分期施工的設計
如題，請問地下車庫分期設計施工，如何設計，如一期二期間隔時間長短 有何區別
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有關地下車庫入口頂棚設計
現在的小區,大多都有地下車庫，也就有了地下車庫入口頂棚設計的問題。我是個新手，剛剛接手個方案就遇到這個問題。如果不做頂棚，高層的居民從上往下看，車庫入口就像一個很大的窟窿。很剎風景！但設計頂棚什么的我又不會！我是新人，大家幫幫吧?。?！
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地下車庫疏散標志的設計
請問一下有關于地下車庫疏散標志的設計，是否車輛及人的疏散方向都要設計還是只設計行人的疏散方向就夠了呢？如果兩者都設的話請問怎樣設計才不會誤導大家走錯方向呢
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幫忙看看地下車庫如何設計？
第一次做地下車庫，不知道該如何考慮，怎樣建模型，請高手指教！1，外墻是混凝土墻，該設多厚，300可以嗎。2.車庫里面是柱子，內墻也是混凝土墻嗎， 如果不是，梁搭在外墻上，是不是要設暗柱?3.車庫頂板開洞，下面植樹，可以用閥板基礎嗎?4,消防車荷載該如何考慮?有覆土該如何折減？5，建模型按框架還是剪力墻?該怎樣建模型？是按地上建模型，手核檔土墻嗎？
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關于地下車庫的排煙設計問題
各位網友，請教幾個問題：1 排煙口按國家標準圖籍有吊頂時設在排煙管下方，地下車庫一般無吊頂，排煙口可以設在排煙管的上方或側面嗎，最好能提供大樣做法。 2 按有關要求，排煙口須設于排煙倉內，排煙管敷設于梁下，那一般情況須設擋煙垂壁，是這樣嗎。 3 誰知道自動噴水噴頭上噴水量占多少比率， 下噴水量占多少比率是什么意思，噴頭噴水不是最后都噴向地面嗎 謝謝！謝謝！謝謝?。?！
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關于現行地下車庫排煙設計的一些探討
聽了一次講座，感覺很有道理，傳上來跟大家一起分享 現行的汽車庫的規范規定是以排風為主（兼排煙），補風為排風的50%，排風量按6次/h換氣次數設計，而且規定車庫在負一層時可用車庫進出口補風，而不設計送風系統。車庫平常人員密度很小，應該以送風為主，送風機按3次/h換氣次數設計即可。送風可以采用在管道兩側側面開送風口的方式，一根管道可以負擔40m的空間，而且不容易造成死角車庫的空氣條件更有利于人員工作。排風系統平?？梢圆婚_，只開送風系統，送風機的功率小，就可以節能，平常排風靠自然排風。 排煙系統只有在失火時開啟，目前一些設計院把排煙系統當成主要的，而把送風系統作為次要位置來處理。真正失火時車庫很多地方有死角，不利于人員安全疏散。大家都知道失火時人憋氣可以跑20m左右，如果只有排風而沒有氧氣，人會憋死的，而真正被火燒死的很少，根據這個道理，封閉內走道長度超過20m就要設排煙和送風系統。所以車庫通風應以送風為主、平常排風系統不開啟，采用自然排風即可，這樣又節電
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請教地下車庫節能設計的問題?。?/a>
用斯維爾軟件設計節能的一個項目，地下室大底盤車庫，上面有四棟商住樓，住宅節能比較好做 和下面商業絕熱分開算就可以 問題是地下車庫是一個整體 而地上部分是相互獨立 這個怎么建模 總不能把整個項目按一個整體建模吧 要是分開建模 各個單體的地下部分沒法分隔 地下部分是一個整體高手指點一下
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哪個規范地下車庫不讓用BV線
某設計院設計的高層建筑中，其中地下一層車庫的照明用DWZBYJ電線，我跟他溝通是不是可以用BV線，他說規范有要求，但是他也不說明哪個規范要求的。請教大蝦，他說的正確么。
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【遠洋設計原創】地下車庫柱網的“大”與“小”
作者：李昀 導讀 隨著我國汽車保有量逐年增加，地面停車已難以滿足住宅社區的需求，在不影響地面建筑密度及綠化率的前提下，全地下車庫成為目前住宅項目的“標配”。但地下車庫的建安成本較高，可售車位的利潤點較低，如何在地產行業的白銀時代合理優化結構體系，降低建安成本成為結構工程師思考的課題之一。
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住宅建筑中的地下車庫設計
建筑基地內地下車庫的出人口設置應符合下列要求： a 地下車庫出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡 點不應小于 7.50m； b 地下車庫出入口與道路垂直時， 出人口與道路紅線應保持不小于 7.50m 安全距離； c 地 下車庫出入口與道路平行時， 應經不小于7.50m 長的緩沖車道匯入基地道路。 根據規范， 本設計選取坡道為直線坡道， 坡度為 15%。 汽車庫內當通車道縱向坡度大于 10%時， 坡道上下 端均應設置緩坡。 直線緩坡破段的水平距離不小于3. 6 米， 緩坡坡度為坡道坡度的 1/2， 緩坡段的中點為坡道 的原起點或止點。 微/小型車庫， 汽車間橫向凈距為 0. 6 米， 汽車與柱間凈距為 0. 3 米， 由此得來， 雙車位兩 柱之間最小凈距為 5. 4 米， 三車位兩柱之間最小凈距為 7. 2 米。 本地形位于哈爾濱， 為北方， 不可采用庫外 外直坡
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地下車庫充電樁的設計與安裝
地下車庫充電樁的設計與安裝
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《車庫建筑設計規范》2015
本帖最后由 hyfsh 于 2015-4-15 16:50 編輯 中華人民共和國住房和城鄉建設部 公 告 第 788 號 住房城鄉建設部關于發布行業標準《車庫建筑設計規范》的公告
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地下車庫設計優化的四點體會
一地下車庫設計優化 地下車庫因其功能相對單一成本高結構復雜而成為設計優化的重點,筆者根據這幾年的管理經驗,談談自己的體會 地下車位由于空間緊張,一般采用車位與通道垂直的布置方案, 1柱網尺寸: 一般鋼筋混凝土結構的經濟跨度在8米左右,每個車位寬2.4米,三個車位的尺寸最接近8米,車庫的最經濟柱凈距為7.2(3X2.4)米,隨著車輛大型化的趨勢,交警部門要求車位白線內凈寬為2.4米,則最經濟柱凈距變成了7.5(3X2.4+2X0.15)米,考慮柱邊長一般不超過600,一般采用8.1米的柱距 規范規定車位長為5.3米,通道寬度為5.5米,最經濟的布置是中間一個車道,兩邊兩排車位,在考慮一點余量一般就采用N*(5.4+6.3+5.4)的跨度,但這個跨度不是最經濟的,所以一般把通道跨擴大,車位跨合并,形成5.4+N*7.8+5.4跨度? 2層高: 決定層高的因素有三個,結構厚度?設備管線布置和凈高要求 減少結構厚度的方法有許多,一般采用梁上翻?寬扁梁結構和無梁樓蓋?梁上翻必須是頂