知識點:電磁制動器
0 引言 電梯的安全運行離不開制動器的可靠動作,不論是在電梯平層等正常停車時,還是在因故障而使電梯制停時,都需要制動器的有效制動。在電梯數(shù)量日益增多的今天,電梯安全所涉及的范圍也越來越廣泛,對社會的影響也越來越大,電梯事故已經(jīng)成為當前社會所關(guān)注的焦點之一。因此,為了保證電梯的安全運行,必須保證電梯制動器的有效性、可靠性。筆者從電梯制動器的基本結(jié)構(gòu)型式出發(fā),對電梯制動器的電氣控制進行深入的研究。 1 電梯制動器的結(jié)構(gòu)型式 電梯制動器又稱為抱閘,使用最為廣泛的就是電磁制動器,電磁制動器的結(jié)構(gòu)型式有多種形式,主要包括機-電式常閉塊式直流電磁制動器、盤式制動器、碟式電磁制動器[1]。碟式電動制動器在無機房曳引驅(qū)動電梯中應(yīng)用最多。但是,不論哪一種結(jié)構(gòu)型式,其基本的工作原理都是相似的。電梯制動系統(tǒng)是電梯驅(qū)動主機乃至整個電梯系統(tǒng)的最關(guān)鍵的安全保護部件
知識點:柱塞式電磁鐵
制動器在單梁起重機上的功能是非常重要的,如果單梁起重機上沒有了制動器,就相當于汽車沒有了剎車,后果是很嚴重的。我們常用的單梁起重機制動器有很多種,但不管是哪一種,它們的功能都是一樣的,用來控制電機轉(zhuǎn)動以及慣性運動。起重機上面的電機不同于其他地方使用的,在放下重物的時候不允許剎車失靈,否則它的慣性將隨重物的降落越來越大,輕則砸壞設(shè)備,重則傷及人身安全。為了避免一些不必要的損失,了解和學(xué)習制動器是非常必要的。本文就電動單梁起重機制動器進行探討。
此圖為一門機起升電機的主電路及其渦流制動器主電路圖,K1、KM1~KM5為接觸器(主觸點),K1在電機處于一檔時,或電機由高速檔(二檔~五檔)回到零位時吸合。請問渦流制動器是怎樣配合電機工作的?(主要是該回路的電流大小和方向問題把我給搞暈了),還有兩個電阻R1、R2起什么作用? 第一次發(fā)貼,若能得到各位高手的指點,將感激不盡! 若有說得不清楚的地方,勞煩指出,我會盡量補充完整的。
由于
德國MAYR聯(lián)軸器、MAYR離合器、MAYR制動器。如您對該產(chǎn)品感興趣,歡迎來電咨詢上海瑞堂機電設(shè)備有限公司,聯(lián)系電話:021-51872464,傳真:021-51872454;郵箱:shruitang@163.com。 德國MAYR(麥爾)公司在安全離合器、伺服聯(lián)軸器和安全制動器領(lǐng)域提供世界領(lǐng)先的技術(shù)。多年的經(jīng)驗和發(fā)展以及應(yīng)用最優(yōu)化解決方案的能力使MAYR成為安全離合器市場的領(lǐng)導(dǎo)者。世界范圍內(nèi)大量知名的機械制造商信賴MAYR高品質(zhì)的驅(qū)動和控制零件以及MAYR完備的驅(qū)動解決方案。MAYR以創(chuàng)新和經(jīng)濟的解決方案而聞名,建立了動力傳動的標準。MAYR一直主張?zhí)峁└玫慕鉀Q方案給客戶,使得其聞名全球。 德國MAYR離合器分類: 1、緊湊,反彈無轉(zhuǎn)矩限制離合器; 瞬間分離對超載;永久反彈無扭矩傳遞;無可匹敵的價格-性能比;還有防銹設(shè)計; 2、防銹轉(zhuǎn)矩限制離合器; 不銹鋼設(shè)計;立即脫離接觸的情況下超負荷;連續(xù)反彈無扭矩傳遞;交貨時間短; 3、永磁:磁滯離合器和制動器;精確的力矩限制;非接觸式扭矩傳
1引言 曳引機制動器的工作特點是通電吸合,斷電抱閘,所以,在電梯運行時,制動器是處于通電吸合狀態(tài),這就要求制動器必須有足夠的電磁吸力才能保證電梯正常工作,并且,制動器還必須滿足另外兩個條件[1]:1當電壓降低到額定電壓的80%時,制動器還能可靠的吸合;2 在吸合狀態(tài)時,電壓降低到額定電壓的55%時制動器還能有足夠的吸力不至于釋放,這就要求制動器必須滿足不同工作點的需要。但由于空間和成本的限制,制動器不可能做得很大,因此,準確計算制動器電磁參數(shù)就顯得尤為重要。 2 結(jié)構(gòu)原理
知識點:電磁制動
知識點:制動器
請問誰知道制動器的工作原理嗎 用什么線圈控制嗎?誰能給個帶制動器的電機正轉(zhuǎn)的圖呀 我想看看那東西怎么連的 怎么控制 有點暈 誰能幫忙呀 謝謝拉
制動器是電梯運行的重要安全部件,又是電梯的配套部件。制動器電路對制動器的穩(wěn)定、安全、可靠工作及降低制動器溫升、體積至關(guān)重要,本文對傳統(tǒng)制動器電路及新型制動器電路進行了試析。 一、傳統(tǒng)電梯制動器電路 1、電路結(jié)構(gòu)
○ 滿足 T/CASEI T102-2015 曳引驅(qū)動電梯制動能力快捷檢測方法○ 符合 GB/T 7024 電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語○ 符合 GB/T 10058-2009 電梯技術(shù)條件
請教各位大俠:水電站水力機械電氣自動化控制中,“制動器未落下”是什么含義?它作用于信號,何時能用到呢 是否是制動器制動位置開關(guān)(它有一個制動位置,一個復(fù)位位置),如果是的話,機組正常制動時,它也發(fā)會這信號,感覺不太對勁,請高手指教。謝謝
電梯節(jié)能任重道遠 節(jié)能環(huán)保是擺在人類面前的共同任務(wù),能源問題已經(jīng)被提到前所未有的高度。中國是耗能大戶,也是能源非常匱乏的國家,沒有能源的支撐,發(fā)展就是空話。 目前,國內(nèi)98%以上的電梯將發(fā)電狀態(tài)時發(fā)出的電能通過制動電阻以發(fā)熱的形式消耗掉,一方面造成能源浪費,另一方面污染環(huán)境,造成電磁干擾(增加電機鐵損、銅耗等),提高電梯機房溫度,降低電機絕緣和使用壽命(參國際IEC8°C規(guī)則)。節(jié)能減排空間仍很巨大,電梯的節(jié)能任重而道遠! 電梯屬于位勢能負載,負載力矩的方向隨著轎廂載荷的不同而變化,因為它是由轎廂與對重的重力差決定,是一種利用電梯運行中的位勢能負
冶金起重機在吊運作業(yè)中有一個特點,便是需要經(jīng)常啟動和制動,因而制動器是冶金起重機上的重要部件。它既可以在吊運作業(yè)中起到夾持物件運行的作用,又可以在意外情況下起到安全保護作用。
雙梁門式起重機要運用于起重運輸機械、礦山設(shè)備、建筑工程機械。由多組部件構(gòu)成,其中制動器是起重機不可缺少的一項主要配件,是機器都會出現(xiàn)故障的,何況現(xiàn)在全國受強降溫的影響,部分地區(qū)大雪,在寒冷的天氣對機器是有一定影響的,如果起重機的制動器出現(xiàn)故障的話大家知道該怎么解決么?今
本人在做一個四層框架,不帶地下室。設(shè)有一電梯,采用的柱下條基,縱向布置;橫向設(shè)拉梁。電梯機坑正好截斷縱向的條基翼緣板,基礎(chǔ)平面圖見附件,請問如何 處理呢?謝謝!!
電梯的功率因素國標圖集上給的是0.5~0.6,如果是30KW的電梯,I=30/0.5/220/3=90A,但是電梯不是主要就是一臺電機嗎,一般情況下30KW的電機都是60A,沒見過90A的,請問這是為什么?
國內(nèi)工業(yè)制動器行業(yè)在產(chǎn)業(yè)的管理方面也存在很多不足的地方,由于國內(nèi)過去準入門檻低,而很多企業(yè)紛紛只是單一的生產(chǎn),沒有形成完善的管理體系,過去采用的粗放式的管理方式已經(jīng)不能再滿足時代發(fā)展的需求了,所以要想實現(xiàn)全面的升級改革,管理體系的改革也是必須的。技術(shù)方面與發(fā)達國家也是存在較大差距的,主要原因是過去,國內(nèi)工程機械企業(yè)過于注重整機而輕視零部件的核心技術(shù),一味的追求量大,而沒有將過多的精力投入到創(chuàng)新技術(shù)上,而海外創(chuàng)新技術(shù)起步較早,已經(jīng)基本趨于成熟的階段,而國內(nèi)企業(yè)過去的發(fā)展只是一味的模仿,所以造成國內(nèi)的工業(yè)制動器行業(yè)的水平只能一直落后于發(fā)達國家。