昨天做一道題,解析中說“重級工作制吊車梁必須計算疲勞”翻了翻規范沒有找到對應的條款,請大俠指點一下……另外做題時吊車梁是不是必須按計算疲勞考慮,《鋼規》中第六章規定了計算疲勞的循環次數,條文說明里也沒有提到吊車梁必須計算疲勞。
看大綱和一些文章上寫,橫向配筋按牛腿,縱向配筋按彈性地基上的等跨連續梁請問:計算縱向配筋時如何假設成等跨連續梁呢?謝謝。
請教:我的吊車梁是12M跨的,一臺50T的加一臺20T的,50T的吊車寬度6530,輪距5000,20T的吊車寬度6210,輪距5000,都是兩個輪子的,計算最大豎向彎矩時吊車梁上可以排四個輪子,為什么PKPM計算卻只排3個?兩者彎矩相差400KN·M啊
PKPM計算吊車梁時,加勁肋間距輸入0讓程序自動計算。然后返回填入一個比計算出來值小的間距重新計算,PKPM出現加勁肋計算不滿足。
端部鋼架的吊車梁要懸挑出來4M左右:1、該端部鋼架柱子所受的荷載該考慮哪些荷載?該柱是不是要加彎矩呢?2、看以前別人畫的廠房,據廠家反映說是會晃動,如何設計會穩定些呢?3、少一面山墻,風荷載的體型系數改如果考慮呢?荷載規范上面沒找到類似的。
一直以來,都是用excel的小插件,大家又是是怎么計算的呢?
《一...注專業考試應試題解》編委會和徐建主編書中P243頁題208,求吊車梁最大剪力Vmax的計算中,用影響線求Vmax, 我認為答案不對,他用Rmax-F=Vmax,缺了一個輪壓.應是Rmax=Vmax,吊車往跨中移一點(比如說移動200,到柱邊)就可得到比答案大一個F的Vmax,所以我認為Vmax可以近似取Rmax=Vmax才對.影響線的計算中少加了個1.
PKPM里計算吊車梁的吊車參數,廠家提供的吊車參數,最大輪壓,吊車尺寸等分3部分上傳,為本人掃描JPG圖,因本人不會制作PDF,有人會的作好了請上傳一份.
問題補充:各位老師,請問一,這個吊車梁1-1的剖切符號是不是剖錯位置了,應該剖上面圖的吧。二,這兩個都是吊車梁,有什么不同嗎?我有點搞不懂這個吊車梁。三,這個吊車梁的軌道在哪個位置,怎么計算?謝謝
單層混凝土廠房,長7*5+3m,寬9m,在廠房頂的中間部位有一個單軌吊車梁,吊重為1.5t,請問如何設計啊,我不知道用PKPM如何建有吊車梁的混凝土結構,大家想想辦法吧!
吊車梁計算中,當制動結構為制動梁時,對吊車梁進行計算時,要求制動梁截面(包括吊車梁上翼緣截面)對Y1軸的凈截面模量,Y1軸的位置如何確定呢?
目前正在做一個工業廠房的施工,想學習一些鋼結構重量計算方面的知識。同時領導讓寫1-2個QC成果,感覺無從下手,現在有一個大跨度的吊車梁(約3m高,30噸,單軌),大家給看一下能寫哪方面的?
8噸吊車梁計算書,按照歐洲標準計算,請參考!
吊車梁是一般是怎么設計的?我的理解是根據吊車的跨度,噸位,以及吊車梁的跨度,在03SG520-1圖集里面選用相應的吊車梁,不需要經過計算,請問這樣做對嗎?
設計為簡支,干活的人卻做了如圖中的改動,請問會帶來什么后果?
吊車梁與牛腿連接的地方,為什么帶柱間支撐的有連板,不帶柱間支撐的沒有連板?為什么吊車梁封板長出20mm多,有什么根據?這樣設計的目的是什么?吊車梁與吊車梁連接的地方,吊車梁與牛腿連接的地方(帶柱間支撐和不帶柱間支撐),吊車梁與拉板連接的地方,什么地方用高強螺栓?什么地方用普通螺栓?依據是什么?望高手解答!
我的畢業課題是單廠鋼結構設計,現遇到一個問題:吊車梁倒底是用什么線來畫,有的說是用點劃線來畫,還有的說是用虛線來畫,眾說紛紛,意見不一.希望哪位有識之士,與我作解.真誠地感謝這位"好心人",在這里先作謝了!
我們在做廠房的吊車梁,但是在齡期28時強度沒有達到C40的要求,只達到了32.7,請問如何計算這個梁能不能用?是T型梁,翼板寬0.6m,高0.3m,粱寬0.25m,高0.9m,高手請幫助!