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湖南鳳凰縣在建大橋垮塌，是橋的問題，還是人的問題
前段時間鬧得沸沸揚揚的九江大橋坍塌事件而今早已悄無聲息，引退于歷史的角落，因為這座橋的鑒定結果已經出來了：橋沒有問題，結論一出，眾人就算有再多的話要說，也只有閉嘴的份。誰叫我們是小老百姓，官家說得就是對的，而我們看到的事實其實只是種錯覺。畢竟，專家的鑒定比事實更具有說服性與權威性。昨天下午鳳凰縣一公路大橋突然垮塌，著實讓人感覺玄乎，一座媒體鼓吹，極度受眾人好評的橋，一座急功近利等待迎國慶50周年的橋，一座等待著官員們邀功請賞的橋。很不幸運的是，他的生命還沒有開始承載重荷時，就已經自動退休了，你說他自己倒塌就不說了，還連累了那么多無辜的民眾，跟著他喪命，而這座橋的肇事著們，依然逍遙法外。公路大橋主線全長29.4公里，設計路基寬12米，路面寬9米，設計行車速度每小時80公里，途徑鳳凰縣齊良橋鄉、沱江鎮、廖家橋鎮、都里鄉、阿拉營鎮、黃合鄉、落潮井鄉7個鄉鎮，工程總投資2.3941億元。這座建橋的鳳大公司還在2004年公司還獲得了全州交通系統“交通杯”勞動競賽先進集體。就這樣的先進集體，建造出來
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圖文：湖南鳳凰縣在建大橋垮塌14人死亡
8月13日下午4時40分左右，湖南省鳳凰縣至貴州省銅仁地區大興機場的二級公路堤溪段在建沱江大橋發生坍塌事故，目前已確認造成14人死亡，22人受傷，現場施救工作正在緊張進行，事故原因正在調查中。http://news.phoenixtv.com/photo/society/200708/0814_1400_187431.shtml
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湖南鳳凰沱江大橋坍塌事故尚有46人下落不明
湖南鳳凰沱江大橋坍塌事故尚有46人下落不明2007年08月14日10:30 [我來說兩句(504)] [字號：大 中 小] 來源：中國新聞網 8月14日，湖南省鳳凰縣鳳大公路堤溪段大橋垮塌的事故現場。 許多群眾和遇難者親友在看鳳凰縣鳳大公路堤溪段大橋垮塌的地方開展搶救行動。 8月14日，消防官兵從鳳凰縣鳳大公路堤溪段大橋垮塌的地方將一名遇難者尸體抬走。 中新網8月14日電 來自國家安監總局網站的消息說，據湖南省安全監管局報告：8月13日下午發生的湖南省鳳凰縣沱江大橋垮塌事故。經進一步清理核對，當時約有125人進行拆除作業。至14日07時15分，已有57人獲救(其中22人受傷)、22人遇難，尚有46人下落不明。涉險總人數仍在進一步核實中。 經初步了解，沱江大橋全長約268米，為石拱4孔橋，寬13米，高42米，橋下河寬約50米，水深約1-2米，屬省道二級公路橋，由湖南省華罡交通設計院設計、湖南省路橋公司施工建設。
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【路橋工程反思錄.1期】鳳凰沱江大橋坍塌事故原因解析
小編語 做工程難，在中國做工程更難。鳳凰縣堤溪沱江大橋坍塌事故只是中國工程的一個縮影，并不是簡單的“豆腐渣”三個字就能說清的，這里面有太多的不為人知，太多的無可奈何。作為一個工程人，注定要在這條看似康莊大道實則布滿荊棘的路上，且行且珍惜。
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瀨戶大橋，給我們什么啟示
日本的橋很不錯，客觀的講。不僅實用，美觀，也最大限度發揮其價值，例如參觀和學習。充分利用空間，辦展覽館，模型等，讓人們很容易接受和了解。
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midas模型----蘇通大橋
midas模型----蘇通大橋，很強大！！！
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奧地利蒙塔豐Alfenz大橋
本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:43 編輯 項目名稱：Alfenz大橋（Alfenz Bridge）建筑師：Marte Marte建筑事務所項目地點：奧地利，蒙塔豐項目年份：2010年攝影：Marte Marte建筑事務所公關部 蒙塔豐峽谷的入口位置是此地帶的一個地勢瓶頸。鐵路、高速公路以及新建的環形自行車到都可以直接通往最南側的Vorarlberg峽谷，此處被高山環繞。與峽谷平行的是伊爾河，咆哮而過的河流從東側一直穿過Alfenz河。 這座Alfenz大橋就處在河流交匯處幾米前的位置，大橋采用混凝土結構，為穿過河流的行
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慶豐大橋索塔設計與施工
慶豐大橋索塔設計與施工
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荷蘭De Oversteek都市大橋
荷蘭De Oversteek都市大橋荷蘭Nijmegen市政府在一個文件中對于該橋的設計規格進行了明確的規定，文件中也表明了官方對于該大橋設計的期待。設計團隊根據這份文件制定了該項目的設計標準。這座橋的設計工作是分期進行的。該橋的設計似乎是對Waal河、河漫灘和兩個路堤等這些壯麗自然景觀的戲劇性回應。
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寧波甬江大橋抗震分析結果
寧波甬江大橋抗震分析結果，提供學習機參考
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帕勞大橋垮塌給我們哪些啟示？
1 996年，帕勞K–B橋的垮塌在當時引起了廣泛的關注，但因有關方面達成了某項法律協議，關于垮塌原因的調查鮮有報道。本文根據網上公開資料撰寫，希望結構工程界能從事故中接受經驗教訓。由于在事故發生前不久，對大橋進行過修復，人們普遍認為是修復工程導致了橋梁的垮塌，但事實證明這并不準確。相反，是由于原橋的構造設計缺乏可靠性，使結構長期處于易受意外損壞的危險中，最終因為對原鋪裝改造的操作導致了事故的發生。
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義昌大橋坍塌到底原因為何？
義昌大橋坍塌到底原因為何？(P.S.有很多計算和圖片看不到，麻煩各位如有興趣請下載附件）義昌大橋坍塌到底原因為何？義昌大橋坍塌事故的聯想從新華社2月4日發出的新聞：大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸。橋梁的質量不存在問題。橋梁運行了解13年，2011年進行過相關安全質量檢測，檢測結果一切正常。在2012年哈爾濱大橋事故之后，8月24日有一文是調查報告罕被公布：《5年間全國共有37橋梁垮塌》（2007—2012-8）各地回應基本一致“巧妙”回避質量問題：事故原因出奇地集中，除杭州錢江三橋承認“存在質量缺陷”外，其他橋梁垮塌原因不一而同，主要集中在車輛超載、洪水、暴雨、年久失修、日常管護不到位，均對質量問題作了回避。官方反應十分及時調查報名罕被公布。昨天電臺有人說“國外評論：中國橋梁事故頻繁，是安全度不足。聯想到我國的規范中沒有安全系數的概念，教
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關于鳳凰木栽培管理技術
鳳凰木，別名風凰花、火樹，豆科風凰木屬。高達20m；樹冠扁回形，分枝多而開展；葉為二回偶數羽狀復葉，下部的托葉明顯地羽狀分裂，上部的成剛毛狀；傘房狀總狀花序頂生或腋生；花期6-7月，果期8-10月。性喜光不耐寒，生長迅速，根系發達；耐煙塵性差。原產馬達加斯加，世界熱帶地區常栽種，我國云南、廣西、廣東、福建、臺灣等省栽培。繁殖方法一般多采用播種繁殖，果熟采集后在太陽下暴曬，莢果自然裂開，或用木棒敲打，種子脫落。種子千粒重480-5208。種子用麻袋存放于干涼通風處，生活力保存1年以上。種皮致密堅硬，播種前用2倍于種子體積的80℃熱水浸種24h(自然冷卻)，然后用清水洗凈，再用500C熱水浸種24h，洗凈。撒播于苗床上，覆土0.5^-lcm,注意保溫，早晚淋水一次，約7^-lod開始發芽。小苗高達8-10-時進行分床，分床時修剪部分枝葉。幼苗對霜凍較敏感，早期可施復合肥料，少施氮肥，人秋后應停止施肥。進人冬季，如葉片尚未脫落，可用人工剪去，并用薄膜覆蓋或單株包裹防霜。整形修剪采用
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[求助]少見的鳳凰樹材質
鳳凰樹 又叫梧桐樹 我已經找幾天了都找不到適合做材質的哪個大蝦有的話 支持下 幫助下小弟吧我急用呢 這些樹在國內只有南方有少許所以找不到 感謝大家 幫幫忙
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馮官屯大橋檢測及加固設計
摘要： 本文著重對馮官屯大橋的病害進行詳細檢測及分析，根據結果提出針對性加固設計方案，并對加固前后結構性能、狀況進行了比較。關鍵詞： 橋梁病害 檢測 試驗 加固設計 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內，橋梁全長183.9米，橋寬為凈7+2×0.5米人行道。橋梁上部構造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁，中距1.60米，無橫隔梁，梁端設瀝青油毛氈支座，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎，單排雙柱式橋墩，T形蓋梁墩臺。該橋于1966年建成，設計荷載為汽—13，掛—60，通車運營30年來為當地的國民經濟和社會發展作出巨大貢獻。但隨著交通量的日益增大，重型車過橋增多，橋梁適應度明顯不足，技術狀況有所降低，至檢測加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現有的病害及缺損狀況，確定橋梁現有承載能力，為橋梁的適應度改善和維修加固提供確切的技術依據，滄州市交通局委托有關部門對馮官屯大橋進行了全面的質量檢測和承載力試驗鑒定。現將過程簡述如下：
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日本夢舞大橋的設計與施工
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日本角島大橋的設計與施工
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