上海地鐵二號(hào)線和一號(hào)線的差距

有一次，與從德國回來的一位“海龜”朋友聊天時(shí)，我自然問起了他留德的感受，并問他對(duì)德人印象最深的是什么。他說：就是德人的嚴(yán)謹(jǐn)，德國人對(duì)任何工作細(xì)節(jié)的關(guān)注。他說了令我吃驚的一件事：現(xiàn)在德國的高速公路有的還是希特勒時(shí)代修筑的。 這讓我想起了許多工程問題。京深高速公路剛修了幾年，看看有多少路段在修修補(bǔ)補(bǔ)，是我們的設(shè)備不夠先進(jìn)嗎？不是。據(jù)我所知，我們的許多建筑施工單位用的都是一流的進(jìn)口 設(shè)備，我們的差距其實(shí)就在我們的思想里。坐過上海地鐵的人，一定都知道上海地鐵二號(hào)線的故事。 有一位名人說過：“硬件項(xiàng)目的管理更多地體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的管理，細(xì)節(jié)到每個(gè)設(shè)計(jì)、每次改動(dòng)、每天操作。”上海地鐵一號(hào)線是由德國人設(shè)計(jì)的，看上去并沒有什么特別的地方，直到中國設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的二號(hào)線投入運(yùn)營，才發(fā)現(xiàn)其中有那么多的細(xì)節(jié)被二號(hào)線忽略了。結(jié)果二號(hào)線運(yùn)營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一號(hào)線，至今尚未實(shí)現(xiàn)收支平衡。 ○三級(jí)臺(tái)階的作用 上海地處華東，地勢平均高出海平面就那么有限的一點(diǎn)點(diǎn)，

廣州地鐵二號(hào)線集中供冷系統(tǒng)

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談廣州地鐵二號(hào)線鷺中區(qū)間隧道防水施工

1 工程概況廣州地鐵二號(hào)線首期工程始于海珠區(qū)琶洲,止于白云區(qū)江夏,線路全長23. 21km 。二號(hào)線鷺江站至中山大學(xué)站區(qū)間隧道, 分為左、右兩支單線隧道,左線ZCK6 + 539. 5～ ZCK8 + 057. 05 , 全長1523. 055m , 右線YCK6 + 539. 5～ YCK8 + 057. 05 , 全長1517. 05m 。線路沿新港中路由東向西至新港西路。區(qū)間原始地貌為殘丘、丘前平緩坡地及丘間低洼地。現(xiàn)地面稍有起伏,總體地形東面高、西面下坡較低,最大高差8m 。路面較寬,車流量較大。該區(qū)間巖土層發(fā)育較齊全,淤泥質(zhì)土層呈透鏡體零星分布, 鉆孔揭露厚度2～3m , 砂層范圍相對(duì)較大主要分布于區(qū)間中段及西端,但埋深一般較淺,鉆孔揭露砂層底面埋深在6. 0～9. 6m , 層厚3. 8～5. 0m 。該區(qū)間巖、土層分界線起伏較大,東西段有較明顯的區(qū)別:東段覆蓋層厚度為8. 5～13. 8m , 中風(fēng)化帶頂面埋深在8. 8～23. 3m 之間。而西段覆蓋層厚度為14

動(dòng)三軸試驗(yàn)在武漢地鐵二號(hào)線勘察中的應(yīng)用與分析

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怎樣看電氣線路圖[1].part1

怎樣看電氣線路圖[1]

南京地鐵2號(hào)線東延高架線路U型梁結(jié)構(gòu)計(jì)算及試驗(yàn)

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南京地鐵2號(hào)線的設(shè)計(jì)新理念

1 南京城市特色與地鐵建設(shè)基點(diǎn)南京城市發(fā)展目標(biāo)是：充滿經(jīng)濟(jì)活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施，既服務(wù)城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn)，地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng)。因此，南京地鐵2號(hào)線的建設(shè)基點(diǎn)是：增加南京城市的經(jīng)濟(jì)活力；體現(xiàn)南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益。2設(shè)計(jì)工作的四大理念理念指導(dǎo)行動(dòng)。只有正確的理念，才會(huì)帶來有價(jià)值的行動(dòng)。針對(duì)以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點(diǎn)，《投標(biāo)文件》提出了南京地鐵2號(hào)線設(shè)計(jì)工作的四大理念。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務(wù)意識(shí)，建造安全保障設(shè)施，建立安全運(yùn)營體系。地鐵運(yùn)營，安全第—，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標(biāo)。“公眾地鐵”的理念：設(shè)計(jì)為了建設(shè)服務(wù)；建設(shè)為了運(yùn)營服務(wù)；運(yùn)營為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會(huì)效益。“綠色

請求電壓控制開關(guān)線路圖

急需0-5V電壓控制開關(guān)線路圖，那位大俠有該線路圖麻煩發(fā)一下。我的郵箱是dailideng2007@163.com.不勝感謝！

地鐵二號(hào)線陸家嘴路車站裝飾工程施工組織設(shè)計(jì)

中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司（滬）本車站為曲線車站，長度273米。結(jié)構(gòu)為地下雙層三跨島式框架結(jié)構(gòu)，地下一層為站廳層，層高4.65米。地下二層為站臺(tái)層，層高4.3米。在車站兩側(cè)公共區(qū)為設(shè)備和管理用房。按甲級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝飾，其色調(diào)淡雅，與東方明珠相協(xié)調(diào)。公共區(qū)地面鋪貼600×600×20mm灰色花崗巖，地面分塊條帶作淺棕紅色花崗巖相隔,頂面為輕鋼龍骨，E100鋁合金方塊板，600×600mm鋁合金方塊板，100mm寬鋁合金條形板吊頂。站廳層、站臺(tái)層（設(shè)備房外墻）墻面作白色或銀灰色玻化磚，踢腳板高150mm為淺棕紅色玻化磚,柱子作熱鍍鋅金屬構(gòu)架、外安裝白色搪瓷鋼板。露明混凝土墻面和平頂作深色涂料，涂料前混凝土表面質(zhì)量進(jìn)行清理、修理，用水泥、石膏漿批平。樓梯踏面采用花崗巖貼面，欄桿扶手作Ф68不銹鋼圓管，欄桿立柱作Ф50不銹鋼圓管，根據(jù)需要扶手、立柱間嵌入8mm厚無框玻璃。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-12 09:14 編輯 ]

城市軌道交通建設(shè)綜合技術(shù)示范工程-廣州地鐵二號(hào)線

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常州地鐵線路圖，常州軌道交通運(yùn)營線路圖

發(fā)一本《怎樣看電工實(shí)用線路圖》

剛剛制作好的書《怎樣看電工實(shí)用線路圖》共18個(gè)包

上傳約克YS螺桿機(jī)線路圖

約克YS螺桿機(jī)線路圖，我手上資料不多，望大家能資料共享！共同學(xué)習(xí)探討。

如何快準(zhǔn)識(shí)讀建筑電氣安裝線路圖

如何快準(zhǔn)識(shí)讀建筑電氣安裝線路圖，怎樣看得出分幾路線，在哪里分或斷，這對(duì)工程量的準(zhǔn)確性要求很高。大家有沒有這方面的好資料，介紹一下。

馬來西亞總理出席！吉隆坡地鐵二號(hào)線一期工程開通運(yùn)營

突發(fā)！南京在建地鐵項(xiàng)目局部塌陷