分析關(guān)于汽車空調(diào)的保養(yǎng)方法

方法一：全面檢查空調(diào)。夏季首次使用空調(diào)時應(yīng)先檢查一下空調(diào)系統(tǒng)，如通過儲液罐檢查制冷液及空調(diào)濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。方法二：注意空調(diào)的清洗。有些新手總是要等到空調(diào)效果不好時，才想起清洗空調(diào)，這是不對的。應(yīng)該做到的空調(diào)濾清器要定期更換，因為沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細(xì)菌，使空調(diào)產(chǎn)生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。方法三：停車后，先不要關(guān)空調(diào)。車主到達(dá)目的地后，一般都是關(guān)上空調(diào)車門后就直接離開。與秋冬季節(jié)不同，炎熱的夏季里，車內(nèi)外的巨大溫差會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)發(fā)霉，進(jìn)而滋生霉菌。因此車主應(yīng)在到達(dá)目的地之前幾分鐘關(guān)掉冷氣，開啟自然風(fēng)，使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥，避免霉菌繁殖。方法四：定期開放大風(fēng)量。有的車主因為不喜歡空調(diào)開到高擋時發(fā)出的噪音，因此很少或從不將空調(diào)開到大風(fēng)量。但是空調(diào)使用時會吸進(jìn)很多灰塵，定期開大風(fēng)能將空調(diào)風(fēng)道內(nèi)表面的浮塵吹出來，這是保持空

空調(diào)盤管系統(tǒng)工作原理圖

何謂風(fēng)機盤管系統(tǒng)？

太陽能空調(diào)的工作原理介紹

太陽能空調(diào)工作原理： 一、太陽能空調(diào)供熱工作原理 冬季需制熱時超導(dǎo)太陽能集熱器吸收太陽輻射能，經(jīng)超導(dǎo)液傳遞到復(fù)合超導(dǎo)能量儲存轉(zhuǎn)換器。當(dāng)儲熱系統(tǒng)溫度達(dá)到40℃時，中央控溫系統(tǒng)，自動發(fā)出取暖指令，讓室內(nèi)冷暖分散系統(tǒng)處于制熱狀態(tài)，經(jīng)出風(fēng)口輸出熱風(fēng)。當(dāng)房間溫度達(dá)到設(shè)定溫度值時，停止輸出熱風(fēng)，房間的溫度低于設(shè)定值時，出風(fēng)口又輸出熱風(fēng)，如此自動循環(huán)達(dá)到取暖的目的（各房間的溫度設(shè)定是獨立的，互相不影響）。如遇到連續(xù)的陰天，太陽能不足時，生物質(zhì)熱能發(fā)生器投入使用，以補充太陽能的不足。 二、太陽能空調(diào)制冷工作原理 所謂太陽能空調(diào)制冷，就是利用太陽集熱器為吸收式制冷機提供其發(fā)生器所需要的熱媒水。熱媒水的溫度越高，則制冷機的性能系數(shù)(亦稱COP)越高，這樣空調(diào)系統(tǒng)的制冷效率也越高。并且通過實際驗證說明采用熱管式真空管集熱器與溴化鋰吸收式制冷機相結(jié)合的太陽能空調(diào)技術(shù)方案是成功的，它為太陽能熱利用技術(shù)開辟了一個新的應(yīng)用領(lǐng)域。

汽車空調(diào)不制冷故障的排除

別克新君越轎車的空調(diào)壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀，這使很多維修人員感到無從下手。其實對于這類汽車空調(diào)系統(tǒng)，只要采用數(shù)據(jù)分析的方法，便不難解決問題。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數(shù)據(jù)，這是反映空調(diào)系統(tǒng)制冷量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。當(dāng)這一數(shù)據(jù)為0％時，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)，還與發(fā)動機的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動機冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為600～5500 r／min，制冷系統(tǒng)高壓為269～2929 kPa，節(jié)氣門開度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動機負(fù)荷率未超過限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對空調(diào)和發(fā)動機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以分析，便不難找到空調(diào)系統(tǒng)的故障，下面結(jié)合實際故障案例對此進(jìn)行闡述。故障1故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車，行駛里程5萬km。用戶反映該車空調(diào)不制冷。檢查分析：維修人員查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統(tǒng)高壓為182kPa。可見壓縮機

空調(diào)系統(tǒng)旁通閥的工作原理

汽車空調(diào)該用什么制冷劑？

空調(diào)系統(tǒng)的基本構(gòu)成與工作原理

1．空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成 空調(diào)系統(tǒng)由冷熱源系統(tǒng)、空氣處理系統(tǒng)、能量輸送分配系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)等四個子系統(tǒng)組成。① 冷熱源系統(tǒng)屬于空調(diào)系統(tǒng)的附屬系統(tǒng)，它負(fù)責(zé)提供空氣處理過程中所需的冷量和熱量。 ② 空氣處理系統(tǒng)與能量輸送分配系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成對空氣的各種處理和輸送，是空調(diào)系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)。 ③ 自動控制系統(tǒng)用于對空調(diào)房間內(nèi)的空氣溫度、濕度及所需的冷熱源的能量供給進(jìn)行自動控制。 2．空調(diào)系統(tǒng)的工作原理① 熱源系統(tǒng)的工作原理是利用熱媒的循環(huán)將熱量從熱源輸送到空氣處理系統(tǒng)中，通過熱交換設(shè)備提供空氣調(diào)節(jié)過程中所需的熱量。 ② 冷源系統(tǒng)的工作原理是利用制冷裝置產(chǎn)生冷量，利用冷媒的循環(huán)將冷量輸送到空氣處理系統(tǒng)中，通過熱交換設(shè)備提供空氣調(diào)節(jié)過程中所需的冷量。 空調(diào)系統(tǒng)包括三大獨立的管路循環(huán)，即制冷工質(zhì)的循環(huán)、熱媒的循環(huán)和冷媒的循環(huán)。制冷工質(zhì)在制冷裝置中是制冷劑，它用其他能量作為動力，形成高溫區(qū)和低溫區(qū)。高溫區(qū)的工質(zhì)向熱媒傳送高溫?zé)崃浚篃崦綔囟壬撸坏蜏貐^(qū)的工質(zhì)吸收冷媒中的熱量，使冷媒溫度降低

溴化鋰中央空調(diào)的工作原理

所謂太陽能制冷，就是利用太陽集熱器為吸收式制冷機提供其發(fā)生器所需要的熱媒水。熱媒水的溫度越高，則制冷機的性能系數(shù)(亦稱COP)越高，這樣空調(diào)系統(tǒng)的制冷效率也越高。例如，若熱媒水溫度60℃左右，則制冷機COP約0~40；若熱媒水溫度90℃左右，則制冷機COP約0~70；若熱媒水溫度120℃左右，則制冷機COP可達(dá)110以上。 實踐證明，采用熱管式真空管集熱器與溴化鋰吸收式制冷機相結(jié)合的太陽能空調(diào)技術(shù)方案是成功的，它為太陽能熱利用技術(shù)開辟了一個新的應(yīng)用領(lǐng)域。 一:基本工作原理 太陽能吸收式空調(diào)系統(tǒng)主要由太陽集熱器和吸收式制冷機兩部分構(gòu)成。 1吸收式制冷工作原理 吸收式制冷是利用兩種物質(zhì)所組成的二元溶液作為工質(zhì)來進(jìn)行的。這兩種物質(zhì)在同一壓強下有不同的沸點，其中高沸點的組分稱為吸收劑，低沸點的組分稱為制冷劑。常用的吸收劑—制冷劑組合有兩種：一種是溴化鋰—水，通常適用于大型中央空調(diào)；另一種是水—氨，通常適用于小型空調(diào)。 吸收式制冷機主要由發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器和吸收器組成。 本文以溴化鋰吸收式制冷機為例。在制冷機運行過程中，當(dāng)

如何檢修汽車空調(diào)發(fā)生故障

一、冷氣輸出不足 檢查： 1、進(jìn)氣孔是否關(guān)閉；2、冷凝器線圈與散熱片是否清潔；3、系統(tǒng)中致冷劑是否充足；4、鼓風(fēng)機電機是否工作正常；5、鼓風(fēng)機通道是否阻塞；6、進(jìn)氣濾芯是否阻塞；7蒸發(fā)器是否阻塞。 判斷： 1、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進(jìn)氣節(jié)流閥故障或調(diào)節(jié)不當(dāng)； 2、如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞； 3、如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收 干燥器和管路奶冰，則接收 干燥器濾網(wǎng)阻塞； 4、如果高壓表指示超過正常壓力，系統(tǒng)中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡，說明系統(tǒng)中混入空氣。 二、冷氣斷斷續(xù)續(xù) 檢查： 1、電路開關(guān)、風(fēng)機開關(guān)、風(fēng)機電機是否有故障；2、壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動；3、壓縮機連接裝置是否松動；4、儀表控制板真空管路；5、蒸發(fā)器是否阻塞。 判斷： 1、如果低壓表指示過高或過低，而調(diào)節(jié)調(diào)溫器又不起作用，則調(diào)

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汽車空調(diào)壓縮機不工作是什么原因？常見的故障有哪些？

汽車壓縮機不工作的原因有：1、壓縮機內(nèi)部磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致壓縮機無法正常工作。2、皮帶打滑,導(dǎo)致壓縮機不工作。3、制冷劑有泄漏導(dǎo)致系統(tǒng)壓力缺失,觸發(fā)了壓縮機保護(hù)開關(guān),導(dǎo)致壓縮機不工作。4、汽車空調(diào)溫度傳感器故障,導(dǎo)致壓縮機不工作等。

汽車空調(diào)冒白霧但就是不冷什么原因

有些車用空調(diào)，等到太陽下山或者陰天才有感覺，或是出風(fēng)口噴出白茫茫的氣體卻絲毫沒有冷度，這就是所謂的“視覺空調(diào)”。“視覺空調(diào)”形成的原因，除非空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計不良(這種情況在成型的汽車上幾乎沒有)，大多都是風(fēng)箱擋板密合不良，造成車內(nèi)永遠(yuǎn)處于“外通風(fēng)”而非“內(nèi)循環(huán)”，如果外界空氣很潮濕，就容易形成出風(fēng)口噴出白茫茫的氣體、卻絲毫沒有冷度的感覺。或是長時間大腳油門，監(jiān)控電腦將空調(diào)離合器斷開，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑沒有循環(huán)所至，只要發(fā)動機負(fù)荷減低后，不需要幾分鐘，應(yīng)該就能恢復(fù)空調(diào)功能。而出風(fēng)口噴出白霧狀氣體，若狀況維持?jǐn)?shù)分鐘而且冷度無法降低，大多與蒸發(fā)器、風(fēng)箱臟污造成冷凝(結(jié)冰)現(xiàn)象有關(guān)，導(dǎo)致冷度不足。

汽車空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成及檢查維護(hù)

汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理* |2 d" B+ b6 V3 }. T7 g. T: _$ ` # |+ o: ~8 C0 J- p; V7 a/ K 汽車空調(diào)由壓縮機、冷凝器、空調(diào)管路、蒸發(fā)器和電氣線路等組成。它利用制冷劑的不斷變頻循環(huán)來達(dá)到制冷效果。液體制冷劑的特點是可以在常溫下汽化，

分析關(guān)于汽車空調(diào)不制冷故障的排除

別克新君越轎車的空調(diào)壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀，這使很多維修人員感到無從下手。其實對于這類汽車空調(diào)系統(tǒng)，只要采用數(shù)據(jù)分析的方法，便不難解決問題。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數(shù)據(jù)，這是反映空調(diào)系統(tǒng)制冷量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。當(dāng)這一數(shù)據(jù)為0％時，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)，還與發(fā)動機的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動機冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為600～5500 r／min，制冷系統(tǒng)高壓為269～2929 kPa，節(jié)氣門開度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動機負(fù)荷率未超過限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對空調(diào)和發(fā)動機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以分析，便不難找到空調(diào)系統(tǒng)的故障，下面結(jié)合實際故障案例對此進(jìn)行闡述。故障1故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車，行駛里程5萬km。用戶反映該車空調(diào)不制冷。檢查分析：維修人員查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統(tǒng)高壓為182kPa。可見壓縮機

分析汽車空調(diào)不制冷故障的排除

別克新君越轎車的空調(diào)壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀，這使很多維修人員感到無從下手。其實對于這類汽車空調(diào)系統(tǒng)，只要采用數(shù)據(jù)分析的方法，便不難解決問題。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數(shù)據(jù)，這是反映空調(diào)系統(tǒng)制冷量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。當(dāng)這一數(shù)據(jù)為0％時，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)，還與發(fā)動機的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動機冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為600～5500 r／min，制冷系統(tǒng)高壓為269～2929 kPa，節(jié)氣門開度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動機負(fù)荷率未超過限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對空調(diào)和發(fā)動機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以分析，便不難找到空調(diào)系統(tǒng)的故障，下面結(jié)合實際故障案例對此進(jìn)行闡述。故障1故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車，行駛里程5萬km。用戶反映該車空調(diào)不制冷。檢查分析：維修人員查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統(tǒng)高壓為182kPa。可見壓縮機

如何對汽車空調(diào)故障做一初步診斷

如何對空調(diào)的故障做一初步診斷呢？在中醫(yī)為病人看病時經(jīng)常使用的手法是號脈，其實為汽車診斷空調(diào)故障也可以為汽車空調(diào)號脈。汽車空調(diào)的脈搏是在空調(diào)的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到。 1．在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)要設(shè)置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，Ａ／Ｃ開關(guān)打開。出風(fēng)口的溫度，據(jù)經(jīng)驗值大約在5°Ｃ左右為正常。 2．支起引擎蓋確認(rèn)電子扇同時運轉(zhuǎn)，壓縮機也在運轉(zhuǎn)。如未運轉(zhuǎn)，則松開高壓管的保護(hù)蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調(diào)的故障在電路系統(tǒng)。如沒有冷媒強勁地溢出，請仔細(xì)查看空調(diào)管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處泄漏，這是不可避免的。請車主對維修泄漏予以充分的理解。最后記住將保護(hù)蓋擰好。 3．用手觸摸高壓管和低壓管，仔細(xì)感覺他們的溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50至60°Ｃ之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5至6°Ｃ之間，

分享關(guān)于汽車空調(diào)夏季維護(hù)知識

汽車空調(diào)不要在暴曬后立即啟動盛夏時節(jié)，汽車在陽光下曬了一會兒，車內(nèi)的溫度就可能高達(dá)六七十?dāng)z氏度以上，進(jìn)入暴曬的汽車后，馬上打開車窗，啟動車輛，這時先不要開啟汽車空調(diào)。現(xiàn)在的電噴車不用過分預(yù)熱，可以直接行駛，車輛在行駛中利用空氣的對流散熱，車內(nèi)的溫度會迅速降到與外界溫度相仿，這個過程僅僅需要一兩分鐘。這時再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)，空調(diào)循環(huán)一定要放到室內(nèi)循環(huán)擋。制冷時空調(diào)的風(fēng)向最好向上吹，因為冷空氣會向下沉，風(fēng)向擋位最好選擇吹面擋，調(diào)節(jié)出風(fēng)口向上效果最好，不要選擇吹風(fēng)擋的那一擋，因為風(fēng)擋玻璃的溫度是很高的，會抵消一大部分制冷效果。選取風(fēng)速擋位時不要總使用最高擋，出風(fēng)量大制冷效果不一定好。如果只有前排乘員選用2或3擋風(fēng)速就足夠了。汽車空調(diào)異味去除很多人反映，自己車輛空調(diào)的風(fēng)力不夠，還夾雜著塵土味、霉味等異味。不潔凈的空調(diào)可能會導(dǎo)致駕駛者頭暈、惡心，甚至患上呼吸道疾病。選擇一款質(zhì)量有保證的空調(diào)清洗劑。檢察清洗劑的酸堿度，pH值在7至9之間是比較好的。把車子的濾芯摘下，把空調(diào)清洗劑從進(jìn)風(fēng)口裝進(jìn)去，