分析關于汽車空調的保養方法

方法一：全面檢查空調。夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查制冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。方法二：注意空調的清洗。有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。方法三：停車后，先不要關空調。車主到達目的地后，一般都是關上空調車門后就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱的夏季里，車內外的巨大溫差會導致空調系統發霉，進而滋生霉菌。因此車主應在到達目的地之前幾分鐘關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥，避免霉菌繁殖。方法四：定期開放大風量。有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這是保持空

汽車空調不制冷故障的排除

別克新君越轎車的空調壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀，這使很多維修人員感到無從下手。其實對于這類汽車空調系統，只要采用數據分析的方法，便不難解決問題。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數據，這是反映空調系統制冷量的關鍵數據。當這一數據為0％時，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調系統有關，還與發動機的工作狀態有關。下面是空調系統進入制冷狀態的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發動機冷卻液溫度低于124℃，發動機轉速為600～5500 r／min，制冷系統高壓為269～2929 kPa，節氣門開度小于100％，蒸發器溫度高于3℃，發動機負荷率未超過限值，環境溫度高于1℃。我們只要對空調和發動機系統的數據加以分析，便不難找到空調系統的故障，下面結合實際故障案例對此進行闡述。故障1故障現象：一輛2010年產別克新君越2.0T轎車，行駛里程5萬km。用戶反映該車空調不制冷。檢查分析：維修人員查看空調系統數據，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統高壓為182kPa?？梢妷嚎s機

汽車空調該用什么制冷劑？

如何檢修汽車空調發生故障

一、冷氣輸出不足 檢查： 1、進氣孔是否關閉；2、冷凝器線圈與散熱片是否清潔；3、系統中致冷劑是否充足；4、鼓風機電機是否工作正常；5、鼓風機通道是否阻塞；6、進氣濾芯是否阻塞；7蒸發器是否阻塞。 判斷： 1、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發器壓力調節器、熱氣旁通閥、進氣節流閥故障或調節不當； 2、如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網阻塞； 3、如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收 干燥器和管路奶冰，則接收 干燥器濾網阻塞； 4、如果高壓表指示超過正常壓力，系統中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發現有氣泡，說明系統中混入空氣。 二、冷氣斷斷續續 檢查： 1、電路開關、風機開關、風機電機是否有故障；2、壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動；3、壓縮機連接裝置是否松動；4、儀表控制板真空管路；5、蒸發器是否阻塞。 判斷： 1、如果低壓表指示過高或過低，而調節調溫器又不起作用，則調

汽車空調風道異味的去除方法

雖說還只是早春四月，但陽光明媚的時候還是讓有車族早早地打開了空調。在經過了一冬的使用，送風道內已經聚滿了灰塵和異味，既影響駕車心情也不利于健康，所以今天我們就教您如何自己動手，去除空調送風道的難聞氣味。曬太陽對于并不嚴重的車內異味，我們可以找個晴天把車開到大太陽底下，讓空調系統處于暖風擋，然后將風量開至最大，在車門車窗全開的狀態下曬上十幾分鐘。一來可以利用紫外線對車內來次大消毒；二來是讓熱風把送風道內的臟空氣做個徹底的循環流通。好處是不用花費一分錢就能完成除味工作，缺點是只能去除較弱的室內異味。洗風道更換空調濾芯是將細菌進入車內的源頭堵住了，不過風道內如果留有細菌一樣還會有異味。有一種簡便方法可以清除風道內的怪味，就是使用空調風道清洗劑?，F在市場上有很多種清洗風道的殺菌劑，價格幾十元到上百元不等，車主可按需選購。清洗的方法也很簡單，將車停在空氣環

分享關于汽車空調夏季維護知識

汽車空調不要在暴曬后立即啟動盛夏時節，汽車在陽光下曬了一會兒，車內的溫度就可能高達六七十攝氏度以上，進入暴曬的汽車后，馬上打開車窗，啟動車輛，這時先不要開啟汽車空調?，F在的電噴車不用過分預熱，可以直接行駛，車輛在行駛中利用空氣的對流散熱，車內的溫度會迅速降到與外界溫度相仿，這個過程僅僅需要一兩分鐘。這時再關閉車窗，開啟空調，空調循環一定要放到室內循環擋。制冷時空調的風向最好向上吹，因為冷空氣會向下沉，風向擋位最好選擇吹面擋，調節出風口向上效果最好，不要選擇吹風擋的那一擋，因為風擋玻璃的溫度是很高的，會抵消一大部分制冷效果。選取風速擋位時不要總使用最高擋，出風量大制冷效果不一定好。如果只有前排乘員選用2或3擋風速就足夠了。汽車空調異味去除很多人反映，自己車輛空調的風力不夠，還夾雜著塵土味、霉味等異味。不潔凈的空調可能會導致駕駛者頭暈、惡心，甚至患上呼吸道疾病。選擇一款質量有保證的空調清洗劑。檢察清洗劑的酸堿度，pH值在7至9之間是比較好的。把車子的濾芯摘下，把空調清洗劑從進風口裝進去，

分析汽車空調不制冷故障的排除

別克新君越轎車的空調壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀，這使很多維修人員感到無從下手。其實對于這類汽車空調系統，只要采用數據分析的方法，便不難解決問題。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數據，這是反映空調系統制冷量的關鍵數據。當這一數據為0％時，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調系統有關，還與發動機的工作狀態有關。下面是空調系統進入制冷狀態的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發動機冷卻液溫度低于124℃，發動機轉速為600～5500 r／min，制冷系統高壓為269～2929 kPa，節氣門開度小于100％，蒸發器溫度高于3℃，發動機負荷率未超過限值，環境溫度高于1℃。我們只要對空調和發動機系統的數據加以分析，便不難找到空調系統的故障，下面結合實際故障案例對此進行闡述。故障1故障現象：一輛2010年產別克新君越2.0T轎車，行駛里程5萬km。用戶反映該車空調不制冷。檢查分析：維修人員查看空調系統數據，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統高壓為182kPa?？梢妷嚎s機

汽車空調系統構成及檢查維護

汽車空調系統結構原理* |2 d" B+ b6 V3 }. T7 g. T: _$ ` # |+ o: ~8 C0 J- p; V7 a/ K 汽車空調由壓縮機、冷凝器、空調管路、蒸發器和電氣線路等組成。它利用制冷劑的不斷變頻循環來達到制冷效果。液體制冷劑的特點是可以在常溫下汽化，

如何對汽車空調故障做一初步診斷

如何對空調的故障做一初步診斷呢？在中醫為病人看病時經常使用的手法是號脈，其實為汽車診斷空調故障也可以為汽車空調號脈。汽車空調的脈搏是在空調的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到。 1．在檢查高低壓管溫度之前要將空調要設置到最大制冷，風量最大，直吹的位置，空氣內循環，Ａ／Ｃ開關打開。出風口的溫度，據經驗值大約在5°Ｃ左右為正常。 2．支起引擎蓋確認電子扇同時運轉，壓縮機也在運轉。如未運轉，則松開高壓管的保護蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調的故障在電路系統。如沒有冷媒強勁地溢出，請仔細查看空調管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調系統存在泄漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處泄漏，這是不可避免的。請車主對維修泄漏予以充分的理解。最后記住將保護蓋擰好。 3．用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺他們的溫度。在制冷系統工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50至60°Ｃ之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5至6°Ｃ之間，

分析關于汽車空調不制冷故障的排除

別克新君越轎車的空調壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀，這使很多維修人員感到無從下手。其實對于這類汽車空調系統，只要采用數據分析的方法，便不難解決問題。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數據，這是反映空調系統制冷量的關鍵數據。當這一數據為0％時，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調系統有關，還與發動機的工作狀態有關。下面是空調系統進入制冷狀態的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發動機冷卻液溫度低于124℃，發動機轉速為600～5500 r／min，制冷系統高壓為269～2929 kPa，節氣門開度小于100％，蒸發器溫度高于3℃，發動機負荷率未超過限值，環境溫度高于1℃。我們只要對空調和發動機系統的數據加以分析，便不難找到空調系統的故障，下面結合實際故障案例對此進行闡述。故障1故障現象：一輛2010年產別克新君越2.0T轎車，行駛里程5萬km。用戶反映該車空調不制冷。檢查分析：維修人員查看空調系統數據，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統高壓為182kPa?？梢妷嚎s機

汽車空調冒白霧但就是不冷什么原因

有些車用空調，等到太陽下山或者陰天才有感覺，或是出風口噴出白茫茫的氣體卻絲毫沒有冷度，這就是所謂的“視覺空調”?！耙曈X空調”形成的原因，除非空調系統設計不良(這種情況在成型的汽車上幾乎沒有)，大多都是風箱擋板密合不良，造成車內永遠處于“外通風”而非“內循環”，如果外界空氣很潮濕，就容易形成出風口噴出白茫茫的氣體、卻絲毫沒有冷度的感覺?；蚴情L時間大腳油門，監控電腦將空調離合器斷開，導致系統內的制冷劑沒有循環所至，只要發動機負荷減低后，不需要幾分鐘，應該就能恢復空調功能。而出風口噴出白霧狀氣體，若狀況維持數分鐘而且冷度無法降低，大多與蒸發器、風箱臟污造成冷凝(結冰)現象有關，導致冷度不足。

汽車空調系統的構成及檢查維護

汽車空調系統結構原理汽車空調由壓縮機、冷凝器、空調管路、蒸發器和電氣線路等組成。它利用制冷劑的不斷變頻循環來達到制冷效果。液體制冷劑的特點是可以在常溫下汽化，遇熱時變成蒸氣吸收周圍的熱量，遇冷時變成液體釋放本身的熱量?？照{系統就是利用制冷劑這個特點將車廂內區域的熱量帶走，轉移到車廂以外的地方去。汽車空調系統檢查維護壓縮機：壓縮機的安裝支架不得松動。傳動三角皮帶松緊適宜，過松會引起打滑，造成壓縮機轉速下降，制冷量不足；過緊又加劇皮帶磨損，造成曲軸軸承過早損傷。壓縮機冷凍機油油面高度應在規定范圍內，正常情況下冷凍機油消耗量極少，如果從壓縮機的視油鏡片中看不到冷凍機油，則說明冷氣系統存在泄漏現象，應及時維修。冷凝器：為保證整個空調系統能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關重要的。為此，經常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器散熱片碰倒，更不能損傷管子。蒸發器：在蒸發器的

求教關于混合動力型汽車空調

求教關于混合動力型汽車 車用空調的一些新技術 和研究發展方向的知識 如現在那家公司做得比較好，應用了什么設備，什么技術等等不勝感激謝謝諸位了:'(

汽車空調零部件標準哪里找

我現在欲查詢汽車空調零部件（如壓縮機，膨脹閥，冷凝器，蒸發器等）的歐洲標準，美國標準.但卻不知道如何入手，知道詳情的朋友請幫幫忙，教我個查找的方法，或者有現成資料的麻煩也傳給我一下.急需！在線等回復！謝謝！ 我的郵箱是335053216＠qq.com

如何檢查汽車空調制冷劑泄漏？

空調系統已逐漸成為轎車的標準設備。現有汽車使用的空調器種類較多，其結構大同小異。維護間隔一般應為一年一次或視需進行。在使用中如發現其制冷效果不佳時，應進行檢查，故障一般多為制冷劑泄漏所致?？梢酝ㄟ^以下步驟進行檢查修理。 1.查找泄漏部位 目前車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，制冷劑多采用氟里昂（R12或氟里昂的替代產品134a）。在使用中，制冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，制冷劑泄漏將會導致制冷效果差或不制冷等現象。 （1）檢查漏油痕跡。在空調制冷循環系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與制冷劑一起進入制冷循環系統中。如果制冷循環系統發生泄漏，泄漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應進行修理。 （2）觀察檢視窗，判定制冷劑泄漏情況。起動發動機（約1000r/min），打開制冷控制開關（A/C），將溫度開關控制桿置于COLD（冷）位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到制冷劑的流動狀態，來判斷制冷循環系統中

關于汽車空調常見故障及維護方法

每當炎炎夏日到來，空調變成為汽車上使用頻率較高的部件之一。而隨著使用年限的不斷增加，不少車主便會發現空調系統偶爾出現一些這樣或那樣的小毛病，例如缺氟等。其實，造成這種情況的原因很大程度上是由于我們平時對自己愛車的呵護不夠到位。接下來，空調制冷大市場專家就為您詳細介紹汽車空調系統使用及維護保養過程中需注意的一些問題。一、工作原理及使用注意事項雖然不同車輛的空調結構都有所區別，但其工作原理基本相同。簡單來說就是用制冷方式，將車內溫度降低，以達到駕乘者感到舒適的環境溫度。一般情況下，熱量總是從高溫區流向低溫區，而空調的目的則是將車內空氣中的熱量轉移到較高溫度的大氣中去，從而使車內一直保持較低的溫度。這是一種熱流的逆向循環，因此需要借助于制冷機構來完成。汽車上的制冷劑主要采用壓縮式制冷劑，它利用液態制冷劑吸熱的原理從而達到降溫目的。如上圖所示，制冷系統主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器四大總成構成。從壓縮機出來的高溫、高壓制冷劑通過高壓軟管進入冷凝器，由于車外溫度低于進入冷凝器的制冷劑溫度，借助散熱風扇的作用，冷凝器中制冷劑的大部分

解析汽車空調管路為什么會滴水？

如果是車外（車底）會滴水到地面，這是正常的現象，一般有下列幾種原因：1、因為汽車冷氣系統在車內儀表板里面有配置蒸發器，開冷氣時（A/C鍵on），蒸發器的表面溫度非常低，車內熱空氣中的水份會凝結在蒸發器的吸熱鰭片表面上，并由蒸發器的塑料外殼收集水滴，以管路排出車外，如果車輛暫停原地一段時間，有時可以看到一灘很干凈透明的水，請不要擔心是車子故障了，因為引擎的冷卻水通常是防凍液（綠色、紅色或藍色）。2、有時裝在引擎室內的壓縮機外部（低壓區域），也會冷凝空氣中的水份滴在地上（有時水量還比蒸發器的排水量還大）。3、如果低壓管路沒有包覆隔熱泡棉，管路表面很容易冷凝空氣中的水份，水滴常順著管路最低點凝結集中滴下。如果是車內儀表板的下方會滴水，一般有下列幾種可能性：1、冷氣太冷，空氣中的水份會凝結在出風口外面，形成噴白煙的現象，空氣中的水份也會凝結在蒸發器的塑料外殼或輸送冷空氣的塑料管路外殼表面上，產生滴水的現象。蒸發器的塑料外殼或輸送冷空氣的塑料管路隔熱不良的車款，更容易發生這種情形。2、車內空氣濕度太高也容易發生上述問題，車內空氣濕度太高

分享關于汽車空調故障檢修小技巧

酷熱夏季的到來，讓車主們也對汽車空調越來越依賴。但空調經常會出現這樣那樣的故障，車主要想自己進行檢修，還是要學會些小技巧呢。- _/ a. v5 ~' L4 [% i 汽車空調不制冷或冷氣不足是空調器的常見故障，多見于制冷系統密封性出現問題，因為現代轎車所用的制冷劑R134a滲透性強的緣故。歸納起來主要有三個方面：空調系統

汽車空調制冷效果差問題怎么辦

汽車空調系統主要是以氟為介質，通過系統壓力的變換，才達到制冷的目的。它由蒸發箱、膨脹閥、壓縮機、鼓風機、冷凝器、干燥罐和管路組成。在空調系統正常工作時，蒸發箱是在冷環境中工作，遇到外界相對的熱空氣就會產生水，這也是在蒸發箱結構中，設計出水管的道理；蒸發箱和通風管道的潮濕環境和表面的灰塵為霉菌和真菌的滋生提供了溫床，霉菌和真菌會很快繁衍為霉菌團和真菌團，產生生物體腐爛性異味，這些異味會隨著空調的打開，夾雜在冷氣當中，污染整個車廂內部，常常會使駕乘人感到不舒服，嚴重的還會使人有暈旋、胸悶等不適感，俗稱“空調病”。 修理行業中為了解決這一問題，常常是拆卸蒸發箱，清洗蒸發箱表面以達到目的，這種方法能從根本上消除了異味，但每拆