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淺談青藏鐵路施工機械管理
淺談青藏鐵路施工機械管理
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青藏鐵路橋涵設計之我見
采用全新的觀念研究設計青藏鐵路是必要的。 這里，筆者就青藏線凍土區橋梁設計有關問題談談自己的看法，僅供參考。1 沿線自然特征概略①海拔高、氣壓低、氧氣少；②日溫差大、太陽輻射強；
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青藏鐵路凍土工程一覽，申請加精
青藏鐵路凍土工程一覽，申請加精[ 本帖最后由 hebe5871 于 2010-11-1 13:30 編輯 ]
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青藏鐵路客車空調供氧方式簡介.rar
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青藏鐵路凍土路段最終解決方案
青藏鐵路在7月1日正式通車，這是它在凍土地基的處理
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青藏鐵路某段增建工程施工組織設計
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青藏鐵路空調系統設計難點及其應對策略.rar
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青藏鐵路沿線活動斷裂與地質災害圖籍
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青藏鐵路沿線活動斷裂與地質災害圖集
00.目錄、序言01.區域地質背景02.昆侖山8.1級地震破裂03.西大灘活動斷裂與古地震遺跡04.可可西里活動斷裂05.風火山活動斷裂06.通天河活動斷裂07.溫泉盆西主邊界活動斷裂08.安多盆北邊界活動斷裂09.崩錯活動斷裂與8級地震破裂10.谷露—桑雄盆西邊界斷裂與7.5級地震破裂11.羊八井—當雄活動斷裂系與地震遺跡12.高寒凍土與融凍效應13.凍土地區活動斷裂的災害效應14.不凍泉移動冰丘及災害效應15.楚瑪爾河移動冰丘及災害效應16.雅瑪爾河南移動冰丘17.83道班移動冰丘及災害效應18.85道班斷裂破碎帶橋基施工和列車震動誘發災災害隱患19.86道班活動斷裂誘發移動冰丘及災害效應20其它典型類型地質災害21.參考文獻
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青藏鐵路唐古拉越嶺地段耐久砼施工技術
新建青藏鐵路唐古拉越嶺地段位于溫泉斷陷盆地和唐古拉山區，是青藏鐵路線路最高地段。區內氣候寒冷干旱、空氣稀薄、一年內凍結期從9月至次年的4、5月。鐵路所穿越的多年凍土區太陽直接輻射強。 在如此嚴峻惡劣的自然環境下進行鐵路工程建設，作為最大宗的建筑材料—混凝土材料將面臨著嚴峻的挑戰，這就提出了青藏鐵路砼耐久性的要求。 一、混凝土遭破壞的機理及抑制措施 1、混凝土強度隨時間衰減
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采用熱管技術首次解決青藏鐵路凍土層問題(轉)
我國采用熱管技術首次解決青藏鐵路高原凍土層路基穩定問題青藏鐵路東起青海格爾木，西至西藏拉薩，全長1200公里，其中有600公里屬于高海拔寒冷區凍土地質。高原寒冷區凍土層地基的穩定性是青藏鐵路面臨的最大難題。如今這個難題已經完全攻克，采用的熱管、通風、遮陽、隔熱保溫等一系列主動降溫措施，已建成的凍土層路段已安然度過今年夏季，完全沒有路基變形的情況發生。我國成為除俄羅斯外，極少數幾個掌握凍土層鐵路路基施工技術的國家。所采取的方法主要有：1）片石氣冷措施。片石氣冷路基是在路基墊層之上設置一定厚度和空隙度的片石層，因片石層上下界面間存在溫度梯度，引起片石層內空氣的對流，熱交換作用以對流為主導，利用高原凍土區負積溫量值大于正積溫量值的氣候特點，加快了路基基底地層的散熱，取得降低地溫、保護凍土的效果。我們對青藏鐵路應用這種路基的有效性進行了深入研究，通過室內摸擬試驗和試驗段工程測試分析，探索出合理的結構形式、設計參數和施工工藝。（3）通風管措施。在路基內橫向埋設水平通風管，冬季冷空氣在管內對流，加強了路基填土的散熱，降低基底地溫，提高凍土
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青藏鐵路沿線活動斷層調查與地應力測量（成果）
青藏鐵路沿線活動斷層調查與地應力測量（成果）.rar
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低應變反射波法在青藏鐵路基樁質量檢測中的應用及分析
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川藏鐵路是可以通過墨脫的
墨脫線線路平緩順達
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SATWE參數的意義(建研院）
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StructureTalks找形的意義
Motivation / 動機 For our structures we always aim fo
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管道過鐵路頂管如何設計
請問過鐵路頂管的標準圖S461已經作廢，新的標準圖又沒出版，現在過鐵路頂管施工時，如何設計？編規范的能給個答復么？其他設計院的老兄，可否告之如何設計？頂管用鋼管如何與套管固定？
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[原創]鐵路那邊有座村廟
從我蕭山的家往西，穿過蕭然東路有一條鐵路。(建議瀏覽本貼時候,打開音樂:http://www.szjt.org/dl/safjsdakf7/whnfhs.mp3)
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請教這些參數的意義與出處
請高手指教這些參數具體出自哪本規范？