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氫燃料電池的優點和缺點及工作原理
氫燃料電池的優點和缺點及工作原理
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新型燃料電池能在室溫下發電
無需高溫，燃料電池也能輕松發電。美國猶他大學的工程師最近研制出首枚可在室溫下工作的燃料電池，不用點燃燃料，它用酶就能使得噴氣發動機燃料產生電能。這種新型燃料電池可以給手持電子設備、離網型發電機和傳感器供電。該研究于近日發表于美國化學學會期刊《ACS催化》網絡版上。燃料電池，主要通過氧或者其他氧化劑進行氧化還原反應，將燃料中的化學能轉化成電能；只要能持續添加燃料，那么燃料電池就可以持續提供清潔而廉價的電能。蓄電池已經被廣泛應用于電動車和發電裝置；如今，燃料電池同樣也用于一些建筑物的供電，另外，它還能為氫動力車這樣的燃料電池車提供動力。據物理學家組織網近日報道，該研究的一大亮點，是在無需移除硫雜質或者營造高溫工作環境的情況下，就能將噴氣燃料JP-8直接用于燃料電池。論文的資深作者、來自猶他大學材料科學與工程學院的教授雪莉·敏蒂爾表示：“我們的研究證明，只要找對了催化劑，JP-8或者其他燃油能夠作為低溫燃料電池的燃料。”JP-8是美國軍方使用的航空煤油燃料，耐得住高溫和嚴寒，能在極端天氣下正常工作。用傳統技術將噴氣燃料轉化為電能非常困難。燃料中含有硫，而硫恰恰會
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燃料電池空氣系統消聲器詳解
知識點：消聲器
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什么是燃料電池電動汽車，一起來看看
燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經電化學反應產生的電能，并作為主要動力源驅動的汽車。 燃料電池電動汽車實質上是電動汽車的一種，在車身、動力傳動系統、控制系統等方面，燃料電池電動汽車與普通電動汽車基本相同，主要區別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
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中國燃料電池技術跨入世界先進行列
日期：2005年08月19日 中國科學院大連化學物理研究所研究員張華民日前表示，近年來，中國在燃料電池關鍵材料、關鍵技術的創新方面取得了許多突破，已經跨入世界先進國家行列。 張華民介紹，隨著科技的發展及生活水平的提高，人類對能源的需求量大幅度增加，而隨著化石能源（煤炭、石油、天然氣）的日漸枯竭，開發利用可再生資源的能源體系、調整能源結構成為人類社會迫切需要解決的問題。“氫”可以通過多種途徑得到，而且是一種可再生的二次能源，有專家預測，二十一世紀中期人類社會將步入“氫能社會”，在未來以氫為中心的能源體系中，以氫為燃料的燃料電池毫無疑問地成為關鍵。 張華民說，中國政府十分注重燃料電池的研究開發，近年來，陸續開發出百瓦級-30千瓦級氫氧燃料電極、燃料電池電動汽車等。燃料電池技術特別是質子交換膜燃料電池技術也得到了迅速發展，開發出60千瓦、75千瓦等多種規格的質子交換膜燃料電池組，開發出電動轎車用凈輸出40千瓦、城市客車用凈輸出100千瓦燃料電池發動機，使中國的燃料電池技術跨入世界先進國家行列。 文章來
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微生物燃料電池廢水生物處理方法與技術
1水污染現狀與污水資源化 隨著工農業生產的發展和人們生活水平的提高，水污染與能源危機成為了當今世界面臨的兩大難題。目前，仍廣泛采用的是利用微生物的代謝作用除去廢水中有機污染物，主要包括好氧和厭氧生物處理兩種方法。然而，這兩種方法在實踐應用中也存在缺點。
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燃料電池：還在商業化初期，每一年都是產業元年
燃料電池：還在商業化初期，每一年都是產業元年 1.燃料電池問世已有百年，潛在應用較多
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氫燃料電池汽車系統安全性分析
知識點：安全性分析
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Figaro的TGS6812在氫燃料電池中氫氣檢測報警的應用
1、氫燃料電池簡介 燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之后的第四種發電技術。燃料電池用燃料和氧氣作為原料；同時沒有機械傳動部件，故沒有噪聲污染，排放出的有害氣體極少。由此可見，從節約能源和保護生態環境的角度來看，燃料電池是最有發展前途的發電技術 2.氫燃料電池原理 燃料電池其原理是一種電化學裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負兩個電極(負極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質組成。 電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進行反應。原則上只要反應物不斷輸入，反應產物不斷排除，燃料電池就能連續地發電。這里以氫-氧燃料電池為例來說明燃料電池 氫-氧燃料電池反應原理這個反應是電解水的逆過程。電極應為： 負極：H2+2OH-→2H2O +2e- 正極：1/2O2+H2O+2e-→2OH- 電池反應：H2+1/2O2==H2O
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燃料電池冷卻方法及熱管理控制策略進展
知識點：燃料電池
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2023中國(深圳)國際氫能燃料電池技術及設備展覽會
時間：2023年4月9-11日 地點：深圳會展中心
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日本推出世界首款燃料電池動力機器人
6月30日，日本一家機器人研制公司在東京展示世界上第一款以燃料電池為動力的機器人。這款機器人配備5個燃料電池組，雙臂各有兩個，后背有一個。該機器人將于7月份上市，售價約為2.4萬美元。（新華社 法新社）
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熱導式氣體傳感器保障氫燃料電池車安全出行
與傳統的石化燃料相比，氫燃料電池利用電化學反應，在提供能量時只產生水和熱，傳統的石化燃料會產生各種有毒有害氣體和粉塵，是污染環境和健康的一大利器。
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中國固體氧化物燃料電池發電技術取得新突破
華中科技大學燃料電池研究中心近日在國內率先自主研制出了5kW級固體氧化物燃料電池（簡稱SOFC）獨立發電系統，并實現了4.82kW的功率輸出，標志著我國SOFC系統獨立發電技術取得了新突破。該中心承擔的“十二五”國家863計劃主題項目“燃料電池與分布式發電系統關鍵技術”課題“5kW中低溫平板型SOFC獨立發電系統集成技術”，通過了科技部組織的現場技術驗收。 SOFC是將煤、石油、天然氣等化石燃料、沼氣等生物質燃料，以及其他碳氫化合物中的化學能直接轉換為電能的電化學發電技術，具有高效率、低排放、無噪音等優點，在分布式電站、應急電源、交通運輸、軍事和海洋等領域具有廣闊的應用前景，被公認為21世紀綠色能源技術，對滿足電力需求、緩解能源危機、保護生態環境及保障國家安全都具有重大意義。在國家863計劃的支持下，華中科技大學燃料電池研究中心掌握了SOFC關鍵材料與部件規模化生產、電堆設計與制造、系統集成等核心技術，在國內率先自主研制了5kW級SOFC獨立發電系統，并實現了4.82kW的功率輸出。
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以微生物燃料電池技術資源化利用剩余污泥的研究進展
活性污泥法是目前世界上應用最廣泛的污水生物處理技術，己有近百年的應用歷史。但它一直以來也存在一個最大的弊端，就是會產生大量剩余污泥[1]。污水經過生物處理后，其體積的0.5%～1%將轉化為固態凝聚體沉降下來形成剩余污泥。剩余污泥占我國總固體廢棄物量的3%，而且年增長率大于10%[2]。剩余污泥含水量高，成分非常復雜，不僅含大量有機質及N、P 和K 等植物營養元素，而且還含有很多病原微生物、寄生蟲卵等，易腐敗，并伴有惡臭；此外，受工業廢水的影響，剩余污泥中還可能含有較多的有毒物質。若不對剩余污泥進行妥善的處理，將會對環境造成直接或潛在的污染。為了防止二次污染，必須將污水處理過程中產生的剩余污泥進行妥善處置。
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DGJ08-2055-2009 燃料電池汽車加氫站技術規程
DGJ08-2055-2009 燃料電池汽車加氫站技術規程
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我國研制新固體氧化物燃料電池發電效率達到46.5%
華中科技大學燃料電池研究中心在國內率先自主研制出了5kW級固體氧化物燃料電池（簡稱SOFC）獨立發電系統，并實現了4.82kW的功率輸出，標志著我國SOFC系統獨立發電技術取得了新突破。該中心承擔的“十二五”國家863計劃主題項目“燃料電池與分布式發電系統關鍵技術”課題“5kW中低溫平板型SOFC獨立發電系統集成技術”，于近日通過了科技部組織的現場技術驗收。SOFC是將煤、石油、天然氣等化石燃料、沼氣等生物質燃料，以及其他碳氫化合物中的化學能直接轉換為電能的電化學發電技術，具有高效率、低排放、無噪音等優點，在分布式電站、應急電源、交通運輸、軍事和海洋等領域具有廣闊的應用前景，被公認為21世紀綠色能源技術，對滿足電力需求、緩解能源危機、保護生態環境及保障國家安全都具有重大意義。在國家863計劃的支持下，華中科技大學燃料電池研究中心掌握了SOFC關鍵材料與部件規模化生產、電堆設計與制造、系統集成等核心技術，在國內率先自主研制了5kW級SOFC獨立發電系統，并實現了4.82kW的功率輸出。該系統采用雙電堆模塊和熱—電協同管控技術，發電效率達到46.5％，熱電聯供能量利用率
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基于光電隔離繼電器的燃料電池堆單片電壓檢測系統的設計
質子交換膜燃料電池發動機是汽車新型能力的重要發展方向之一，由燃料電池堆、氫氣進排氣系統、空氣進排氣系統、熱管理系統、控制系統等五個部分組成。其中，燃料電池堆是燃料電池發動機的核心。 燃料電池堆通常由幾十到幾百片單電池組成。由于運行參數的影響，燃料電池堆單片電壓變化較大，通常電池堆正常單片工作電壓為0.7V，空載時約為0.9V。電壓異常則表明系統出現故障，必須立即采取措施，否則則會損壞燃料電池堆。
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[國產PLC]耐特來源PLC在氫氣燃料電池項目運用中的運用優勢
一、項目介紹 1、項目工藝介紹 氫燃料電源系統是在主供電網不穩定，甚至完全沒有市電的情況下給需要用電的電信設備提供穩定，可靠，具有實時監測功能的不間斷電源系統。在通常情況下，這個氫燃料（備用）電源系統是一個根據用戶不同需要和不同應用而專門設計和配置的一個完善的解決方案。 2、項目應用的產品 二、控制系統的構成 1、系統硬件的構成
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燃料電池汽車的氫氣安全監控系統中氫氣傳感器的應用
氫能源是再生能源，它的副產物是水，而且氫的來源非常廣泛。目前，氫能源是公認的清潔能源，它作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。近些年以來，中國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制訂了氫能源發展規劃，而且日前中國已在氫能源領域取得多方面的進展，氫燃料電池更是當今最被看好的新能源之一。 氫能產業鏈分為上游制氫、中游儲氫、運氫、加氫和下游的燃料電池及應用領域三大環節。氫能源的應用有兩種方式：一是直接燃燒(氫內燃機)，二是采用燃料電池技術，燃料電池技術相比于氫內燃機效率更高，故更具發展潛力。而應用領域十分廣泛包含汽車整車、叉車、軌道、輪船等交通領域以及儲能等，氫能源產業鏈才符合人類環保要求，更關鍵的是目前在中