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有地下溶洞，地基一般怎么處理
本人有一工程設計中發現，地下有大量的溶洞，且比較大，有深有淺，上部做一個高層工業鋼框架，柱底內里較大，請教各位做什么形式的基礎比較合適，謝謝
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地基下有個溶洞怎么處理？
小弟近獲一工程地基有三層：1.人工填土，主要為素填土；2.第四系坡殘積層，主要是可～硬塑粉質粘土；3.基巖層，主要是中風化灰巖。上層建筑是個5層的宿舍，由于第一層地基承載力不夠，而且層厚較大，有2～6m，現設計用預制樁。但是地質報告中有一個探測點發現了溶洞，在第2和第3層土層之間，第3土層的表面，有1.2m左右。現在我想以第3土層為持力層，有溶洞的地方用樁直接穿過那個1.2m的溶洞，到達那個風化巖，這樣可以嗎？先謝謝了，我是新人
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人工挖孔樁下溶洞如何處理？
灰巖地區項目，原設計為人工挖孔樁，現超前鉆顯示50%左右樁端以下有溶洞，溶洞4~6米不等，也有最大的20米深。請教這些溶洞的處理方案，是采取機械成孔繼續加深穿過溶洞，還是對溶洞進行清理注漿加固？有這方面經驗的來講講！ 謝謝！
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鉆孔灌注樁遇到溶洞怎么處理？
我們的樁已經全部澆灌完畢，在檢測的時候發現持力層和樁身周圍都存在溶洞，地質勘察報告也沒有體現這個問題，設計和地勘也遲遲不出方案，我想問問大家有沒有好的方案呢？
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隧道施工溶洞及塌方的處理方法
溶洞的形成及對隧道的影響 溶洞是地表水和地下水對溶性巖層經過化學作用和機械破壞作用而形成的地下溶蝕現象。巖溶對隧道的影響主要表現為是結構物部分及全部懸空，降低隧道使用的可靠度；季節性的巖溶洞穴涌水，給隧道施工和體系帶來不安全和不穩定因素；塌方冒頂是指隧道施工中，山體上部巖層自然塌落的現象。是隧道開挖施工后，原先平衡的山體壓力遭到破壞而造成的。因此，制定合理、科學、有效的溶洞、塌方處理方案對隧道順利穿越巖溶地段非常重要。本文根據廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT16合同段上寨隧道隧道施工溶洞、塌方處理情況，介紹相關處理方法。 一、工程簡介
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隧道溶洞的處理指導（超全面）
隧道溶洞處理可按巖溶對隧道的不同影響情況及施工條件，采取引流、跨越、加固、清除、注漿等不同措施或綜合治理。 (1)應查明溶洞分布范圍和類型，巖層的完整穩定程度、填充物和地下水情況，據以確定施工方法。
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地基基礎關于地下溶洞的處理
本工程在于廣西崇左，廠房結構，基礎面積為3390平方，該建筑地下巖石為微風化石灰巖，基礎泥土面層約三分之一為回填土，回填土最深處10m左右，設計要求基礎進行人工挖孔樁，孔樁深度為20m。現發現建筑邊角約350㎡出現地下溶洞。其中一個溶洞6m高度，另一個溶洞10m高度（且內充泥漿），溶洞的寬度未知，溶洞大約在-14m處開始出現，不知道大家有沒有好的方法解決溶洞這個問題，望大家指教！謝謝！
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鉆孔灌注樁遇串聯溶洞如何處理
土木在線---培訓考試頻道入口 本工程樁基采用鉆孔灌注樁，由于地質勘查報告中顯示地下有溶洞發育，所以對灰巖區域的樁進行了一樁一探的超前鉆。現發現一根樁下有兩個溶洞串聯現象，尚未探明溶洞范圍。不知各位大蝦有無經濟合理的溶洞處理方案，指點迷津。
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橋梁樁基溶洞處理論文幾篇
橋梁樁基溶洞處理論文幾篇
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輪樁基工程中溶洞處理方案
樁基礎施工中，遇到溶洞的情況并不少見，作為地下隱蔽工程，給施工帶來很大困難，如處理方法不當，往往會造成掉鉆、卡錘、埋錘、梅花孔、漏漿、塌孔等事故發生，甚至威脅橋梁工程安全。因而充分了解施工區域及周邊勘探孔位和實際施工樁位所遇溶洞的發育規律、基本形態、規模大小、溶穴頂板巖層厚度、完整性、洞內充填物形狀等，采取穩妥的措施，保證施工的順利進行，十分重要。 1、溶洞的危害性特征 1.1孔內泥漿水面緩慢下降，最后穩定，說明地
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獨立基礎下有溶洞如何處理？請求幫助
上面是五層的加地下室的框架結構 持力層是巖石基礎 用的獨立基礎 現在施工的時候發現有一個基礎下面有溶洞 溶洞深十幾米 面積約為3.5x3.5 在爆破的時候施工的用石頭填了溶洞 這個要怎么處理 灌漿可以嗎？
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嵌巖樁基礎底部溶洞處理
嵌巖樁基礎底部3d或5m內探出溶洞，應該怎么處理呢？將溶洞炸開，灌漿回填至基地就可以了？還是在探出的溶洞下方繼續勘探其底部3d或5m范圍內是否仍有溶洞需要處理呢？如果是后者，地質情況不好不是就要一直往下挖了，感覺沒完沒了了？
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灰巖溶洞區樁基處理實例
灰巖溶洞區樁基處理實例
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【求助】鉆孔灌注樁溶洞注漿處理
白沙洲地段鉆孔灌注樁基工程，地下有盤根錯節的溶洞，溶洞高0~8m,現要求施工單位對超前鉆勘測溶洞位子注漿，但是效果極差，施工單位解釋溶洞連片，注漿很難解決，如泥牛入海；還說沖擊鉆破壞巖層，礫石層、卵石層不好打，漏水鉆不動，等等借口。我覺得施工單位在推脫，但不是很專業，現求助。我觀察施工單位就一臺超前鉆機械鉆孔，一臺2.5Mpa的泥漿機注漿，我懷疑是不是壓力太小，我們這邊是灰巖地帶，持力層在30~50m，溶洞在35~45M,[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-9-2 09:27 編輯 ]
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某鐵路隧道溶洞處理技術探討
0 引言 某隧道為云南省某新建單線鐵路隧道,全長8435m,設計行車速度為120km/h。該隧道位于云貴高原邊緣與橫斷山脈交接的大理、麗江地區,地勢東高西低,北高南低,山脈和水系多呈南北向展布。屬溶蝕、剝蝕構造中山、低中山地貌。沿線各時代地層分布較為齊全,沉積類型繁多,其間巖漿活動劇烈,巖漿巖規模巨大。沉積巖、早期火成巖因受高溫高壓動力變質作用普遍有不同程度的變質。測區構造復雜,斷裂、褶皺發育,致使巖體節理發育、破碎。主要不良工程地質有富水斷層破碎帶、錯落體、危巖落石、泥石流、巖溶、巖堆。水文地質條件復雜,地表水、地下水發育不均,部分地下水、地表水對混凝土具侵蝕性。 1 溶洞的概況 該隧道出口段施工至某里程時,掌子面圍巖為Ⅲ級,巖性為灰巖、白云質灰巖,厚層狀,巖層層理清晰,巖體完整。上半斷面發育有一個溶洞,洞內充填塊石、碎石夾黏土隨爆破開挖自溶洞洞口涌出,涌出量于80m3,洞徑約3.5米