上海長(zhǎng)江隧道工程盾構(gòu)施工動(dòng)畫(huà)

最近偶的一段盾構(gòu)施工動(dòng)畫(huà)，形象的介紹了盾構(gòu)施工的工作原理。不知道論壇內(nèi)有沒(méi)有，冒昧上傳，如果有希望大家指出，沒(méi)有的話請(qǐng)大家笑納。共同分享！

上海長(zhǎng)江隧道工程建設(shè)紀(jì)錄片

上海崇明島島隧工程，長(zhǎng)江隧道工程的建設(shè)紀(jì)錄片，希望對(duì)大家有用

上海長(zhǎng)江隧道工程盾構(gòu)施工方案研究

上海長(zhǎng)江隧道工程位于長(zhǎng)江口，穿越長(zhǎng)江南港，工程建設(shè)規(guī)模為雙向雙管6車道公路隧道，圓隧道外徑15m，內(nèi)徑13．7m，襯砌環(huán)寬2m，采用西15．43m泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，掘進(jìn)距離達(dá)7．5km，其盾構(gòu)直徑與一次連續(xù)掘進(jìn)距離均為世界之最，是上海長(zhǎng)江隧橋項(xiàng)目的關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)工程。

這條高鐵長(zhǎng)江隧道開(kāi)始主體施工！

全國(guó)首條長(zhǎng)江高鐵隧道開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)！

6月16日，渝湘高鐵重慶長(zhǎng)江隧道“長(zhǎng)江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在重慶南山149米深的洞室內(nèi)徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤(pán)，啟動(dòng)穿江作業(yè)。 這標(biāo)志著

海太長(zhǎng)江隧道在江蘇開(kāi)工

帶你揭秘崇太長(zhǎng)江隧道的四個(gè)“最”

上海長(zhǎng)江隧橋工程招標(biāo)工作總結(jié)

1、工程概況上海長(zhǎng)江隧橋工程南起上海市浦東新區(qū)外高橋東的五號(hào)溝，經(jīng)長(zhǎng)興島中部新開(kāi)港至崇明陳家鎮(zhèn)奚家港西，全長(zhǎng)約25.5km，其中南港水域?qū)挾燃s6.871km，長(zhǎng)興島陸域?qū)挾燃s3.946km，北港水域?qū)挾燃s8.451km，全線估算投資約120 億元。根據(jù)“上海崇明越江通道工程可行性研究報(bào)告”推薦意見(jiàn)，本工程采用“南隧北橋”越江方案，即以隧道形式穿越南港水域，長(zhǎng)約8.5km；以橋梁形式跨越北港水域，長(zhǎng)約9.5km。其中南港隧道長(zhǎng)度、盾構(gòu)直徑、技術(shù)復(fù)雜程度堪稱世界之最。本工程的主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：（1）道路等級(jí)：雙向六車道高速公路；（2）設(shè)計(jì)時(shí)速：100km/h（其中隧道部分設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h）；（3）路線寬度：隧道凈寬采用2×12.75m；大橋?qū)挾?3m（不含布索區(qū)），接線寬度33.5m；（4）設(shè)計(jì)荷載：汽車—超20 級(jí)；掛車—120；（5）隧道通行凈高與橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)：隧道通行凈高要求不小于5.0m，但單向三車道中間一個(gè)車道的通行凈高不小于5.

長(zhǎng)江隧道為什么全在中下游？

上海7號(hào)線盾構(gòu)隧道施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

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城陵磯長(zhǎng)江穿越隧道盾構(gòu)機(jī)的始發(fā).PDF

城陵磯長(zhǎng)江穿越隧道盾構(gòu)機(jī)的始發(fā).PDF

時(shí)速350公里！這條高鐵隧道將穿越長(zhǎng)江

12月13日，在崇太長(zhǎng)江隧道3號(hào)豎井頂板環(huán)梁施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一方混凝土澆筑入模，標(biāo)志著世界在建單向掘進(jìn)最大盾構(gòu)直徑高鐵隧道——崇太長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)全部順利完成，為下一步盾構(gòu)組裝、調(diào)試、始發(fā)、掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)盾構(gòu)隧道貫通

上海第18條越江隧道即將上線！

不久之后       上海越江隧道將再添新成員

上海沿江通道越江隧道工程

全預(yù)制盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道