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橋梁伸縮縫裝置的施工步驟
橋梁伸縮縫裝置的施工步驟安裝公路橋梁伸縮縫時，施工單位應根據(jù)工程設計單位的圖紙寬度進行放樣和裁縫，并用混凝土切割機進行裁縫。切縫時應注意保持路面切口垂直、整齊、光滑，無啃邊現(xiàn)象。用風鎬將兩缺口間的材料鑿開，將槽口表面的混凝土鑿開，并及時將槽口內原有的伸縮縫填料清理干凈并沖洗干凈。注意槽口外的混凝土。用高壓泵沖洗槽口和構造裂縫中殘留的雜物。 施工單位應校正鋼筋，并仔細檢查預埋鋼筋。鋪裝路面時由于過往車輛和施工機械、車輛的碾壓，會造成預埋鋼筋開裂、斷裂、缺失。根據(jù)焊接要求，及時焊接或加固開裂和斷裂的鋼筋，并將扭曲的預埋鋼筋調直，以滿足預埋鋼筋尺寸要求和安裝Maurer裝置的焊接要求。在實際安裝中，為保證安裝質量，所有錨環(huán)均與預埋鋼筋焊接在一起。焊接前，鋼筋表面應除銹。 伸縮縫應用相應
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橋梁伸縮裝置設計選型與安裝
橋梁伸縮裝置是連接梁與路(或梁)的重要構件，它長期暴露在大氣中，直接承受車輪荷載的反復沖擊，既影響車道的平整度，又容易損壞難以修補。特別是在設計、施工上稍有缺陷或不足，就會引起伸縮裝置的早期破壞。目前，橋梁伸縮縫問題仍在探索研究中，為了改善路面和橋面平整度，使行車舒適安全，除了改變橋型加大孔聯(lián)長度減少伸縮逢數(shù)量外，還應在伸縮逢的設計選型、材料以及施工質量加以足夠重視。
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伸縮縫安裝對于伸縮裝置有什么需求？
1、伸縮裝置的要求 用于伸縮縫裝置的材料是橡膠和鋼和橡膠材料的物理性能應符合JT/T t327 - 1997的要求，并使用再生橡膠是嚴格禁止的。異型鋼的伸縮裝置不應小于Q345B鋼的強度，所用鋼板應與gb912和gb3274規(guī)定。 在選擇伸縮裝置時，應首先檢查鋼側梁鋼、橡膠密封橡膠材料和錨栓的焊接質量。鋼邊梁應采用標準鋼制作。它應耐氣候、耐腐蝕、抗變形，并能承受大流量車輛產生的沖擊力。同時，必須對鋼梁的平直度進行檢測，有些產品由于生產、裝卸、運輸?shù)纫鸬拇笞冃巍⑴で冃危诎惭b和調整平整度時會帶來很大的麻煩，甚至會造成不均勻的接縫和跳現(xiàn)象。橡膠密封件采用氯丁橡膠連續(xù)擠出微波硫化老化，沒有任何間隙，具有良好的防水防塵性能，防止雨水和碎片的橋梁下部結構和保護侵蝕膨脹裝置，因為它的形狀具有很好的可折疊、可承受的水平變形性能，水平和垂直變形。錨桿有錨栓、錨環(huán)和錨板三種結構形式。可根據(jù)橋面鋪裝層的設計厚度進行選擇。錨桿的間距應根據(jù)梁端的距離設計，并注意側梁的質量。
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橋梁板式伸縮裝置注意事項
橋梁板式伸縮裝置注意事項 嚴格控制縫寬。安裝伸縮裝置時須嚴格按安裝時的實際溫度調整組裝定位值
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橋梁伸縮裝置損壞原因分析
目前，工程上常常采用的伸縮裝置有板式橡膠縫、BF縫、毛勒型鋼縫以及TST彈性體伸縮裝置。板式橡膠伸縮裝置及BF縫裝置是使用最多、最廣泛的伸縮裝置，但損壞也比較嚴重，這種損壞首先表現(xiàn)在過渡段的混凝土破壞，繼而錨固系統(tǒng)破壞，最后整個伸縮裝置破壞而無法使用。
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求球形支座和橋梁伸縮裝置標準
各位兄臺，請問哪位有下面的規(guī)范：1.球形支座：GB/T 17955-20002.橋梁伸縮裝置 JT/ T327-2004小弟急用！若有，可否給予一份？skyvsyou@163.com謝謝！
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客運專線伸縮裝置技術條件
客運專線伸縮裝置技術條件客專標準
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如何合理選擇合適的橋梁伸縮縫裝置
選擇合理合適的膨脹間隙非常重要。間隙越大，膨脹裝置越容易損壞。間隙過大或過小，安裝時未考慮溫度調整間隙。尤其是板式橡膠伸縮裝置，容易損壞。即使是連續(xù)橋面，表面鋪裝層也經常出現(xiàn)裂縫。 因此。需要提前切割橋面，設置接縫，或者使用軟質路面吸收裂縫，或者安裝小型伸縮裝置解決。在縱坡較大的情況下，如果沒有設置適應豎向位移的結構，容易產生缺陷，造成破壞。沿橋面縱向的伸縮裝置，即使伸縮量小，也存在撓度差大的問題。因此，應注意膨脹裝置的結構。伸縮裝置與梁體結合成一個等強度的整體，無疑是提高其使用效率的重要手段。除模塊化伸縮裝置外，其他類型的橋梁伸縮裝置往往與橋面固定結合不夠，效果不理想。 一般結構尺寸較小，剛性不足，對新材料的特性和配合研究不夠深入，選型時要進行充分的比較研究。為了防止下雨漏水，
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關于伸縮縫裝置中梁斷裂成因的分析
1 斷裂的形式 在國內高速公路建設中，模數(shù)式伸縮縫占據(jù)伸縮縫用量的絕大多數(shù)，從伸縮量大小看，伸縮量在80~480 mm之間的各規(guī)格用量最大，占主導地位，按照行業(yè)觀點及產品規(guī)格的確定方法，每80 mm為一個模數(shù)單位，伸縮量在80 mm以下的伸縮縫為單縫，伸縮量在160 mm以上為多縫，D160型伸縮縫有一根中梁相對應有一根支撐梁，以此每增加一個模數(shù)單元就會增加一根中梁和一根支撐梁，且這些支撐梁成一排布置，故稱這種結構為排梁式結構，由于其使用量大，出現(xiàn)的問題也較多，但損壞的形式基本一致。通過觀察分析，除混凝土破損外，中梁斷裂是較為嚴重的一種損壞方式，其表現(xiàn)形式可分為早期、中期、晚期三個階段，早期從中梁抖動開始，發(fā)展為中梁表面出現(xiàn)斷裂裂紋，中期表現(xiàn)為中梁斷裂，晚期表現(xiàn)為中梁斷為數(shù)節(jié)且脫落。
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公路橋梁伸縮裝置的類型及結構
橋梁伸縮裝置是橋梁結構中非常重要的構件之一，它不僅要滿足橋梁因溫度變化等因素引起的伸縮變位，而且要滿足橋梁的路用性能。橋梁伸縮裝置出現(xiàn)損壞，就會影響橋梁結構防水、汽車行駛的舒適性，進而影響橋梁的正常使用及行車安全，必須進行維修和更換。 一、公路橋梁伸縮裝置的類型及結構 按使用的材料和用途，伸縮縫可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮縫和模數(shù)式伸縮縫。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤120mm的普通橋梁；模數(shù)式伸縮縫伸縮體采用整體成型的異形鋼材
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高速公路橋梁伸縮裝置的維修與更換
橋梁伸縮裝置是橋梁結構中非常重要的構件之一，它不僅要滿足橋梁因溫度變化等因素引起的伸縮變位，而且要滿足橋梁的路用性能。橋梁伸縮裝置出現(xiàn)損壞，就會影響橋梁結構防水、汽車行駛的舒適性，進而影響橋梁的正常使用及行車安全，必須進行維修和更換。 1 橋梁伸縮裝置破壞形成及原因分析 1.1 破壞形式 目前高速公路使用的橋梁伸縮裝置主要有兩大類：第一種，模數(shù)式伸縮裝置即伸縮體由中梁鋼和80 mm的單元橡膠密封帶組合而成的伸縮裝置；第二種，梳齒板式伸縮裝置即伸縮體由鋼制梳齒板組合而成的伸縮裝置。模數(shù)式伸縮裝置破壞形式主要表現(xiàn)為：伸縮裝置兩側后澆混凝土出現(xiàn)裂縫、坑槽、異型鋼材中梁鋼扭曲、冬季拉脫斷裂；伸縮裝置在夏季高溫時頂死，沒有伸縮余地。梳齒板式伸縮裝置破壞形式表現(xiàn)為：伸縮裝置錨固系統(tǒng)出現(xiàn)松動，梳齒板錯位，甚至脫落，伸縮裝置后澆混凝土出現(xiàn)局部或整體破壞等。 1.2 橋梁伸縮裝置破壞的原因分析 橋梁伸縮裝置要適應橋梁由溫度變化引起
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公路橋梁伸縮裝置JTT-327-2004
公路橋梁伸縮裝置JTT-327-2004
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背墻底和梁板的高度一樣高嗎？主要是安裝伸縮裝置
現(xiàn)在需要確定背墻的標高，我想知道應該把它控制到什么位置，這個需要自己算，設計不給出，在此請教高手解答，在下感激不盡！
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客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術條件
本帖最后由 cdblql 于 2013-10-31 20:51 編輯 文件格式：PDF文件大小：1.63 M
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sam級f型墻式護欄伸縮裝置施工步驟
橋梁伸縮縫護欄鋼遮板施工步驟:
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一定長度的給水管是否要設置伸縮裝置？
一定長度的給水管是否要設置伸縮裝置？（非穿過伸縮縫的直線管段。）監(jiān)理提出60米左右的給水管要設置一個伸縮裝置，規(guī)范上那里有明確規(guī)定？望知道的水友告之！謝謝！
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公路橋梁伸縮裝置實用手冊
本帖最后由 shixiaohao 于 2013-7-8 14:47 編輯 公路橋梁伸縮裝置實用手冊 資源分享：《公路橋梁伸縮裝置實用手冊》全面、系統(tǒng)地介紹了國內外常用的各類橋梁伸縮裝置的構造、設計、施工、更換及改造等內容。主要包括：對接式橋梁伸縮裝置、鋼制式橋梁伸縮裝置、橡膠式橋梁伸縮裝置、