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  • “生命線工程非結(jié)構(gòu)構(gòu)件”具體指哪些構(gòu)件

    《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》提到“生命線工程非結(jié)構(gòu)構(gòu)件”。 “生命線工程非結(jié)構(gòu)構(gòu)件”具體指哪些構(gòu)件,未見(jiàn)規(guī)范中有相關(guān)規(guī)定?

  • 云南生命線工程及水工結(jié)構(gòu)的地震災(zāi)害損失研究

    摘要:云南地震災(zāi)害頻發(fā),生命線工程和水工結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重。本文對(duì)1993~2003年云南地區(qū)生命線工程和水工結(jié)構(gòu)(常稱“水利設(shè)施”)的震害損失進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:①隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,同等地震能量所造成的經(jīng)濟(jì)損失呈增大趨勢(shì);②生命線工程及水工結(jié)構(gòu)的地震災(zāi)害損失隨震級(jí)的增大而顯著增大;③生命線工程和水利設(shè)施占總損失比例的算術(shù)平均值之和沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的變化特征,較為接近,占11.4%~16.2%。 關(guān)鍵詞:生命線工程;水工結(jié)構(gòu);震害損失;人口密度;地震震級(jí);云南 云南地區(qū)絕大多數(shù)破壞性地震MS≥5.0造成建筑結(jié)構(gòu)不同程度的破壞,并造成巨大的生命和財(cái)產(chǎn)損失。按有關(guān)規(guī)定,建筑結(jié)構(gòu)分為房屋建筑結(jié)構(gòu)、生命線工程、工業(yè)構(gòu)筑物、水工結(jié)構(gòu)、土工結(jié)構(gòu)、地下結(jié)構(gòu)和重大工程設(shè)施。本文著重討論生命線工程和水利設(shè)施的地震災(zāi)害損失。 生命線工程和水利設(shè)施災(zāi)評(píng)工作的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段: 第一階段:1992~1993年初,試評(píng)估階段。震害調(diào)查和經(jīng)濟(jì)損失評(píng)估的主要對(duì)象是房屋建筑,很少涉及其它建筑結(jié)構(gòu)或工程結(jié)構(gòu);災(zāi)評(píng)工作主要通過(guò)抽樣調(diào)查,圈定烈度線,按烈度區(qū)進(jìn)行災(zāi)害損失評(píng)估。 第二階段:1993

  • 法瑞管,珍惜生命的工程師的選擇

    法瑞管,風(fēng)管精粹,健康人生。法瑞源源不斷地將產(chǎn)自德國(guó)的優(yōu)質(zhì)風(fēng)管引入中國(guó),不斷為中國(guó)用戶提供更為優(yōu)質(zhì)、可靠及耐用的健康通風(fēng)系統(tǒng)。法瑞始終如一地堅(jiān)持綠色、環(huán)保、安全的品質(zhì)理念,并已產(chǎn)地、品類、技術(shù)、認(rèn)證作為自身的4S健康風(fēng)管標(biāo)準(zhǔn)。全面保證每一根法瑞管的優(yōu)秀品質(zhì)。法瑞管原料及法瑞管系列產(chǎn)品均已經(jīng)通過(guò)國(guó)際上最權(quán)威的瑞士環(huán)保認(rèn)證,達(dá)到最嚴(yán)格的嬰幼兒內(nèi)衣級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。法瑞管,風(fēng)管中的勞斯萊斯,帶給您健康的人生。法瑞管原料產(chǎn)地風(fēng)管分為鐵皮風(fēng)管加橡塑(玻璃棉),酚醛風(fēng)管、聚氨酯風(fēng)管、滌綸布風(fēng)管幾種,橡塑、玻璃棉、酚醛、滌綸等材料中均含有甲醛、苯酚等有害物質(zhì),在輸送冷暖空氣的同時(shí),不知不覺(jué)把有害氣體送到人們體內(nèi),影響人體健康于無(wú)聲無(wú)息中。現(xiàn)代社會(huì)的人們,每天居住在室內(nèi)的時(shí)間超過(guò)20小時(shí),甚至有的人每天呆在室外的時(shí)間不超過(guò)兩小時(shí),辦公室、車間、商場(chǎng)、游泳館、健身房基本都裝有空調(diào),因此健康的風(fēng)管材料對(duì)人們健康至關(guān)重要。法瑞管采用德國(guó)原產(chǎn)的特萊維拉材料,是紡織界的勞斯萊斯,甲醛含量檢測(cè)為零,是國(guó)際紡織品協(xié)會(huì)推薦的嬰幼兒內(nèi)衣使用材料。法瑞管的材料不但本身不含

  • 智慧管網(wǎng)護(hù)航“企業(yè)生命線”

    地下管線是企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,被稱為“企業(yè)生命線”,具有一定的隱蔽性和復(fù)雜性。 近年來(lái),由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,部分管線處于超負(fù)荷狀態(tài),相關(guān)的事故時(shí)有發(fā)生,如燃?xì)夤芫€爆炸、暴雨內(nèi)澇、突發(fā)性爆管、大面積停水停電、通訊停滯等。這些公共安全問(wèn)題的出現(xiàn),不僅阻礙交通,更危及人的生命財(cái)產(chǎn)安全。 管線的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)維管理、改造優(yōu)化等面臨著諸多挑戰(zhàn): 地下管線種類繁多 供水、排水、燃?xì)狻崃Φ?大類20余種管線錯(cuò)綜復(fù)雜,環(huán)環(huán)相扣。 管線數(shù)據(jù)龐大 涉及多部門甚至跨部門協(xié)同管理,使得管理難度倍增,為管線的管理增加了極大的壓力。 資料不全 現(xiàn)場(chǎng)施工與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)往往不統(tǒng)一,很難進(jìn)行有效的分類統(tǒng)計(jì)、檢索查詢等,對(duì)管網(wǎng)在運(yùn)行中的監(jiān)控管理帶來(lái)諸多不便,管網(wǎng)的空間關(guān)系也沒(méi)有有效的管理手段,管理人員無(wú)法獲

  • 工程結(jié)構(gòu)生命全過(guò)程可靠度

    工程結(jié)構(gòu)生命全過(guò)程可靠度.part1

  • 5.12汶川地震生命線系統(tǒng)震害調(diào)查圖集

    5.12汶川地震生命線系統(tǒng)震害調(diào)查圖集

    5.12汶川地震生命線系統(tǒng)震害調(diào)查圖集[ 本帖最后由 xylsz 于 2010-4-13 23:45 編輯 ]

  • 這個(gè)小盒子,為電網(wǎng)生命線保駕護(hù)航!

    這個(gè)小盒子,為電網(wǎng)生命線保駕護(hù)航!

    對(duì)于用電企業(yè)來(lái)說(shuō),危險(xiǎn)無(wú)處不在,必須防患于未然。繼電保護(hù)就是保障電網(wǎng)安全運(yùn)行的第一道防線,繼電保護(hù)裝置可以確保電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。 為了給用電企業(yè)的安全用電保駕護(hù)航,施耐德電氣這次推出了集百年創(chuàng)新底蘊(yùn)和領(lǐng)先技術(shù)于一身的Easergy P3,來(lái)詳細(xì)了解下吧。 (文末含現(xiàn)金福利)

  • 公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南(試行)

    本帖最后由 hukero 于 2015-4-27 16:15 編輯 公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南(試行)在公路工程技術(shù)指南(40本) http://bbs.co188.com/thread-1054821-1-1.html 346樓公路工程現(xiàn)行常用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程(107本規(guī)范+20本釋義)http://bbs.co188.com/thread-

  • 全生命周期工程造價(jià)管理的統(tǒng)一計(jì)算

    工程造價(jià)的統(tǒng)一計(jì)算是要通過(guò)在對(duì)大量己完工程工程造價(jià)成果的收集、匯總、整理、分析的基礎(chǔ)之上,建立起以人工智能化的系統(tǒng),并對(duì)工程項(xiàng)目劃分、工程量計(jì)算規(guī)則和計(jì)量單位進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)擬建工程的工程造價(jià)的合理確定和有效控制。第一可實(shí)現(xiàn)克服我國(guó)現(xiàn)階段工程造價(jià)管理的條塊分割造成的工程造價(jià)的不合理差異性;第二是實(shí)現(xiàn)計(jì)算方式的統(tǒng)一性;第三方面是把各個(gè)行業(yè)建設(shè)項(xiàng)目全生命周期成本統(tǒng)一地進(jìn)行管理,第四個(gè)方面是可對(duì)建設(shè)項(xiàng)目全生命周期的各個(gè)階段統(tǒng)一地進(jìn)行管理。 它是保證全生命周期造價(jià)管理理論在我國(guó)順利實(shí)施的有效工具和物質(zhì)技術(shù)保證。現(xiàn)有的工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)普遍存在共享性差、信息透明度低、工程造價(jià)信息不標(biāo)準(zhǔn)、低水平重復(fù)、服務(wù)目標(biāo)不滿足全生命周期工程造價(jià)管理的需要,不能對(duì)該理論構(gòu)成強(qiáng)有力的支持。本文在借鑒CALS和建筑以上五個(gè)方面可以初步構(gòu)建起了具有中國(guó)特色的全生命周期工程造價(jià)管理理論框架與方法論。 由于本論文的研究重點(diǎn)是構(gòu)建適合中國(guó)特色的全生命周期工程造價(jià)管理的成本計(jì)算模型、適合工程造價(jià)全生命周期各階段的工程造價(jià)統(tǒng)一計(jì)算方法和計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)步驟以及基于Intemet網(wǎng)絡(luò)和分布式

  • 公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南(試行),2015

    公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南(試行),2015

    公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南(試行),2015

  • 橋梁工程全生命周期BIM實(shí)施路徑

    橋梁工程全生命周期BIM實(shí)施路徑

    滬通長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江江蘇南通和張家港段,是滬通鐵路全線的控制性工程,全長(zhǎng)11072m,大橋采用主跨1092m的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu),為世界最大跨徑公鐵兩用斜拉橋,也是世界首座超過(guò)千米跨度公鐵兩用橋。大橋貫通后,南通到上海將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)。 大橋于2015年1月開(kāi)工,在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段進(jìn)行BIM探索研究。本文根據(jù)滬通長(zhǎng)江大

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