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16mX5m混凝土拱橋結構施工圖
圖紙簡介： 本設計為混凝土拱橋結構施工圖，拱橋全廠16m，寬度為5m，起拱半徑為17m，圖紙包括：立面圖、平面圖、基礎平面圖、縱剖面圖、橋臺帽、側墻帽、微彎板配筋、拱橋結構立面、拱橋結構平面、拱橋配筋圖、橫向聯系/微彎板、拱架配筋圖、橫向聯系/微彎板，合計5張。 投稿網友： arelone
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鋼管混凝土拱橋施工 與技術
鋼管混凝土拱橋施工 與技術
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鋼管混凝土勁性骨架拱橋施工
鋼管混凝土勁性骨架拱橋施工
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鋼管混凝土勁性管架拱橋施工監控
一、施工監控的意義 對于大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱橋來說，施工監控絕不是一件可有可免的事情，它直接關系到施工的質量和施工的成敗，還與經濟效益緊密相關。勁性骨架在施工過程中要經歷懸臂——鉸接——固接的體系轉換過程，形成高次超靜定體系。在有外包混凝土的鋼管混凝土勁性骨架拱橋中，拱箱混凝土澆注使得主拱單元的單元數量、截面特性、截面材料成分都
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鋼管混凝土拱橋施工技術綜述
鋼管混凝土拱橋施工技術綜述
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蘇州河橋鋼管混凝土拱橋設計與施工
1 概述 蘇州河橋位于上海城市軌道交通明珠線跨越既有滬杭鐵路蘇州河橋橋位，與蘇州河正交。橋梁需跨越蘇州河及兩岸的萬航渡路和光復西路。河道通航標準為通航水位3.5m，Ⅵ級航道，凈寬20m，凈高>=4.5m；兩岸濱河路規劃全寬20m（機非混行），其中機動車道寬8m；兩側非機動車道寬各3m；人行步道寬各3m；兩岸濱河路機動車道凈高>=4.50m，非機動車道凈高>=3.50m，人行道凈高>=2.5m。橋式采用25+64+25m三跨中承式鋼管混凝土梁-拱組合體系橋，橋梁全長114m，寬12.5m。外部結構體系為連續梁，即拱腳與橋墩處以支座連接，內部為由主縱梁、小縱
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鋼管混凝土系桿拱橋施工技術
近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結構輕、造型美、省建材等優點，被廣泛應用于公路工程。但該橋型技術復雜，施工難度大，已經暴露和潛在的問題還很多，亟待廣大工程技術人員在實踐中不斷探討和完善，本文將結合工程實踐就有關問題做簡要闡述。 一、支承系統 1.功能。系桿拱橋支承系統宜選用WDJ齒碗扣型多功能支架，該系統具有支架豎向組合微調功能，主要以工具支架和特制微調座組成。 2.地基處理。WDJ齒碗扣型多功能支架必須搭設在經處理的堅實地基上，地基須高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。在立桿底部鋪設墊層和安放底座，墊 層可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 3.預壓。支架使用前須全程預壓，不能以一孔預壓取得的經驗數據推概全橋。靜壓5d(120h)以上及達到沉降穩定狀態2d(48h)以上，沉降穩定標準：24h沉降不超過1mm。 二、主拱肋拱軸線控制系統 1.以激光照準和精密測標組成定位系統；監
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下承式鋼管混凝土系桿拱橋施工技術
1 工程概況蘊藻浜大橋是A5嘉金高速公路一期一標一座主線大橋，A5高速公路是上海高速公路網中南北向連接嘉定、青浦、松江、金山4個經濟較發達區域的主要快速通道，A5高速公路一期工程將加快建設速度，以與F1國際賽車場同步建成。本工程由同濟大學建筑設計研究院設計、上海建工集團總公司承建。 蘊藻浜大橋主橋是一座下承式鋼管混凝土系桿拱橋。系桿拱橋分上下行兩副橋梁。單副橋寬17.6m、跨徑87.88m、計算跨徑L=85m、矢高f=17m、矢跨比為1/5，拱軸線采用二次拋物線。橋面標高為15.444m、拱頂標高32.515m、河面最高通航標高3.5m；系桿拱橋橋面（中橫梁及系梁）吊裝凈標高為12m，鋼管拱吊裝凈標高為20.515m。2 工程結構特點及難點蕰藻浜大橋鋼管拱結構工程主要包括鋼管拱肋4
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鋼管混凝土拱橋施工技術的探討分析
1 工程概況 本新建橋梁位于大連市現有北崗橋的東側,跨越3 條鐵路線路,由北向南分別為沈大下行線、沈大上行線、聯絡線,
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生態混凝土護坡怎么施工
本帖最后由 久禾潤生態 于 2017-5-25 17:21 編輯 很多施工單位沒有做過生態混凝土，存在疑慮，不知道如何施工。現在，久禾潤小編帶您了解下。 生態混凝與護坡現場施工流程：1、施工放線，場地開挖。根據場地情況確定開挖邊界，進行施工放線、場地開挖。2、坡面平整，施工放樣。按照設計坡比進行坡面削坡，土層夯實平整，清理坡面的浮石、雜物，便于澆筑植生生態混凝土。接下來按照施工圖紙進行施工放樣。3、砌筑擋墻，鋪設土工布，鋪筑混凝土網格和框格。按照設計尺寸，在坡腳砌筑擋墻；在下坡面鋪設土工布；4、澆筑植生型生態混凝土。嚴
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某雙層鋼拱混凝土拱橋方案設計施工圖
圖紙簡介： 該圖紙是錢江四橋的方案設計圖，該橋是一座雙層鋼拱混凝土拱橋，外形美觀，規模龐大。圖紙內容：橋梁總體布置圖，全橋施工順序示意圖，橫斷面圖（一）（二）（三）。 投稿網友： songfch 上傳時間: 2014-09-03<
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鋼管混凝土拱橋有關論文
求[4] 鐘善桐.鋼管混凝土結構.清華大學出版社，2003鋼管混凝土力學
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冬季低溫下混凝土的施工
國內外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認為，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內部損傷是表面沒有可見效應而在混凝土內部產生的損害，它導致混凝土性質改變(如動彈性模量降低)。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會導致混凝土凍脹破壞。對于常年負溫期為130d左右的地區，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義。當混凝土工程進入冬季施工時，只要采用適當的施工方法，避免新澆筑混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會取得象在天暖施工時的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]
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鋼管混凝土剛性系桿拱橋施工監控技術，2010
江蘇科技大學土木工程與建筑學院 王治均 ，李年維 ，沈超明 上海林同炎李國豪土木工程咨詢有限公司 李三珍[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-11-27 15:32 編輯 ]
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下承式鋼管混凝土拱橋預應力筋和吊桿的施工
下承式鋼管混凝土拱橋預應力筋和吊桿的施工
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關于鋼管混凝土拱橋的問題
用ANSYS分析的鋼管混凝土系桿拱橋，為什么做出來的拱肋內力很小很小啊，高手求救啊，實在不知道怎么繼續，是約束的問題還是其他的，我建模采用的鋼管混凝土采用雙單元，分別賦予其屬性
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支架法跨鐵路施工鋼管混凝土系桿拱橋
支架法跨鐵路施工鋼管混凝土系桿拱橋