【轉(zhuǎn)帖】《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB 50220—95）1、本規(guī)范適用于全國各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計。2、城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。http://www.xx.gov.cn/csgh/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=52

重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范

本規(guī)范是針對《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37-90和《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》GB50220-95對山地城市實用性不足而編制的地方規(guī)范。規(guī)范總結(jié)了重慶市近年城市建設(shè)經(jīng)驗，借鑒和吸收了國內(nèi)外最新規(guī)范和研究結(jié)果，是國家規(guī)范針對山地城市道路規(guī)劃設(shè)計內(nèi)容的增加、補充、完善。山地城市道路規(guī)劃設(shè)計，宜采用本規(guī)范。其他關(guān)于道路路基、路面、照明、排水、交通安全設(shè)施設(shè)計等內(nèi)容仍采用國家標準。

城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計規(guī)范

城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計規(guī)范

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范關(guān)于發(fā)布行業(yè)標準《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》的通知建標C1997]259號各省、自治區(qū)、直轄市建委(建設(shè)廳)，計劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護部(88)城標字第141號文的要求，由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準為行業(yè)標準，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。 本規(guī)范由建設(shè)部城市規(guī)劃標準技術(shù)歸口單位中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院負責。 本規(guī)范由建設(shè)部標準定額研究所組織出版。中華人民共和國建設(shè)部 1997年10月8日術(shù) 語 2．0．1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。 2．0．3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向

城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范

城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范5.1.5及5.1.5條文說明“在道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任何設(shè)施及障礙物侵入的空間范圍”中的一定寬度和高度范圍具體是什么樣的范圍？

城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計規(guī)范06.01.21版

城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計規(guī)范06.01.21版

城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計. 劉濱誼

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論城市道路的人性化規(guī)劃設(shè)計

論城市道路的人性化規(guī)劃設(shè)計

8城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范報批稿

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城市道路無障礙設(shè)計規(guī)范

★1、緣石坡道1.1 緣石坡道設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計講座

主講：湯宇卿 博士 上海同濟城市規(guī)劃設(shè)計研究院 所長

最新 城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（2002年版）

最新的城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 2002年版，word版，方便打印，HTML版，方便閱讀

城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范--術(shù)語、 代號

2.0 .1 城市居住區(qū)  一般稱城市居住區(qū)， 泛指不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地和特指城市干 道或自然分界線所圍合， 并與居住人口規(guī)模( ( 30000 ～ 50000 人) ) 相對應(yīng)， 配 設(shè) 建有一整套較完善的、 能滿足該區(qū)居民物質(zhì)與文化生活所需的公共服務(wù)設(shè) 施 的居住生活聚居地。  2.0 .2 居住小區(qū) ?一般稱小區(qū)， 是 指被城市道路 或自然分界線所圍合， 并與居住人口規(guī)模 ( (0 1 0000 ～ 1 5000 人) ) 相對應(yīng)， 配建有一套能滿足該區(qū)居民基本的物質(zhì)與文化 生活所需的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。  2.0 .3 居住組團  一般稱組團， 指一般被小區(qū)道路分隔， 并與居住人口規(guī)模( ( 1 000 ～ 3000 人) ) 相對應(yīng)， 配建有居民所需的基層公共服務(wù)設(shè)施的居住生活

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范CJJ75—97下載

各省、自治區(qū)、直轄市建委(建設(shè)廳)，計劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護部(88)城標字第141號文的要求，由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準為行業(yè)標準，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。 本規(guī)范由建設(shè)部城市規(guī)劃標準技術(shù)歸口單位中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院負責。 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范CJJ75—97下載：http://www.hzcad.com.cn/upload/城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范CJJ75—97.rar 本規(guī)范由建設(shè)部標準定額研究所組織出版。 中華人民共和國建設(shè)部 1997年10月8日

城市道路路線設(shè)計規(guī)范2012

城市道路路線設(shè)計規(guī)范，大家一塊學習。

城市道路交通精細化設(shè)計

收集的城市道路設(shè)計規(guī)范（新版）

收集城市道路設(shè)計規(guī)范

城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現(xiàn)實意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全