道路交通系統(tǒng)的基本要素及關(guān)系

（1）人，包括駕駛?cè)恕⑿腥撕统丝停?（2）車，包括機(jī)動車和非機(jī)動車； （3）路，包括公路、城市道路、出入口道路及相關(guān)設(shè)施； （4）環(huán)境，包括路外的景觀、管理設(shè)施和氣象條件。在四要素中，人的因素是音響道路交通安全的最關(guān)鍵因素；駕駛?cè)耸窍到y(tǒng)的理解者和指令的發(fā)出者及操作者，是系統(tǒng)的核心，其他因素必須通過人才能起作用。四要素協(xié)調(diào)運(yùn)作才能實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。

道路交通管理規(guī)劃方案（技術(shù)文件）

道路交通規(guī)劃軟件使用經(jīng)驗(yàn)交流

道路交通規(guī)劃軟件使用經(jīng)驗(yàn)交流

道路交通規(guī)劃原理與四階段法

壇子里沒看到有書，只看了該書的PPT，今天奉上電子版，一起學(xué)習(xí)~~

理想空間-城市道路交通規(guī)劃

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城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對于一個城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計(jì)表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全

《城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃方法與管理技術(shù)》

城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃方法與管理技術(shù)城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃方法與管理技術(shù).part1

緯地道路交通CAD系統(tǒng)（V6.0版）誰有？

緯地道路交通CAD系統(tǒng)（v6.0版）是在v5.884版本的基礎(chǔ)上，集成了緯地創(chuàng)新研發(fā)的多項(xiàng)新技術(shù)及新功能、采納各地用戶反饋的寶貴意見和建議、投入大量研發(fā)力量歷時一年半時間的研發(fā)、測試，于今日正式發(fā)布。緯地道路v6.0新增和改進(jìn)主要功能計(jì)七十余項(xiàng)，除了支持最新的WIN7操作系統(tǒng)和CAD、OFFICE等軟件環(huán)境外，對于緯地軟件多年潛心研發(fā)的重大創(chuàng)新性設(shè)計(jì)技術(shù)，如橫斷面模板設(shè)計(jì)技術(shù)、三維互動優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、平面全路段自動擬合、縱斷面自動優(yōu)化擬合技術(shù)、激光掃描數(shù)據(jù)建模及數(shù)模簡化技術(shù)、基于智能布線的互通立交設(shè)計(jì)技術(shù)等等，進(jìn)行了產(chǎn)品技術(shù)的轉(zhuǎn)化集成。緯地道路系統(tǒng)V6.0版本是緯地道路交通三維集成CAD解決方案的一次重大升級，具有里程碑的意義。 以下是上述緯地三維道路系統(tǒng)v6.0的更新、升級的主要內(nèi)容說明，供用戶升級參考：一、平面升級內(nèi)容：1.在“平面智能布線”中增加“平面擬合”功能，基于智能布線功能，即根據(jù)舊路全路段測量數(shù)據(jù)（平面點(diǎn)位）自動擬合獲得全線的路線線形數(shù)據(jù)，并輸出平面擬合報(bào)告，其中詳細(xì)記錄了每個點(diǎn)的擬合誤差，以及擬合出來的平面線形的技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)。<

漳州市區(qū)道路交通規(guī)劃(發(fā)布)

漳州市區(qū)道路交通規(guī)劃(發(fā)布)

誰有緯地道路交通CAD系統(tǒng)v6.0教程？

緯地道路交通CAD系統(tǒng)v6.0教程2011-6-21更新的。我下載不了。

道路交通標(biāo)線的分類及設(shè)計(jì)

震后交通系統(tǒng)通過能力研究

論文簡介：交通系統(tǒng)是大范圍的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是生命線工程系統(tǒng)的重要組成部分，隨著王見代化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通系統(tǒng)更是成為人們賴以生存的必要條件。交通系 投稿網(wǎng)友：wxuyzx168 上傳時間: 2013-07-06

道路交通噪聲評價(jià)及防治對策

摘要：分析了道路交通噪聲產(chǎn)生的原因，對烏魯木齊市的城市道路交通噪聲進(jìn)行了評價(jià)，并提出了降低城市道路交通噪聲污染的防治對策。 關(guān)鍵詞：道路交通噪聲；噪聲控制；降噪路面 隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷增長，人民生活水平的提高，城市交通發(fā)展迅速，機(jī)動車輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問題越來越突出。交通噪聲聲源流動、聲級高、干擾時間長、影響范圍廣，嚴(yán)重?cái)_亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息。特別是近年來，城市建設(shè)發(fā)展迅速，新建擴(kuò)建的街道、馬路使原來偏僻、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市，從而加重了交通噪聲對周邊環(huán)境的影響。 1 道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性 道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運(yùn)行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動噪聲。車輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機(jī)噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲，并與道路車流量、車輛類型、行駛車速、道路狀況等密切相關(guān)，具有如下特性： (1

道路交通噪聲的來源及影響因素

PDF道路交通相關(guān)論文收集

（網(wǎng)絡(luò)資料收集）車道布設(shè)的研究結(jié)合上海市高速公路的ETC需求的實(shí)際情況，側(cè)重對ETC專用收費(fèi)車道進(jìn)行了研究，提出了ETC車道的配置和布設(shè)方案。

居住區(qū)道路系統(tǒng)的風(fēng)水規(guī)劃

城市居住區(qū)的周邊道路定位，一般均由城市總體規(guī)劃階段完成。即，大多數(shù)居住區(qū)規(guī)劃對本居住區(qū)的周邊道路沒有多大的選擇余地。居住區(qū)規(guī)劃一般只能在被限定的條件內(nèi)進(jìn)行。但是，在居住區(qū)內(nèi)進(jìn)行的道路系統(tǒng)規(guī)劃，則有風(fēng)水規(guī)劃的創(chuàng)作余地。 1、要通暢，不錯不堵 在居住區(qū)內(nèi)劃分各個居住小區(qū)或獨(dú)立街坊的道路系統(tǒng)之間，要求互相順通，避免互相錯位或出現(xiàn)盡端式的“斷頭路”，從而形成堵截或丁字交叉點(diǎn)。避免產(chǎn)生正對道路的建筑接受路沖。這是風(fēng)水形法所忌的。 2、要優(yōu)選道路走向，避“四正” 居住區(qū)道路走向關(guān)系著居住小區(qū)和居住街坊的道路系統(tǒng)和建筑布局。其走向應(yīng)予優(yōu)選。要合于采光和通風(fēng)要求。道路系統(tǒng)應(yīng)爭取南北、東西走向，同時還應(yīng)避免正子午、正卯酉走向。避免過正，力求微偏。以合于風(fēng)水學(xué)理法的要求。 3、道路力求平直，避免無意義的彎曲 除山區(qū)、水網(wǎng)等特殊地形地貌限制外，在平洋地段，應(yīng)力求道路的平直。不僅有利工程管線設(shè)施和工程經(jīng)濟(jì)，而且有利于風(fēng)水環(huán)境需要。道路彎曲產(chǎn)生的反弓和路沖，是風(fēng)水形法所忌。受反弓和路沖波及區(qū)的地段使用價(jià)值被損低。道路反弓和路沖的波及區(qū)大小，其決定因素有四：

常州道路交通護(hù)欄功能作用

鵬辰護(hù)欄公司專業(yè)生產(chǎn)各類城市安全護(hù)欄，滿足您的要求，您選擇款式和造型！我們根據(jù)您的要求定制生產(chǎn)下單。歡迎您來電咨詢！客戶服務(wù)經(jīng)理：柴娟 電話：13861006069鵬辰護(hù)欄讓道路更安全，讓城市更美麗，讓交通更捷達(dá) 全國銷售！ 適用范圍 城市交通要道、高速公路中間綠化隔離帶、橋梁、二級公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及各公路收費(fèi)口等的隔離鵬辰護(hù)欄--護(hù)欄大型生產(chǎn)企業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)護(hù)欄行業(yè)，打造中國時尚護(hù)欄第一品牌，全國供應(yīng)銷售，咨詢熱線：13861006069 柴小姐 QQ:1021420125 網(wǎng)址：[url]http://www.pchulan.com 地址：江蘇省常州市武進(jìn)區(qū)奔牛工業(yè)園區(qū)主營廣告護(hù)欄護(hù)欄護(hù)欄網(wǎng)道路護(hù)欄城市護(hù)欄鋼制護(hù)欄鍍鋅鋼制護(hù)欄常州護(hù)欄隔離護(hù)欄市政護(hù)欄城市道路隔離護(hù)欄河道護(hù)欄小區(qū)護(hù)欄草坪護(hù)欄交通護(hù)欄人行道護(hù)欄機(jī)非隔離護(hù)欄中間隔離護(hù)欄車站護(hù)欄機(jī)場護(hù)欄道路安全護(hù)欄隔離欄隔離防護(hù)欄鵬辰鋼管道路隔離護(hù)欄規(guī)格齊全、品種多，可以任意選擇高度、色彩。適用城市交通要道、高速公路中間綠化隔離帶、橋梁、二級公路、

重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范

本規(guī)范是針對《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-90和《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50220-95對山地城市實(shí)用性不足而編制的地方規(guī)范。規(guī)范總結(jié)了重慶市近年城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，借鑒和吸收了國內(nèi)外最新規(guī)范和研究結(jié)果，是國家規(guī)范針對山地城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容的增加、補(bǔ)充、完善。山地城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，宜采用本規(guī)范。其他關(guān)于道路路基、路面、照明、排水、交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)等內(nèi)容仍采用國家標(biāo)準(zhǔn)。

城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則2013.12.

城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則2013.12.