TN及TT系統的接地故障阻抗

為什么TT系統的接地故障阻抗比TN系統的大，哪位大神能畫個示意圖標示一下就好啦

關于防雷接地，什么時候測試？

如果說埋完覆土后測設，不合格怎么辦，再開挖再焊接不就浪費錢么？筏板制作時焊接接地，焊完后測試的數據是否準確。打完混凝土后測試不合格，總不能把混凝土砸了吧，那么什么時候測試能避免費錢啊。

linqinggl原創----系統接地

從小區10KV環網上,不同地點的兩臺箱變(TN-C-S),各引一路低壓三相四線到某一雙電源,兩路電源的PEN線重復接地是獨自做還是共同做,有何區別?

關于王厚余的系統接地的問題

以前聽王厚余講過課，關于接地的，《低壓電氣裝置的設計安裝和檢驗（第二版）》其中第二章--供電系統的接地 第三節--系統接地的實施中說到：IEC標準對系統接地的實施有嚴格的要求，它不允許在變壓器室或發電機室內將中性點就地直接接地，如下圖所示，還規定變壓器（或發電機）中性點引出的PEN線（或PE線）必須絕緣，并只能在低壓配電盤內一點與接地的PE母排連接兒實現系統接地，在這點以外在同一建筑物內不得再其他處接地，不然中性線電流將通過不正規的并聯通路兒返回電源，這部分中性線電流備稱作雜散電流，它可能引起下述電氣災害： （1） 雜散電流可能因不正規通路導電不良而打火，引燃可燃物起火： （2） 。。。。。。 （3） 。。。。。 從PEN線引出的PE線因不承載工作電流，它可多次接地而不產生雜散電流。 本人對上述文章也認同，但是發現標準圖集的接地就是直接接地的，不知道有沒有牛人已經按照該理論做過設計或者做過成套柜子了，可否給我們上傳部分的圖紙，讓我們知道具體設計是怎么做的 謝謝了 大家能頂一下吧 樓主再次謝謝了

關于系統阻抗的事兒?。ㄔ瓌摚?/a>

請教個問題，關于系統接地

看施耐德的講義，“●當銅芯電纜的截面積小于10mm2，鋁芯電纜

醫用電氣設備保護接地阻抗測試

1測量要求 醫用電氣設備的接地要求直接或間接地涉及患者的安全，因此，很多國家標準和行業標準對醫用電氣設備的接地都有著嚴格的要求，GB9706.118f）就對保護接地阻抗就有著具體要求，比如對不用電源軟電線的醫用電氣設備和帶有電源輸入插口的醫用電氣設備以及帶有不可拆卸電源軟電線的醫用電氣設備都有著不同的要求。 2檢測設備 醫用保護接地電阻測試儀。 3檢測步驟 （1）按保護接地阻抗測試儀器的使用說明書要求，調整儀器處于保護接地阻抗待測狀態。（2）將儀器測量線牢固接入儀器的測量端口。（3）將儀器的測試夾或測試頭

IT接地接地系統中性點接1000歐姆阻抗的原理

IT接地接地系統中性點接1000歐姆阻抗的原理，是什么？接此阻抗后，當發生單相接地時，流過故障點的電流增加，使故障點的電壓升高可能大于安全電壓，人員遭受電擊的可能性增加。是這樣嗎？

空調系統測試的技術問題

我有一個6F的空調系統，需要測試風量，溫度濕度噪音和風機對樓板的振動，請問空調系統的測試有沒有什么很具體的測試的操作規程和規范？ 謝謝大家

細述綜合布線系統的測試

摘要： 計算機網絡結構化綜合布線系統（Structured Cabling System，SCS）是美國貝爾實驗室專家們經過多年研究推出的基于星形拓樸結構的模塊系統，也是目前局域網建設首選的系統。該系統具有實用、靈活、經濟、可模塊化和可擴充等優點，能夠實現數據通信設備和其他信息管理系統的相互連接，以及這些設備與外部通信網絡的連接.計算機網絡結構化綜合布線系統（Structured Cabling System，SCS）是美國貝爾實驗室專家們經過多年研究推出的基于星形拓樸結構的模塊系統，也是目前局域網建設首選的系統。該系統具有實用、靈活、經濟、可模塊化和可擴充等優點，能夠實現數據通信設備和其他信息管理系統的相互連接，以及這些設備與外部通信網絡的連接。這種結構易于擴展，擴展方法也簡單，任一節點的改變不會影響其他節點的工作，而且易于維護，具有較高的可靠性。通過使用SCS，用戶可以準確地排除網絡故障，有效地管理和支配整個網絡系統。 SCS是網絡中最基本、最重要的組成部分，它是連接每一臺服務器和工作站的紐帶。作為傳輸高速數據的介質，SCS對線纜的要求較嚴格，一旦

關于TT系統的接地故障保護

低規 "TT系統的接地故障保護" 第4.4.12條 最后一句話：當有多級保護時，各級宜有各自的接地極。如果利用漏電開關進行接地故障保護?？傔M線位置的漏電開關算一級保護的話，戶內各插座回路算二級保護。 那么，一個建筑內兩個接地極？怎樣理解呢？

問個低壓系統接地的問題？

我們公司的400V系統是中性點直接接地系統。采用TN-S接地方式：N線和保護PE線是分開的可是我看到現場的電動機全是外殼直接接地的（難道是TT接地方式？）一個是TN-S ，一個是現場電機外殼直接接地搞的我有點混了，請那位大大來捋一捋！

汽車冷氣系統的檢查與測試

汽車冷氣系統是單獨的密封循環系統，它能否正常運行關系到乘坐的舒適性，汽車的經濟性及安全性。檢查汽車的冷氣系統，首先必須熟悉和了解汽車的冷氣系統，掌握它的制冷原理、系統的配置、結構、功能等；并精通配置之間的相互關系及作用；清楚可能或容易產生的各種故障的現象、原因及排除方法。下面分別介紹冷氣系統的檢查和測試： 一、制冷壓縮機的檢查和測試 制冷壓縮機是汽車空調系統的心臟，它擔負著系統制冷工質的壓縮及循環工作。通常應對其進行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試。 檢測壓縮機的壓縮效率，在不拆卸系統的情況下，需接三歧壓力表組進行測試。當系統內有一定量的制冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，高壓壓力也會明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說明壓縮機性能良好；如果加速時低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機的壓縮效率低；如果加速時低壓表指針基本無反映，說明壓縮機就根本無壓縮效率。 壓縮機最容易產生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由于壓縮機常處高速旋轉，運轉溫度也較高，軸封部位容易產生泄漏。當壓縮機的離合器線圈與吸盤部位有油跡時，其軸封肯定會泄漏

關于二次系統屏蔽接地的事兒

本來是個跟帖的，但是屏蔽接地的事非常重要，跟大家分享一點經歷！雷電對地放電，大電流流過的大地附近的電纜就會感應過電壓，如果電纜沒有屏蔽層，或者屏蔽層接地不好，就會，在電纜芯線內感應高電壓，于是過電壓就竄進了運行回路內。變電站安裝的避雷器主要是防一次過電壓的，二次過電壓還是要靠設備的良好接地，構筑很好的屏蔽防護措施（我們的二次電纜全部都是鎧裝屏蔽電纜，其實這個投資是值得的，幾十年來，我們沒有發生過二次設備串進雷電過電壓的事件），而我們公司的儀表自控系統就經常受到雷電過電壓的襲擊。雖然他們是弱電設備，抗高電壓能力的確差些，但是主要還是他們對接地和屏蔽工作認識不足，這方面工作沒做好，即使后來投資百萬加裝防浪涌裝置，效果依然不明顯。所以，我非常贊同坦克的看法。其實接地屏蔽工作一定要非常重視，不然會發生一些莫名其妙的故障。去年，我們接收一個220kV變電站時，抽查他們的電纜接地情況，發現所有的二次電纜的屏蔽層都是捆扎的，要求施工單位（西北一家大型電建公司）返工焊接，他們不同意，他說他們在西北都是這么做的，從來沒見過我們這樣要求的。 當然，最終還是返工了，上萬根二次電纜啊，沒日

各位大俠：關于接地電阻的測試！

采用ZC-8接地電阻測試儀測量建筑的接地電阻，電氣的施工技術員說兩個探針只要在距離建筑物外圍5米處跟測試點分別保持20米、40米的距離就可以了！不知道各位高手們是怎么認為的，兄弟我郁悶啊！

好難想象的各種接地接零系統啊?

TN系統最麻煩的就是TN-C-S系統了,到現在我還不明白具體是怎么處理的.1:在進入配電箱之前是PEN線,PEN線需要接地吧,然而接地點在哪呢?是箱子里面的端子嗎?那個端子不是等電位聯接體的接線端子嗎?還有就是進入之后分成PE線和N線,PE線還要接地嗎?接地點又在哪里呢?是怎么分開的呢?通過什么裝置分開的?這個裝置在總斷路器和隔離開關里面有嗎?接地是在開關之前接呢還是在開關后呢?有些系統圖是TN-S系統的為什么沒有N線接地偏要畫個N端子的符號呢?是箱體內本身就預留的嗎?N端子和PE端子不相連的嗎?但是它們都是連于箱子外殼的,是怎么回事呢?我是新手,希望高手能幫忙解答下,最好能畫個詳圖就最好了!

profline2105諧波閃爍測試系統

請問有哪位大神知道profline2105諧波閃爍測試系統（包含NSG1007,CCN1000-1,PC,printer)的工作原理嗎？

光伏發電系統的防雷接地

直流系統接地的處理方法

知識點：直流式系統